Chamadas de segurança do Ford Freestar

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O banco da terceira fila pode não ficar bem bloqueado

   Comunicada em 7 de março de 2013Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 13V081000196.667 veículos afetados

   A corrosão e os danos estruturais no mecanismo de ancoragem do banco da terceira fila podem impedir que este fique totalmente bloqueado. Num impacto traseiro, um banco desbloqueado pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão gratuitamente novos suportes de montagem dos batentes de bloqueio.

2. O eixo de saída do conversor de binário pode falhar

   Comunicada em 9 de janeiro de 2012Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 12V006000206.452 veículos afetados

   O eixo de saída do conversor de binário pode falhar, causando uma perda súbita de potência motriz sem aviso prévio e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conversor de binário gratuitamente.

3. Os tubos dos travões podem roçar na barra estabilizadora

   Comunicada em 12 de abril de 2007Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 07V168000742 veículos afetados

   Tubos dos travões encaminhados incorretamente podem roçar na barra estabilizadora e gastar-se até romper, causando a perda parcial ou total da capacidade de travagem e possivelmente uma colisão. Os concessionários verificarão o encaminhamento, fixarão os tubos se não houver fricção e substituirão os tubos desgastados.

4. A porta da bagageira elétrica pode cair inesperadamente

   Comunicada em 9 de março de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V06900012.728 veículos afetados

   O motor da porta da bagageira elétrica desengata após a abertura. Se um amortecedor da porta da bagageira falhar, a porta pode cair sem aviso prévio e ferir alguém por baixo da mesma. Os concessionários reprogramarão o módulo da porta da bagageira gratuitamente.

5. O cubo da roda dianteira pode rachar

   Comunicada em 13 de setembro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V44600034.013 veículos afetados

   O cubo de uma roda dianteira pode rachar e acabar por se separar, causando potencialmente a perda de controlo do veículo e um acidente. Os concessionários substituirão o cubo dianteiro, os discos e os rolamentos das rodas.

6. O tubo da direção assistida pode desligar-se

   Comunicada em 6 de novembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V45700023.996 veículos afetados

   O tubo de baixa pressão da direção assistida pode não estar totalmente encaixado e poderá soltar-se, permitindo que o fluido entre em contacto com o escape e provoque fumo ou fogo. Os concessionários verificarão se o tubo está corretamente encaixado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.