Chamadas de segurança do Ford F-250
59 chamadas de segurança oficiais para o Ford F-250, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
As cintas do depósito de combustível podem corroer-se e falhar
Os produtos químicos utilizados para o degelo das estradas podem corroer gravemente as cintas do depósito de combustível. Uma cinta pode falhar, permitindo que as linhas de combustível se separem ou que o depósito entre em contacto com o solo; qualquer uma das situações pode causar uma fuga de combustível e perigo de incêndio. Os concessionários substituirão as cintas ou efetuarão uma reparação provisória ou permanente, gratuitamente.
Interruptor do controlo da velocidade pode sobreaquecer ou arder
O interruptor de desativação do controlo da velocidade pode ter uma fuga interna e sobreaquecer, deitar fumo ou arder, podendo provocar um incêndio mesmo com o motor desligado. Os concessionários irão instalar uma cablagem com fusível sem custos e inspecionar e reparar o conector do ABS, se necessário, nos veículos afetados.
O chicote elétrico do controlo de velocidade pode não proteger contra curto-circuitos
Um chicote elétrico instalado anteriormente é incompatível com a polaridade do circuito, colocando o fusível no circuito errado. Poderá não proteger contra um curto-circuito à massa. Os concessionários instalarão um novo chicote ou substituirão o componente elétrico correspondente.
Sensor de posição da árvore de cames pode fazer o motor parar
O sensor de posição da árvore de cames pode funcionar de forma intermitente e fazer o motor parar, podendo causar um acidente sem aviso. Os concessionários inspecionarão o sensor e substituí-lo-ão por um melhorado gratuitamente.
O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer ou queimar
O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode verter internamente e sobreaquecer, deitar fumo ou queimar, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um feixe de cabos com fusível. Nos veículos de passageiros, o interruptor será primeiro desligado como reparação provisória.
O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer
O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode sobreaquecer, causando fumo, queimadura ou um incêndio sob o capot. Os concessionários instalarão um chicote de cabos com fusível no sistema de controlo de velocidade gratuitamente.
O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer e incendiar-se
O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode sobreaquecer, deitar fumo ou arder, criando o risco de incêndio. Os proprietários foram instruídos a pedir aos concessionários para desligarem o interruptor; as peças deveriam ser disponibilizadas para religar o sistema ou remediá-lo. O serviço de desativação é gratuito.
A forquilha do veio da direção pode separar-se
A forquilha do veio intermédio pode separar-se do veio de entrada da caixa de direção, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. Os concessionários inspecionarão a forquilha e substituirão o veio intermédio e os parafusos caso não esteja totalmente encaixada, gratuitamente.
O botão do cabo do travão de estacionamento pode falhar
A falha do botão de entrada do cabo do travão de estacionamento dianteiro pode impedir que o travão de estacionamento retenha o veículo, permitindo um movimento involuntário e potencialmente causando um acidente. Os concessionários substituirão o cabo e o comando, e verificarão o sistema, gratuitamente.
O interruptor do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer ou incendiar-se
Um interruptor na tampa do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer, causando falhas intermitentes ou totais do limpa-para-brisas, perda da função de estacionamento ou ignição do material da tampa. A perda de visibilidade aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor e substituirão a tampa da caixa de engrenagens, se necessário, gratuitamente.
O regulador da pressão do combustível pode provocar transbordo
Um regulador desgastado pode aumentar a pressão do combustível e danificar a válvula de retenção da bomba de combustível, transferindo combustível entre depósitos e podendo causar o transbordo do depósito inativo para além do tampão de enchimento. O combustível junto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários instalarão um regulador em aço inoxidável. A reparação é indicada como gratuita.
A etiqueta do depósito de combustível omite as instruções de inspeção obrigatórias
A etiqueta da porta de enchimento de combustível não inclui uma declaração obrigatória sobre a inspeção e manutenção do depósito de gás natural comprimido. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida e instruções para a afixar.
A linha de combustível pode desgastar-se e verter
A linha de combustível dianteira pode desenvolver um furo devido a fricção, permitindo a fuga de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar as linhas e substituir o conjunto da linha de combustível dianteira, se necessário; a reparação é gratuita.
Válvula do depósito de combustível pode separar-se numa colisão
A válvula de recuperação de vapores do depósito de combustível pode separar-se internamente numa colisão, permitindo que o combustível derrame. Uma fuga de combustível junto a uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários instalarão uma placa de retenção para impedir que a válvula entre em contacto com uma travessa do chassis.
