Chamadas de segurança do Ford S-Max

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sistema de chamada de emergência pode perder funcionalidade

   Comunicada em 5 de maio de 2026Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2026/18112.956 veículos afetados

   As funções de chamada de emergência automática e manual podem deixar de funcionar. O software da unidade de controlo telemático será actualizado.

2. A atualização do software do grupo motopropulsor pode não ter sido instalada corretamente

   Comunicada em 7 de julho de 2025Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2025/243594 veículos afetados

   A atualização de software correta pode não ter sido instalada, pelo que a condição que pode causar um incêndio sob o capot ainda pode existir. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do grupo motopropulsor.

3. O filtro de partículas diesel pode fissurar

   Comunicada em 19 de dezembro de 2024Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2025/094213.392 veículos afetados

   O filtro de partículas diesel pode fissurar. O software será atualizado para evitar fissuras e os filtros que já apresentem fissuras serão testados e substituídos.

4. Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas

   Comunicada em 23 de maio de 2024Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2026/07635.821 veículos afetados

   Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas. Ambos os tubos dianteiros serão substituídos e o encaminhamento dos tubos e o sensor de altura ao solo serão modificados se necessário.

5. A avaria do motor pode danificar o cárter do óleo ou o bloco do motor

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/17526.381 veículos afetados

   A avaria do motor pode causar uma rutura no cárter do óleo do motor ou no bloco do motor. Será aplicada uma atualização de software.

6. A função eCall pode deixar de funcionar

   Comunicada em 29 de julho de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/23946.940 veículos afetados

   Uma avaria pode fazer com que a função eCall deixe de funcionar. A solução é substituir o módulo de telecomunicações.

7. A falha dos faróis adaptativos pode não acionar um aviso

   Comunicada em 23 de junho de 2022Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/1824.520 veículos afetados

   Uma falha no módulo de controlo dos faróis adaptativos poderá não apresentar uma mensagem de aviso. A solução consiste em atualizar o software do painel de instrumentos.

8. O perno do braço de convergência da suspensão traseira pode corroer-se e partir-se

   Comunicada em 22 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2015–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/00578.882 veículos afetados

   A corrosão pode reduzir o material e a capacidade de carga do perno do braço de convergência da suspensão traseira até que este se parta. O perno será substituído por um proveniente de um fornecedor alternativo.

9. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

   Comunicada em 30 de outubro de 2020Anos de modelo 2006–2017Chamada de segurança da DVSA R/2020/013EU Safety Gate A12/01240/20659.214 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não ser acionado corretamente. O conjunto do airbag do condutor será substituído.

10. A cablagem do monitor da bateria pode sobreaquecer

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2014–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/212168.462 veículos afetados

    Pode ocorrer um incidente térmico na cablagem do sensor do monitor da bateria. A solução consiste em instalar uma cablagem de ligação com fusível na cablagem.

11. A cabeça do motor pode fissurar e perder óleo

    Comunicada em 14 de junho de 2019Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/02012.078 veículos afetados

    O sobreaquecimento localizado pode fissurar a cabeça do motor e causar uma fuga de óleo sob pressão, o que poderá provocar um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um sensor do nível do líquido de refrigeração para fornecer avisos sonoros e visuais e, em circunstâncias extremas, reduzir a potência do motor.

12. O prato de pressão da embraiagem pode fraturar

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/351EU Safety Gate A12/0028/19398.982 veículos afetados

    O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, provocando um odor, uma redução da velocidade e do desempenho, ou um estrondo ou estalido. Os fragmentos podem atingir componentes sob o capot, criando um risco de fumo e incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.

13. Polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se

    Comunicada em 7 de novembro de 2018Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/21312.084 veículos afetados

    A polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se. Será instalada uma nova polia da embraiagem do compressor.

14. O prato de pressão da embraiagem pode fraturar

    Comunicada em 16 de julho de 2018Anos de modelo 2009–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/082977.592 veículos afetados

    O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, causando cheiro a embraiagem, redução da velocidade e do desempenho e, possivelmente, ruído. Os fragmentos podem danificar componentes sob o capô e criar risco de fumo ou incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.

15. O sobreaquecimento do motor pode rachar o cárter de óleo

    Comunicada em 12 de março de 2018Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/053291.570 veículos afetados

    O módulo de controlo do motor pode não detetar o sobreaquecimento de forma adequada. Em casos extremos, o sobreaquecimento pode romper o cárter de óleo e causar perda de óleo. Um software revisto melhorará a deteção de sobreaquecimento e adicionará um aviso no painel de instrumentos e uma estratégia de limitação da potência do motor.

16. Os faróis podem apagar-se sem aviso

    Comunicada em 20 de junho de 2016Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/113EU Safety Gate A12/0768/1638.820 veículos afetados

    Um sinal de controlo perdido combinado com um erro de software pode apagar os faróis LED adaptativos, aumentando o risco de colisão à noite. Os concessionários atualizarão o software nos módulos afetados.

17. Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga e causar incêndio

    Comunicada em 13 de setembro de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/1035.955 veículos afetados

    Pode haver uma fuga de combustível na ligação da régua de retorno dos injetores, acumulando-se combustível no motor ou chegando à estrada e criando risco de derrapagem. O contacto do combustível com componentes quentes do motor pode causar um incêndio no compartimento do motor. A régua de retorno e o tubo serão inspecionados, e a régua será substituída, se necessário.

18. O teto panorâmico em vidro pode soltar-se

    Comunicada em 14 de dezembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/21614 veículos afetados

    O teto panorâmico em vidro pode não estar colado corretamente e poderá soltar-se. A respetiva adesão será verificada e um teto defeituoso será removido e colado novamente.

19. O pedal do travão pode ficar duro durante o aquecimento

    Comunicada em 21 de maio de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/05078.174 veículos afetados

    A válvula da bomba de vácuo pode colar durante o aquecimento do motor. Travagens repetidas podem esgotar o vácuo acumulado, resultando num pedal duro e em distâncias de paragem mais longas. Será instalada uma válvula revista.

20. O painel do teto panorâmico de vidro pode soltar-se

    Comunicada em 12 de março de 2008Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2008/03818 veículos afetados

    O painel do teto panorâmico de vidro pode não estar colado corretamente e poderá soltar-se. O painel será substituído.

21. O pedal do travão pode ficar duro em temperaturas frias

    Comunicada em 5 de dezembro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/13353.916 veículos afetados

    Uma válvula antirretorno na bomba de vácuo pode ficar presa a baixas temperaturas, tornando o pedal do travão duro. Será instalada uma válvula revista na bomba de vácuo dos travões.

22. O ponto de massa do pára-brisas aquecido pode causar arco voltaico

    Comunicada em 10 de janeiro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/00310.306 veículos afetados

    Um ponto de massa do para-brisas aquecido incorretamente apertado pode causar arco elétrico, que pode queimar ou chamuscar o revestimento circundante. O ponto de massa será inspecionado para verificar a instalação e o binário corretos.

23. A linha de combustível pode desligar-se e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 17 de julho de 2006Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/118418 veículos afetados

    O conector do tubo de combustível pode não estar totalmente fixo, permitindo que a linha de combustível se desligue, o motor vá abaixo e haja derrame de combustível para a estrada. O conector será verificado e a manga do cabo do alternador será modificada para evitar um possível contacto com outros componentes.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.