Chamadas de segurança do GMC Envoy

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O circuito do interruptor do vidro elétrico pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 24 de setembro de 2015Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 15V5990009.932 veículos afetados

   Pode entrar líquido no módulo do interruptor do vidro da porta do condutor e corroer a sua placa de circuito, causando um curto-circuito e um possível incêndio, mesmo com o veículo desacompanhado. Os concessionários instalarão um novo módulo de interruptor gratuitamente.

2. O módulo dos faróis pode sobreaquecer e falhar

   Comunicada em 14 de agosto de 2015Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 15V519000429.170 veículos afetados

   O módulo de controlo dos faróis pode sobreaquecer e falhar, deixando os faróis e as luzes de circulação diurna apagados e reduzindo a visibilidade do condutor e dos outros utentes da estrada. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo.

3. Interruptor do vidro elétrico pode sobreaquecer e incendiar-se

   Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 14V404000184.611 veículos afetados

   Um líquido pode corroer o módulo de interruptores da porta do condutor e causar um curto-circuito. Os interruptores podem funcionar de forma intermitente ou deixar de funcionar; o sobreaquecimento pode derreter componentes e provocar odor, fumo ou incêndio, mesmo com o veículo estacionado. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo gratuitamente, se necessário.

4. O módulo da porta pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer

   Comunicada em 13 de junho de 2013Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 13V248000193.652 veículos afetados

   O fluido pode corroer o módulo da porta do condutor e causar um curto-circuito. Os fechos elétricos ou os vidros podem funcionar intermitentemente ou deixar de funcionar; o sobreaquecimento pode derreter peças e causar odor, fumo ou incêndio, mesmo quando o veículo está estacionado. Os concessionários aplicarão um revestimento protetor ou substituirão o módulo gratuitamente.

5. Um curto-circuito no módulo da porta pode causar um incêndio

   Comunicada em 16 de agosto de 2012Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 12V406000278.174 veículos afetados

   O fluido pode corroer o módulo da porta do condutor e causar um curto-circuito, tornando os interruptores do fecho das portas ou dos vidros intermitentes ou inoperacionais. O sobreaquecimento pode derreter componentes e causar odor, fumo ou incêndio, mesmo quando o veículo não está a ser utilizado. O texto da solução não especifica uma reparação.

6. As capas de bancos aftermarket podem afetar a deteção do passageiro pelo airbag

   Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V417000794 veículos afetados

   Capas de bancos em pele aftermarket podem provocar o mau funcionamento do sistema de deteção do passageiro, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado quando necessário ou ativado quando deveria estar desligado. O veículo será recomprado nos termos previstos para os proprietários.

7. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

   Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

   A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

8. Tubo da direção assistida pode fraturar e apresentar fugas

   Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V455000123.592 veículos afetados

   Um tubo pode fraturar durante manobras extremas de direção e verter fluido, aumentando o esforço de direção e, em veículos com travões assistidos hidraulicamente, o esforço de travagem. Fluido em peças quentes do motor pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão os tubos e substituí-los-ão se necessário.

9. Os piscas podem piscar como as luzes de aviso de perigo

   Comunicada em 5 de maio de 2005Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 05V198000286.478 veículos afetados

   O acionamento do indicador de mudança de direção pode fazer com que as luzes de ambos os lados pisquem como os quatro piscas em vez de sinalizar a direção pretendida. Os outros condutores podem não compreender as intenções do condutor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo intermitente gratuitamente.

10. O para-brisas pode não se manter no lugar numa colisão

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V03500017.815 veículos afetados

    O adesivo do para-brisas pode não ter aderido à carroçaria em algumas zonas. Numa colisão, o para-brisas pode não se manter no lugar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o para-brisas gratuitamente.

11. Um pico elétrico pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 23 de junho de 2004Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 04V28900029.951 veículos afetados

    A suspensão pneumática pode produzir um pico elétrico que perturba o módulo de controlo do grupo motopropulsor e faz o veículo ir abaixo. Se o módulo ficar danificado, o veículo poderá não voltar a arrancar; ir abaixo em movimento pode causar um acidente. Os concessionários irão instalar um chicote de cablagem.

12. O sensor do enrolador do cinto de segurança pode não funcionar

    Comunicada em 28 de abril de 2004Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 04V201000261.801 veículos afetados

    Um dos dois sensores nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros pode estar inoperacional. O cinto pode não bloquear conforme pretendido durante uma desaceleração rápida do veículo, tal como uma travagem forte, e pode não reter o ocupante conforme pretendido numa colisão. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dianteiros e substituí-los, se necessário.