O isolador da cinta do depósito de combustível pode estar mal colocado
Um isolador da cinta dianteira mal colocado pode permitir que a cinta corte o depósito de combustível num teste de impacto frontal contra barreira a 30 MPH, causando derrame de combustível. O derrame durante o teste estático de capotamento subsequente excedeu a taxa especificada, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários reposicionarão o isolador.
O depósito de combustível pode ser cortado pelo respetivo suporte de posicionamento
Num impacto frontal, o depósito de combustível pode entrar em contacto com o respetivo suporte de posicionamento e ser cortado, provocando uma fuga que poderá causar um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o suporte por um modelo revisto, com superfícies mais arredondadas.
Caixa de carga pode soltar-se e causar fuga de combustível
Numa colisão, os parafusos de fixação danificados podem deslocar-se ou soltar-se, permitindo que o combustível derrame. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários instalarão cabos de retenção entre a caixa de carga e o chassis.
Cabo do controlo de velocidade pode impedir o acelerador de voltar ao ralenti
O cabo do controlo da velocidade de cruzeiro pode interferir com a polia do controlo de velocidade, impedindo o acelerador de voltar ao ralenti quando o controlo da velocidade de cruzeiro é desativado. Um acelerador preso pode provocar uma colisão. Os concessionários substituirão o cabo; até lá, não utilize o controlo da velocidade de cruzeiro.
Os airbags podem disparar em impactos a menor velocidade
O sensor do airbag pode não estar calibrado para a alteração do impulso da colisão, provocando o disparo a velocidades inferiores às previstas. Um disparo inesperado pode ferir os ocupantes. A solução consiste em substituir os ganchos de reboque fundidos por ganchos forjados.
O cabo do controlo de velocidade pode soltar-se
O cabo do controlo de velocidade pode não estar totalmente encaixado no respetivo suporte e separar-se, impedindo que o acelerador regresse totalmente à posição de ralenti e aumentando a distância de travagem. Os concessionários adicionarão um clipe de retenção ao terminal do cabo.
O regulador da pressão do combustível pode verter
Um O-ring danificado no regulador da pressão do combustível pode permitir a fuga de combustível ou vapores, gerando risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o regulador.
Os rebites do veio da direção podem estar mal cravados
Um ou mais rebites mal cravados podem permitir que a junta flexível da direção rode no veio, reduzindo ou eliminando o controlo da direção. Os concessionários inspecionarão os rebites e substituirão quaisquer veios afetados.
As porcas das rodas podem soltar-se
Uma força de aperto insuficiente pode permitir que a roda se desloque contra o cubo, soltando as porcas e provocando fadiga nos prisioneiros. Uma roda pode soltar-se, aumentando o risco de colisão. Os proprietários ou concessionários podem verificar se o binário é de 100 lbs. e apertar as porcas adicionalmente 1/8 a 1/4 de volta. Posteriormente, os concessionários inspecionarão os prisioneiros e substituirão as porcas das rodas.
Danos no talão do pneu podem causar perda súbita de ar
Um corte no talão do pneu pode provocar perda de ar, possivelmente súbita, e perda de controlo do veículo. O texto da solução indica que já não são aceites pedidos de indemnização relativos a esta recolha.
Cabo seletor da transmissão pode sair do suporte
Se o cabo seletor sair do suporte, o seletor poderá indicar Park embora a transmissão não esteja nessa posição. O veículo poderá deslocar-se involuntariamente se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários irão fixar o cabo e acrescentar uma abraçadeira.
O clipe de retenção do tirante do pedal do travão pode faltar
A falta de um clipe que liga a haste do cilindro mestre ao braço do pedal do travão pode causar a perda da travagem de serviço e aumentar o risco de acidente. Os concessionários verificarão se os clipes estão presentes e instalarão os que estiverem em falta.
Etiqueta de certificação pode indicar pressão incorreta nos pneus traseiros
A etiqueta de certificação pode indicar pressões de enchimento incorretas para os pneus traseiros, o que pode causar desgaste prematuro dos pneus. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções de instalação; um concessionário poderá instalar a etiqueta, se o proprietário assim o desejar.
Fixações da cinta do depósito de combustível podem soltar-se
As fixações de dimensão insuficiente podem soltar-se, desligando a cinta traseira do depósito de combustível e permitindo que o depósito toque na estrada, o que aumenta o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as fixações por parafusos especificados.
O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se
Um curto-circuito interno no comutador de ignição pode provocar sobreaquecimento, fumo e possivelmente um incêndio na zona da coluna de direção. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.
