Chamadas de segurança do Fiat Doblò
20 chamadas de segurança oficiais para o Fiat Doblò, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A polia da bomba de água pode soltar-se
A polia da bomba de água pode patinar, desalinhando a correia de distribuição e podendo parar o motor. A sua roda dentada pode soltar-se do veio, deixando peças na estrada e aumentando o risco de um acidente ou ferimentos. A medida de recolha consiste em retirar o produto do mercado junto dos utilizadores finais.
A porca da rampa de combustível pode desapertar e causar uma fuga
Uma rampa comum de injeção de combustível não conforme pode permitir que a respetiva porca se desaperte e ocorra uma fuga de combustível. A rampa será verificada e, se necessário, substituída juntamente com os tubos de combustível de alta pressão.
O painel de instrumentos pode apresentar um ecrã preto
Um ecrã preto no painel de instrumentos pode tornar várias funções indisponíveis para visualização. O software de infoentretenimento do veículo será atualizado através da internet (OTA).
A etiqueta da pressão dos pneus pode apresentar informação incorreta
A etiqueta da pressão dos pneus pode conter informações incorretas ou em falta e não cumprir os requisitos regulamentares. A etiqueta será substituída.
Corrente da árvore de cames pode partir-se
A carbonização do óleo e uma elevada pressão de contacto podem enfraquecer a corrente de 7 mm da árvore de cames até esta partir-se, causando uma avaria do motor e a possível perda de controlo do veículo. A recolha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.
O software do motor pode causar perda de propulsão
O software pode falhar a prevenção de uma paragem súbita do motor, deixando o modo Ready indisponível após o arranque ou causando a perda de propulsão e um corte do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente e ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O software do motor pode não cumprir os requisitos de emissões
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir os requisitos regulamentares. O software será atualizado.
A dimensão dos pneus pode estar incorreta no certificado
O Certificado de Conformidade pode apresentar informação incorreta sobre o tamanho dos pneus. O certificado deve ser substituído.
O índice de carga dos pneus pode estar abaixo da capacidade do eixo traseiro
O índice de carga dos pneus indicado no veículo pode ser inferior à capacidade declarada do eixo traseiro. A etiqueta do veículo será substituída e será fornecido um aditamento ao Certificado de Conformidade.
Uma falha no ar condicionado pode causar a paragem do motor
Um problema no compressor do ar condicionado pode desligar o grupo motopropulsor, fazendo com que o motor não pegue ou vá abaixo. Será carregado software modificado da centralina.
O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas
Sem fita protetora, o tubo de retorno de combustível pode deformar-se e apresentar fugas, criando um risco de incêndio no compartimento do motor. Será aplicada fita protetora à volta do tubo.
A bomba de vácuo dos travões pode não funcionar corretamente
A bomba de vácuo dos travões pode não funcionar corretamente. Um concessionário substituirá a bomba.
O conector do tubo do servofreio pode falhar
Um conetor do tubo do servo-freio pode falhar e reduzir a assistência por vácuo, pelo que o condutor poderá ter de aplicar mais esforço ao travar. A solução consiste em instalar um novo tubo do servo-freio.
Os suportes de fixação da carroçaria podem falhar
Os suportes inferiores que fixam a carroçaria ao chassis podem falhar, deixando a carroçaria não totalmente segura. Os suportes serão substituídos por outros fabricados de acordo com as especificações.
Airbag do passageiro pode reativar-se inesperadamente
Em veículos com painel de instrumentos de conforto, o airbag do passageiro pode reativar-se sozinho depois de ser desativado. O software será atualizado.
A barra estabilizadora pode afetar a estabilidade do veículo
Uma barra estabilizadora pode não cumprir as especificações, provocando ruído na suspensão e, em casos extremos, comprometendo a estabilidade do veículo. Será substituída por uma peça com qualidade garantida.
A capacidade do veículo na chapa pode estar incorreta
A chapa do fabricante pode indicar uma capacidade de 8 hundredweight em vez de 7 hundredweight. A chapa será verificada e substituída por uma correta, se necessário.
A soldadura do veio da direção pode estar em falta
Uma soldadura em falta na junta universal inferior do veio da direção pode causar a perda de controlo da direção. Inspecione o veio e substitua-o se a soldadura estiver ausente.
A cablagem pode causar o acionamento involuntário do airbag
A cablagem pode roçar contra a coluna de direção e acionar involuntariamente o airbag do condutor. A solução consiste em verificar a cablagem quanto a danos e reposicioná-la afastada da coluna.
O pedal do acelerador pode não regressar corretamente à posição inicial
O pedal do acelerador pode prender no seu batente de curso e impedir que o motor abrande quando o pedal é solto. Será instalado um batente de curso modificado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.