Chamadas de segurança do Ferrari FF

8 chamadas de segurança oficiais para o Ferrari FF, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. A tampa do depósito do líquido dos travões pode causar fuga de fluido

    Comunicada em 26 de julho de 2022Anos de modelo 2012–2016Campanha NHTSA 22V53600023.555 veículos afetados

    A tampa do reservatório do líquido dos travões pode não ventilar corretamente, criando um vácuo que pode provocar uma fuga de fluido e a perda parcial ou total da travagem. Os concessionários irão substituir a tampa e atualizar o software para adicionar um aviso de nível de fluido baixo, sem qualquer custo.

  2. A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2005–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 veículos afetados

    A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente para manter a pressão atmosférica no interior do reservatório. A solução consiste em substituir a tampa e atualizar o software do painel de instrumentos.

  3. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 19V00600011.176 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o conjunto do airbag do passageiro, sem custos.

  4. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 7 de junho de 2018Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 18V3810001.507 veículos afetados

    O inflador do airbag do passageiro pode explodir quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro por outro com um inflador alternativo, gratuitamente.

  5. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 18V0400001.899 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

  6. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 31 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2016/115347.172 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode romper quando o airbag rebentar, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e ferindo potencialmente os ocupantes. O airbag do passageiro dianteiro será substituído.

  7. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

    Comunicada em 13 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/148EU Safety Gate A12/0965/15210 veículos afetados

    O módulo do airbag do condutor pode não cumprir as especificações e poderá disparar incorretamente numa colisão, reduzindo a proteção. A solução consiste em substituir o módulo.

  8. O airbag do condutor poderá disparar num ângulo incorreto

    Comunicada em 7 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V433000814 veículos afetados

    Um módulo do airbag do condutor montado incorretamente poderá disparar numa orientação rodada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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