A cablagem do banco do condutor pode sobreaquecer
Os fios de suporte do banco podem danificar o isolamento da cablagem do apoio lombar elétrico, causando um curto-circuito que pode sobreaquecer os fios, derreter o material circundante, produzir fumo ou incendiar materiais próximos. Os concessionários inspecionarão o banco, protegerão e reencaminharão a cablagem não danificada ou substituirão a cablagem danificada.
A lingueta do travão de estacionamento pode saltar os dentes da cremalheira
A lingueta do travão de estacionamento pode saltar os dentes da cremalheira, deixando o travão incapaz de imobilizar o veículo, que poderá rolar se a transmissão não ficar engrenada. Será instalada uma cunha para manter a lingueta engatada. Os proprietários serão aconselhados a soltar e voltar a aplicar o travão se este saltar um dente e a deixar o veículo engrenado quando estacionado.
O acelerador pode não reduzir a velocidade prontamente numa subida
Quando um veículo fortemente carregado passa o topo de uma subida com o cruise control ativado, o acelerador pode não reduzir prontamente à medida que a carga do motor diminui. A velocidade poderá aumentar, causando a perda de controlo da velocidade e um possível acidente. Os concessionários irão substituir o módulo eletrónico de controlo do motor.
O tubo de retorno de combustível pode sofrer desgaste e apresentar fugas
Os tubos de retorno de combustível podem roçar num painel da carroçaria e sofrer desgaste, causando uma fuga de combustível que poderá resultar num incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos de retorno por tubos flexíveis de malha de aço inoxidável/Teflon e inspecionarão os tubos de alimentação.
Os fixadores do para-choques dianteiro podem fracturar
As porcas de mola que seguram o para-choques dianteiro podem fraturar, fazendo com que este fique solto e faça barulho até que as restantes porcas falhem. O para-choques pode separar-se durante a condução e causar uma colisão. As quatro porcas de mola e os respetivos parafusos serão inspecionados e substituídos.
O módulo de diagnóstico do airbag pode não funcionar
O sistema do airbag e a luz de aviso não funcionarão, o que poderá reduzir a proteção dos ocupantes numa colisão que devesse ativar os airbags. Os concessionários inspecionarão o veículo e instalarão o módulo de diagnóstico correto, se necessário.
O airbag do condutor pode disparar ao bater a porta do passageiro
Com a chave de ignição na posição de arranque, bater com força a porta do passageiro pode fazer com que o airbag do condutor dispare inesperadamente e o fira. Instale um monitor de diagnóstico do airbag redesenhado.
Combustível pode passar entre depósitos
Uma válvula antirretorno defeituosa no conjunto da bomba de combustível pode enviar combustível não utilizado para o segundo depósito, enchê-lo em excesso e provocar um derrame, que pode causar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. O regulador da pressão do combustível será substituído e serão instaladas válvulas antirretorno adicionais.
Chaves podem ficar presas no recetor do bloqueio da direção
As chaves no porta-chaves da ignição podem ficar presas no recetor do bloqueio da direção quando o volante roda, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. Será instalada uma proteção entre o volante e o interruptor da ignição.
O isolamento do motor pode entrar em contacto com o colector de escape
O isolamento acústico pode tocar no coletor de escape quente e provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários modificarão o isolador acústico sem custos para os proprietários.
O calor dos travões pode reduzir a eficácia da travagem
Um isolamento reduzido pode permitir que o calor chegue aos êmbolos das pinças dos travões dianteiros, sobreaquecendo potencialmente o líquido dos travões e reduzindo a eficácia de travagem durante travagens severas. Isto pode aumentar a distância de paragem ou impedir a retenção numa inclinação íngreme. Serão adicionados isoladores aos êmbolos e, nos veículos com motores de 7.5 L, será adicionado isolamento aos tubos dos travões.
O cabo do trinco da porta pode congelar
Pode entrar água no cabo de libertação do trinco da porta e congelar a temperaturas abaixo de zero, fazendo com que o trinco funcione mal. Uma porta pode não voltar a fechar, o puxador interior pode não funcionar ou a porta pode parecer fechada e abrir-se se sofrer um solavanco. Serão instalados cabos de libertação revistos e proteções contra a água.
Válvula seletora do depósito de combustível pode provocar um transbordo
Uma válvula seletora avariada pode encher demasiado um depósito, fazendo com que o combustível transborde pela tampa do bocal de enchimento. O combustível junto a uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. A válvula seletora dos dois depósitos de combustível será substituída.
