Chamadas de segurança do Hyundai Excel

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A válvula de controlo do aquecedor pode verter líquido refrigerante quente

   Comunicada em 6 de junho de 1994Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 94V103000270.000 veículos afetados

   As temperaturas elevadas do líquido de refrigeração podem fazer com que a haste da válvula de controlo do aquecimento verta. O líquido de refrigeração quente poderá queimar os pés ou as pernas do passageiro dianteiro. Os concessionários inspecionarão e substituirão as hastes de válvula defeituosas.

2. O sensor do ângulo da cambota pode fazer com que o motor vá abaixo

   Comunicada em 11 de maio de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V090000600 veículos afetados

   Um revestimento interno defeituoso no sensor do ângulo da cambota pode causar um circuito aberto a temperaturas de funcionamento elevadas, o que pode fazer com que o motor vá abaixo. Se isso acontecer durante a condução, poderá ocorrer um acidente. Os concessionários inspecionarão o sensor e substituirão os que apresentem o revestimento defeituoso.

3. O depósito de combustível pode verter demasiado combustível numa colisão

   Comunicada em 23 de novembro de 1993Anos de modelo 1990–1994Campanha NHTSA 93V192000257.001 veículos afetados

   O depósito de combustível pode verter mais combustível do que o permitido num impacto lateral. Um derrame de combustível após uma colisão pode inflamar-se e causar um incêndio. Foi desenvolvida uma contramedida para cumprir os requisitos de integridade do sistema de combustível.

4. A caixa manual pode bloquear

   Comunicada em 4 de outubro de 1993Anos de modelo 1986–1989Campanha NHTSA 93V167000515.000 veículos afetados

   Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que as mudanças da caixa bloqueiem, emperrem as rodas motrizes e parem o veículo subitamente, correndo o risco de perda de controlo ou ferimentos. Será efetuada uma mudança de óleo da caixa sem custos.

5. A corrosão da válvula de palheta pode fundir a caixa do filtro de ar

   Comunicada em 31 de dezembro de 1991Anos de modelo 1986–1989Campanha NHTSA 91V225000895.000 veículos afetados

   Válvulas de palheta corroídas ou separadas podem permitir que os gases de escape quentes fluam de volta para a caixa de plástico do filtro de ar secundário e a fundam, o que pode causar um incêndio no compartimento do motor. O conjunto da válvula de palheta será substituído por um fabricado com componentes de aço inoxidável resistentes à corrosão.

6. A anilha de bloqueio do cubo dianteiro pode rachar

   Comunicada em 15 de março de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V0530002.281 veículos afetados

   Uma anilha de bloqueio sob a porca do cubo dianteiro pode rachar, causando folga ou danos no rolamento da roda e possivelmente uma falha na roda que pode levar à perda de controlo. Substitua a anilha de bloqueio em cada roda dianteira e repare a área circundante conforme necessário.

7. O cruise control pode funcionar de forma errática

   Comunicada em 19 de junho de 1989Anos de modelo 1986–1989Campanha NHTSA 89V1000008.550 veículos afetados

   Ligar o motor com o cruise control ligado pode permitir uma breve queda de tensão de um rádio de alta potência opcional (H340) para afetar o sistema, causando um funcionamento errático e potencialmente uma colisão. O módulo de controlo eletrónico será substituído.

8. Pastilhas dos travões dianteiros podem perder eficácia com travagens repetidas

   Comunicada em 25 de novembro de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V180000321.000 veículos afetados

   Travagens bruscas repetidas podem reduzir a eficácia da travagem e provocar um acidente sem aviso. Os concessionários substituirão as pastilhas dos travões dianteiros por pastilhas semimetálicas de novo desenho.

9. Pode faltar o contrapino na ligação dos travões

   Comunicada em 17 de março de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V0430008.197 veículos afetados

   A falta de um contrapino pode permitir que o pino da forquilha da haste do cilindro mestre dos travões deslize para fora e desligue a ligação do pedal do travão, impedindo a aplicação dos travões de serviço e criando risco de acidente. A ligação será inspecionada e será instalado um contrapino, conforme necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.