Chamadas de segurança do Ferrari LaFerrari

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A tampa do depósito do líquido dos travões pode causar fuga de fluido

   Comunicada em 26 de julho de 2022Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 22V53600023.555 veículos afetados

   A tampa do reservatório do líquido dos travões pode não ventilar corretamente, criando um vácuo que pode provocar uma fuga de fluido e a perda parcial ou total da travagem. Os concessionários irão substituir a tampa e atualizar o software para adicionar um aviso de nível de fluido baixo, sem qualquer custo.

2. A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2005–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 veículos afetados

   A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente para manter a pressão atmosférica no interior do reservatório. A solução consiste em substituir a tampa e atualizar o software do painel de instrumentos.

3. Falha no separador de vapores de combustível pode causar incêndio

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/072EU Safety Gate A12/0524/1965.025 veículos afetados

   Um defeito de fabrico no separador de vapores de combustível pode provocar um incêndio. O separador será substituído.

4. O separador de vapores de combustível pode fissurar e verter

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 19V0900002.150 veículos afetados

   O separador de vapores de combustível pode fissurar e verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o separador gratuitamente.

5. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 13 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/148EU Safety Gate A12/0965/15210 veículos afetados

   O módulo do airbag do condutor pode não cumprir as especificações e poderá disparar incorretamente numa colisão, reduzindo a proteção. A solução consiste em substituir o módulo.

6. O airbag do condutor poderá disparar num ângulo incorreto

   Comunicada em 7 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V433000814 veículos afetados

   Um módulo do airbag do condutor montado incorretamente poderá disparar numa orientação rodada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

7. O aviso de pressão dos pneus pode estar incorreto

   Comunicada em 25 de junho de 2015Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/139EU Safety Gate A12/0990/1530 veículos afetados

   Um aviso de pressão baixa incorreto pode permitir continuar a conduzir com pressões de pneus incorretas, o que pode afetar o controlo da direção. O programa de aviso de pressão dos pneus será atualizado.

8. Os apoios de cabeça podem não proteger adequadamente os ocupantes

   Comunicada em 25 de junho de 2015Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/138EU Safety Gate A12/0989/1531 veículos afetados

   Os apoios de cabeça podem não cumprir as especificações exigidas e podem não proporcionar proteção adequada num acidente. Serão substituídos.

9. O aviso de furo num pneu poderá estar incorreto

   Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V30600085 veículos afetados

   Após um furo, o sistema poderá apresentar um aviso incorreto, o que poderá levar o condutor a continuar a circular com o pneu furado, perder o controlo e embater. Os concessionários atualizarão o software de monitorização da pressão dos pneus para apresentar o aviso correto, gratuitamente.

10. Os apoios de cabeça podem não absorver energia suficiente numa colisão

    Comunicada em 22 de maio de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V30500085 veículos afetados

    Os apoios de cabeça podem não absorver a quantidade necessária de energia numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os apoios de cabeça gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.