Chamadas de segurança do Hyundai IONIQ 5
21 chamadas de segurança oficiais para o Hyundai IONIQ 5, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O módulo da bateria de alta tensão pode ter elétrodos desalinhados
Um módulo de bateria de alta tensão pode ter elétrodos desalinhados. O veículo pode ser utilizado normalmente, mas deve ser estacionado numa área bem ventilada. O módulo será substituído.
As células da bateria de alta tensão podem provocar um incêndio
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
Eletrodos desalinhados nas células da bateria de alta tensão podem provocar um incêndio com o veículo estacionado ou em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do sistema de baterias de alta tensão, gratuitamente. Até ser efetuada a reparação, estacione ao ar livre e afastado de estruturas e limite o carregamento a 80%.
Os elementos de fixação da suspensão traseira podem desapertar e soltar-se
Os elementos de fixação da suspensão traseira podem desapertar e soltar-se, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os elementos de fixação e efetuarão um alinhamento da geometria traseira do veículo conforme necessário, gratuitamente.
O painel de instrumentos pode reiniciar-se durante a condução
O painel de instrumentos pode reiniciar-se enquanto o veículo está a ser utilizado, deixando o ecrã em branco. Será implementada uma atualização de software remotamente.
A barra coletora da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
Uma barra coletora apertada incorretamente pode provocar um curto-circuito no sistema da bateria de alta tensão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários farão a inspeção e o aperto dos parafusos da barra coletora e substituirão o conjunto do sistema de baterias, se necessário, sem qualquer custo.
O ecrã do painel de instrumentos pode falhar
Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.
Os retractores dos cintos de segurança dianteiros podem não estar seguros
Os retractores dos cintos de segurança do condutor e do passageiro dianteiro podem não estar firmemente apertados e podem não funcionar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixá-los-ão conforme necessário, gratuitamente.
Parafusos de alinhamento da suspensão traseira podem estar soltos
Parafusos de alinhamento da suspensão traseira apertados incorretamente podem causar a perda do controlo de estabilidade do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os parafusos, alinharão as rodas e substituirão os pneus, se necessário, gratuitamente.
Barra condutora da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
Uma barra condutora mal apertada na bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e reparar o sistema da bateria, conforme necessário, sem custos.
A etiqueta de regulação dos faróis pode estar incorreta
Uma etiqueta incorreta pode fazer com que o farol direito seja regulado inadequadamente, reduzindo a iluminação da estrada e a visibilidade do condutor. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de inspeção e instalação, ou poderão solicitar a respetiva instalação num concessionário a título gratuito.
O software dos travões pode reduzir a travagem ou permitir a aceleração contínua
O software pode reduzir o desempenho de travagem quando a travagem com o pé esquerdo é ativada, e o veículo pode continuar a acelerar após o pedal ser solto com a função N e-shift engatada. Isto aumenta o risco de colisão. O software será atualizado via OTA ou por um concessionário, gratuitamente.
Travagem pode ser menos eficaz ao travar com o pé esquerdo
O software pode reduzir a eficácia da travagem quando a função de travagem com o pé esquerdo está ativada, aumentando a distância de paragem e o risco de colisão. Recomenda-se aos proprietários que não utilizem a função afetada até à conclusão da reparação. Os concessionários irão atualizar o software dos travões e do controlo do veículo, sem custos.
Airbag lateral traseiro pode não ser acionado como previsto
Um circuito aberto na cablagem do piso traseiro pode impedir que o airbag lateral traseiro seja acionado como previsto, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir a cablagem, se necessário, sem custos.
A unidade de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 volts
A unidade de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 volts, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir a unidade e o fusível conforme necessário, e atualizar o software, gratuitamente.
O veio de transmissão interior traseiro pode causar perda de tração
O veio de transmissão interior traseiro pode desenvolver ruído e causar perda de tração. O veio de transmissão afetado será substituído e verificado quanto a uma fixação correta.
A unidade de carga pode parar de carregar a bateria de 12 volts
A unidade de controlo de carregamento integrada pode falhar ao carregar a bateria de 12 volts, fazendo com que o veículo entre em modo de condução de segurança (failsafe). O software será atualizado e a unidade e o fusível serão verificados e substituídos, se necessário.
A unidade de controlo de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 Volts
A unidade de controlo de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 Volts, o que pode causar a perda de potência de marcha e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a unidade e o respetivo fusível, se necessário, e atualizarão o seu software. As reparações são gratuitas.
O eixo de transmissão traseiro pode partir sob carga
O semieixo traseiro interior pode partir sob carga por ter sido sujeito a um tratamento térmico inadequado, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o semieixo gratuitamente.
A etiqueta do VIN pode indicar uma massa máxima carregada incorreta
A etiqueta do VIN pode indicar uma massa máxima admissível carregada incorreta. Será substituída por uma etiqueta corrigida.
O linguete de estacionamento eletrónico pode desengatar a posição Park
O atuador do linguete de estacionamento eletrónico pode desengatar a posição Park. Será aplicada uma atualização de software na unidade de controlo da caixa de velocidades para evitar esta situação.
O mecanismo de estacionamento pode desengatar-se
Um erro de software pode desengatar o mecanismo de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Utilize o travão de estacionamento eletrónico ao estacionar até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.