Chamadas de segurança do Ferrari 360

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pode haver fuga de vapores de combustível

   Comunicada em 17 de abril de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/08451 veículos afetados

   Uma válvula de corte de combustível defeituosa pode fraturar e libertar vapores de combustível. As válvulas afetadas serão substituídas por um tipo modificado.

2. As válvulas de corte de combustível em caso de capotamento podem fraturar e libertar vapores

   Comunicada em 16 de setembro de 2004Anos de modelo 2000–2002Chamada de segurança da DVSA R/2004/166273 veículos afetados

   As válvulas de corte de combustível em caso de capotamento no depósito podem fraturar, libertando vapores de combustível e criando um potencial risco de incêndio. As válvulas serão substituídas por um tipo modificado.

3. O tubo de alimentação da direção pode apresentar fugas

   Comunicada em 12 de julho de 2004Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2004/121227 veículos afetados

   Um tubo hidráulico de alimentação da direção defeituoso pode apresentar fugas, reduzindo gradualmente a assistência da direção. O tubo será substituído.

4. O tubo da direção assistida pode apresentar fugas

   Comunicada em 25 de junho de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V294000487 veículos afetados

   Uma fuga de óleo no tubo de alimentação da direção pode reduzir gradualmente a assistência da direção assistida, causando potencialmente a perda de controlo e um acidente. Os concessionários irão substituir os tubos de alimentação.

5. Os pernos de fixação das rodas podem partir

   Comunicada em 15 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V18400027 veículos afetados

   Pernos de fixação das rodas fabricados incorretamente podem partir, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir todos os pernos afetados.

6. A massa de ligação à terra do motor pode sobreaquecer o cabo de ignição

   Comunicada em 21 de março de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V091000211 veículos afetados

   Uma fita de ligação à massa do motor mal cravada pode não assegurar uma ligação correta à massa. O cabo de massa da bobina de ignição pode sobreaquecer e parar o motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a fita e substituí-la-ão, se necessário, gratuitamente.

7. O filtro de óleo do motor pode verter e causar risco de incêndio

   Comunicada em 23 de julho de 2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/0985.958 veículos afetados

   Um aperto incorreto e um o-ring menos flexível podem causar uma fuga de óleo grave e risco de incêndio. Será instalado um novo tipo de filtro de óleo.

8. A luz avisadora do sistema de travagem pode não acender

   Comunicada em 3 de fevereiro de 2001Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 01V025000353 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir que a luz avisadora vermelha da distribuição eletrónica da força de travagem acenda, deixando o condutor sem conhecimento de um problema nos travões. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos, sem custos.

9. A cremalheira de arranque pode separar-se da embraiagem

   Comunicada em 24 de outubro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V340000568 veículos afetados

   A cremalheira de arranque ou os seus parafusos de fixação podem falhar, permitindo que fragmentos sejam projetados da área da embraiagem. Se um fragmento perfurar um pneu, o condutor poderá perder o controlo. Os concessionários substituirão os parafusos, verificarão os furos de montagem da cremalheira e substituirão a cremalheira, se necessário.

10. A unidade de controlo do ABS pode falhar

    Comunicada em 29 de março de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V099000173 veículos afetados

    Um erro de produção pode fazer com que o ABS pare de funcionar e a luz de aviso dos travões se acenda. A distribuição eletrónica da força de travagem também pode falhar, causando instabilidade numa travagem muito forte. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo.

11. A fixação da unidade de controlo do airbag pode enfraquecer

    Comunicada em 29 de março de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V098000132 veículos afetados

    A fixação da unidade de controlo do airbag pode enfraquecer com o tempo, prejudicando a sua capacidade de detetar uma colisão. O airbag pode não ser acionado conforme previsto. Os concessionários irão fixar a unidade com parafusos mais compridos.

12. Os tubos do depósito de travões e embraiagem podem falhar

    Comunicada em 8 de março de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V07800034 veículos afetados

    Os tubos do depósito de fluido de travões e embraiagem podem não resistir ao fluido de travões e falhar. Isto pode acionar a luz de aviso dos travões e reduzir a eficiência de travagem. Os concessionários irão inspecionar os tubos e instalar substitutos resistentes, se necessário.

13. Uma falha no sistema de anti-bloqueio de travagem pode causar instabilidade

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/025125 veículos afetados

    Sob travagem intensa, o sistema de travagem anti-bloqueio pode falhar e direcionar a força de travagem para as rodas traseiras, o que poderá tornar o veículo instável. O software da unidade de controlo do sistema será substituído.

14. Os parafusos da unidade de controlo do airbag podem ser demasiado curtos

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2000Anos de modelo 1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/018115 veículos afetados

    Os parafusos que fixam a unidade de controlo do airbag podem ser demasiado curtos para garantir a fiabilidade a longo prazo. Serão substituídos por parafusos mais compridos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.