A mudança de estacionamento da transmissão pode não engrenar
O anel de retenção que posiciona a engrenagem de estacionamento da transmissão pode fraturar, impedindo que esta engate na posição Park. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver devidamente acionado, podendo causar um acidente. Instale um anel de retenção melhorado e uma extensão da caixa da transmissão revista.
Os tubos de combustível podem estar trocados
Tubos de combustível incorretamente ligados podem transferir combustível entre depósitos, provocando um transbordo ou derrame. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. O conjunto dos tubos de combustível será substituído.
As proteções do depósito de combustível estão em falta
A ausência de proteções na parte frontal dos depósitos de combustível montados na zona central significa que os veículos não cumprem o teste de impacto a 30 mph da norma FMVSS 301, Integridade do Sistema de Combustível. Serão instaladas proteções nos depósitos de combustível.
As proteções do reservatório de combustível podem estar em falta
Sem as proteções, a caixa de transferência pode entrar em contacto com o reservatório de combustível em determinados impactos frontais, causando um derrame excessivo de combustível. Serão instaladas proteções.
O vidro traseiro corrediço pode não cumprir os requisitos de homologação de vidro
Um vidro traseiro corrediço pode fraturar em fragmentos maiores do que os 425 gramas permitidos. Os painéis de vidro suspeitos serão substituídos.
As porcas das rodas podem soltar-se
Os ângulos de assento da porca da roda e da roda podem não coincidir, permitindo que as porcas se soltem e as rodas se separem. A solução é reparar o assento da porca da roda para evitar que se solte.
A união da linha de combustível pode desunir-se
Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.
Falta da proteção do depósito de combustível pode aumentar o risco de incêndio
A falta da proteção frontal significa que o depósito de combustível central não cumpre o requisito especificado de integridade do sistema de combustível num ensaio contra barreira angular frontal a 30 mph. Pode derramar-se combustível num acidente, aumentando o risco de incêndio. Será instalada uma proteção frontal no depósito.
Os vedantes da rampa de combustível podem ficar danificados
Rebarbas e arestas afiadas nas rampas de combustível podem danificar os vedantes tóricos (O-rings) e causar fugas de combustível com o motor a trabalhar. As rampas serão inspecionadas quanto a fugas ou exsudações, e as rampas e peças conexas serão substituídas, se necessário, sem custos para o proprietário.
O eixo secundário da borboleta pode colar-se aberto
O eixo secundário da borboleta de aceleração pode prender parcialmente aberto, fazendo com que o veículo circule a uma velocidade superior à pretendida e possivelmente cause um acidente. A biela de fecho da borboleta do carburador será substituída gratuitamente.
O filtro de carvão ativado do separador de água pode perfurar numa colisão
O filtro do separador de água pode perfurar numa colisão, permitindo uma fuga de combustível superior ao limite permitido num teste de colisão frontal a 30 mph. Será instalado um resguardo de proteção sem custos.
Os parafusos do apoio do motor podem soltar-se ou cair
Os parafusos do apoio dianteiro do motor com dimensões incorretas podem soltar-se ou cair, permitindo que o motor se desloque dos respetivos apoios e possivelmente danifique ou separe a linha de combustível. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos por outros de tamanho adequado.
A linha de combustível pode ser perfurada numa colisão
Numa colisão, os parafusos podem perfurar uma linha de combustível e provocar o derrame de combustível. Os concessionários substituirão os parafusos existentes de 2.18 polegadas por parafusos com uma polegada de comprimento, sem encargos.
A transmissão pode não engrenar a posição de estacionamento (Park)
Um pino de retenção na haste da articulação da cremalheira de estacionamento pode partir-se, impedindo que o bloqueio de estacionamento engrene mesmo quando o seletor está em Park. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da haste de acionamento, se necessário.
A bomba de combustível pode parar de fornecer combustível
Um díodo no circuito da bomba de combustível pode entrar em curto-circuito durante o arranque do motor. O motor pode arrancar normalmente, mas a bomba pode deixar de fornecer combustível. Os concessionários substituirão o elemento de circuito defeituoso por um conjunto de cablagem que contém um díodo de maior capacidade, sem qualquer encargo.
As molas de elevação do capot podem soltar-se
As molas que ajudam a levantar o capot podem soltar-se sem aviso prévio. Os concessionários substituirão os conjuntos de molas por peças revistas.
A porca do rolamento do eixo pode desapertar-se
Uma cunha de retenção pode deslocar-se da respetiva posição e permitir que a porca do rolamento do eixo se desaperte. A porca esquerda pode cair, permitindo o movimento do semieixo. Os concessionários substituirão as cunhas defeituosas e inspecionarão, ajustarão ou substituirão os rolamentos das rodas, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.