Chamadas de segurança do Ford Thunderbird

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O depósito de combustível pode fissurar e verter

   Comunicada em 18 de março de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V11300056 veículos afetados

   Uma secção fina do depósito de combustível pode fissurar e verter combustível, por vezes acompanhado por odor a combustível ou pela luz de aviso do motor (service engine soon). O combustível a verter perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

2. As soldaduras dos bancos elétricos podem falhar numa colisão

   Comunicada em 8 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V33000024.277 veículos afetados

   Soldaduras inadequadas podem impedir que um banco com regulação elétrica funcione conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituem o conjunto do suporte superior.

3. A fita do cinto de segurança pode ser cortada pelo mecanismo de reclinação

   Comunicada em 14 de junho de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V16900015.355 veículos afetados

   O cinto de segurança do condutor pode entrar em contacto com o mecanismo de reclinação do banco, cuja extremidade pode cortar parcialmente a fita. Uma fita cortada pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão instalar uma peça por trás do painel de acabamento inferior do banco.

4. Faróis podem apagar-se de forma intermitente

   Comunicada em 12 de outubro de 1999Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 99V275000164.731 veículos afetados

   O disjuntor pode abrir, fazendo os faróis piscar ou apagar-se e reduzindo a visibilidade. Os concessionários instalarão um interruptor dos faróis com um disjuntor revisto e, se necessário, um conector da cablagem.

5. Tubo de combustível pode desgastar-se e ter uma fuga

   Comunicada em 22 de setembro de 1997Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 97V159000125.000 veículos afetados

   O movimento do tubo de combustível pode fazê-lo roçar no piso e originar uma fuga por um pequeno orifício. Poderá haver cheiro a combustível ou humidade, e o combustível poderá provocar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos com fugas e instalarão uma proteção à sua volta.

6. O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se

   Comunicada em 25 de abril de 1996Anos de modelo 1988–1993Campanha NHTSA 96V0710007.900.000 veículos afetados

   Um curto-circuito interno no comutador de ignição pode provocar sobreaquecimento, fumo e possivelmente um incêndio na zona da coluna de direção. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.

7. O fecho da porta do condutor pode abrir-se sob carga

   Comunicada em 22 de abril de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V07000073.500 veículos afetados

   Quando fechado apenas na posição do trinco secundário, o fecho da porta do condutor pode abrir-se sob uma carga transversal inferior ao nível especificado. Os concessionários inspecionarão o fecho e substituí-lo-ão se necessário.

8. O ventilador da climatização pode funcionar mal

   Comunicada em 16 de janeiro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V00700010.600 veículos afetados

   O ventilador pode ficar preso na velocidade máxima, funcionar de forma irregular ou parar, reduzindo o descongelamento e o desenevoamento do para-brisas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo da temperatura por um que contenha software revisto.

9. Porcas do motor do limpa-para-brisas podem desapertar-se

   Comunicada em 6 de maio de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V076000125.000 veículos afetados

   Porcas soltas do motor do limpa-para-brisas podem alterar o padrão de limpeza ou fazer com que as escovas encravem, reduzindo a visibilidade com mau tempo. Será aplicado um produto de retenção de binário nos pernos e nas porcas, que serão novamente apertados ao binário especificado.

10. A came de estacionamento pode impedir que a transmissão engate em Park

    Comunicada em 18 de março de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V0480006.800 veículos afetados

    Uma came de estacionamento com dureza superficial inadequada pode impedir que a posição Park seja engatada ou fazer com que se desengate. Se o travão de estacionamento estiver desativado, o veículo pode deslocar-se sozinho. O conjunto da haste de estacionamento será substituído nas transmissões automáticas.

11. O cabo da bateria pode sofrer desgaste e curto-circuito

    Comunicada em 12 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V02600072 veículos afetados

    Um cabo da bateria para o motor de arranque excessivamente comprido pode entrar em contacto com a polia do amortecedor do motor e desgastar o respetivo revestimento protetor e isolamento. Um curto-circuito pode sobreaquecer o cabo e provocar um incêndio sob o capot. O cabo será substituído por um com o comprimento correto.

12. A pinça de travão pode entrar em contacto com a barra estabilizadora

    Comunicada em 19 de maio de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V081000113.200 veículos afetados

    O contacto entre a pinça do travão dianteiro e a barra estabilizadora pode aumentar o curso do pedal do travão após curvas a baixa velocidade, reduzindo o desempenho de travagem e causando potencialmente uma colisão. Serão instaladas porcas de suspensão dianteira do tipo bolota para evitar o contacto.

13. As mangas de eixo da suspensão traseira podem fissurar e fraturar

    Comunicada em 19 de maio de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V08000010.600 veículos afetados

    Mangas de eixo da suspensão traseira com tratamento térmico inadequado podem desenvolver fissuras por fadiga e fraturar, causando falha na suspensão e afetando o controlo do veículo. As mangas de eixo com os códigos de lote afetados serão substituídas.

14. A válvula antirretorno do depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 18 de outubro de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V165000124 veículos afetados

    A placa de montagem da válvula antirretorno pode não estar devidamente selada ao depósito de combustível, permitindo a fuga de combustível ou vapores e podendo causar um incêndio no veículo. O depósito de combustível será substituído.

15. Disco do travão traseiro pode não assentar corretamente

    Comunicada em 15 de março de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V033000682 veículos afetados

    Um contacto entre a flange do semieixo traseiro e o disco do travão pode impedir que este assente corretamente. Os pernos da roda podem perder força de aperto e fraturar, podendo levar à separação de uma roda traseira. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão os semieixos traseiros e os discos dos travões.

16. A união da linha de combustível pode desunir-se

    Comunicada em 4 de setembro de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V1390003.600.000 veículos afetados

    Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.

17. Os vedantes do cilindro mestre dos travões podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 11 de março de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V0250003.508 veículos afetados

    Superfícies anodizadas incorretamente no cilindro mestre podem acelerar o desgaste dos vedantes dos êmbolos, reduzindo a travagem num dos circuitos do sistema repartido e aumentando a distância de paragem. Um maior curso do pedal e a luz avisadora dos travões podem servir de aviso. Os cilindros mestres afetados serão substituídos.

18. Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado

    Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V134000530.000 veículos afetados

    O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.

19. As ligações da linha de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 11 de abril de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V039000250 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível a partir de qualquer uma das duas ligações da linha de combustível. Os concessionários instalarão um conjunto revisto da válvula da linha de combustível com novos grampos e substituirão o grampo da mangueira de alimentação se este estiver danificado ou incorreto. Os veículos deverão ter sido reparados antes da entrega.

20. A transmissão pode não engrenar a posição de estacionamento (Park)

    Comunicada em 7 de março de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V02800098.162 veículos afetados

    Um pino de retenção na haste da articulação da cremalheira de estacionamento pode partir-se, impedindo que o bloqueio de estacionamento engrene mesmo quando o seletor está em Park. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da haste de acionamento, se necessário.

21. A costura do depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 8 de fevereiro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V0120002.673 veículos afetados

    As costuras dianteiras inadequadamente soldadas em alguns depósitos de combustível podem apresentar fugas. Os concessionários verificarão se o veículo foi corrigido na fábrica e substituirão o depósito caso não tenha sido, sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.