13. A presença de água no módulo dos limpa-vidros pode causar avaria

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V046000581.394 veículos afetados

    A presença de água no módulo dos limpa-vidros pode causar um curtocircuito ou corrosão, fazendo com que os limpa-vidros não comecem a funcionar, parem durante o funcionamento, se liguem ou desliguem inesperadamente, ou que a bomba do lava-vidros funcione continuamente. A visibilidade reduzida pode provocar um acidente. Os concessionários aplicarão um remendo no orifício de ventilação e inspecionarão e substituirão os componentes afetados, conforme necessário.

14. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

    Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

    O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

15. O tubo do travão dianteiro esquerdo pode fraturar

    Comunicada em 23 de abril de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V15100044.653 veículos afetados

    Um tubo do travão dianteiro esquerdo riscado pode fraturar parcial ou totalmente, aumentando o curso do pedal e reduzindo o desempenho de travagem dianteira, o que poderia provocar um acidente. Os concessionários substituirão o tubo.

16. O painel de instrumentos pode não ligar

    Comunicada em 19 de março de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V096000314.300 veículos afetados

    Durante o arranque, o painel de instrumentos pode não ligar corretamente, deixando a maioria dos ecrãs, luzes de aviso e funções inoperacionais. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos gratuitamente.

17. Os bloqueios da transmissão podem permitir engrenar fora da posição Park

    Comunicada em 6 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V075000511.167 veículos afetados

    Os bloqueios podem permitir que a chave de ignição seja retirada fora da posição Park ou que a transmissão saia de Park com a ignição desligada. Os concessionários desativarão os bloqueios gratuitamente.

18. O airbag do condutor pode não ser acionado ou o respetivo insuflador pode romper-se

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V051000130 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ser acionado conforme previsto, reduzindo a sua capacidade de proteger o condutor; o respetivo insuflador também pode romper-se e projetar fragmentos para o interior do veículo. Os concessionários inspecionarão o airbag e instalarão um novo, se necessário, gratuitamente.

19. Soldaduras em falta no piso traseiro podem enfraquecer a fixação dos bancos

    Comunicada em 4 de outubro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V27300046 veículos afetados

    Soldaduras em falta no piso traseiro podem enfraquecer o banco da terceira fila e os pontos de fixação dos cintos de segurança numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o veículo para detetar soldaduras em falta e, caso existam, o veículo será trocado por um equivalente ou o preço de compra será reembolsado.

20. O racor do filtro de combustível pode desligar-se

    Comunicada em 23 de agosto de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V121000136.511 veículos afetados

    Um racor do filtro de combustível pode desligar-se, causando uma fuga de combustível ou, durante a condução, a paragem do motor e a perda da assistência da direção. O combustível derramado pode provocar um incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir os retentores dos racores.

21. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

    Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

22. A caixa de transferência pode não engrenar a mudança de alta velocidade

    Comunicada em 17 de outubro de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V33400078.004 veículos afetados

    A calibração do módulo de controlo da caixa de transferência pode causar um engate insuficiente da mudança de gama alta. O veículo pode deslocar-se enquanto está na posição Park e colidir. Os concessionários atualizarão a calibração do módulo.

23. O colar da caixa de transferência pode fraturar

    Comunicada em 5 de setembro de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V283000895 veículos afetados

    O colar de seleção de gama pode fraturar, causando a perda das mudanças de marcha em frente e de marcha-atrás e da capacidade de permanecer na posição Park; um veículo estacionado pode deslocar-se e colidir. Os concessionários substituirão a caixa de transferência e atualizarão a calibração do módulo de controlo.

24. O fecho da tampa da consola pode abrir-se sob carga

    Comunicada em 16 de maio de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V1580008.197 veículos afetados

    O fecho da tampa da consola pode abrir-se com uma força inferior aos 10G exigidos, permitindo que a tampa ou os objetos guardados firam um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão o mecanismo de fecho e instalarão uma chapa de batente.

25. Os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros podem fraturar

    Comunicada em 12 de abril de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V12600030.476 veículos afetados

    Os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros podem fraturar e separar um braço do chassis, causando a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários substituirão ambos os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros.

26. O fecho da consola pode abrir-se numa colisão

    Comunicada em 13 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V37500013.893 veículos afetados

    O fecho da tampa da consola pode abrir-se com menos força do que a exigida, permitindo que a tampa ou os objetos guardados firam um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão o mecanismo de fecho.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.