Chamadas de segurança do Eagle Premier

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Discos dos travões dianteiros podem corroer e separar-se

   Comunicada em 12 de janeiro de 1998Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 98V005000293.369 veículos afetados

   Uma corrosão severa pode enfraquecer o cubo do disco e permitir que a superfície de desgaste em ferro fundido se separe, reduzindo a eficácia da travagem. Os concessionários substituirão os discos por outros protegidos contra a corrosão.

2. Unidade ABS pode desgastar-se e deixar de funcionar

   Comunicada em 13 de junho de 1996Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 96V099000321.000 veículos afetados

   O desgaste excessivo na unidade de controlo hidráulico do ABS pode provocar a deterioração do motor da bomba. O ABS pode deixar de funcionar e a assistência à travagem pode diminuir. Os concessionários irão testar o sistema e repará-lo, se necessário; a cobertura dos componentes do ABS será alargada, com determinados conjuntos cobertos durante toda a vida útil do veículo.

3. O sistema automático de cinto de ombro pode deixar de funcionar

   Comunicada em 7 de novembro de 1995Anos de modelo 1988–1992Campanha NHTSA 95V21300090.000 veículos afetados

   O sistema automático de cinto de ombro pode avariar e ficar inoperacional, reduzindo a proteção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão a calha e o conjunto de acionamento nos sistemas que estão inoperacionais ou fiquem inoperacionais.

4. A tampa da extremidade do radiador do aquecimento pode romper

   Comunicada em 11 de janeiro de 1994Anos de modelo 1988–1992Campanha NHTSA 94V006000125.000 veículos afetados

   A tampa da extremidade do radiador do aquecimento pode romper, permitindo a entrada de líquido de refrigeração quente no habitáculo. O líquido de refrigeração poderá ferir os pés do condutor ou o vapor poderá embaciar os vidros e prejudicar a visibilidade, podendo causar uma colisão. Será instalada uma válvula de derivação controlada pela temperatura do líquido de refrigeração.

5. O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se

   Comunicada em 1 de novembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V19100080.000 veículos afetados

   O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se no seu encaixe cravado, desativando eventualmente o ABS e a assistência hidráulica aos travões. Isto pode aumentar a probabilidade de bloqueio dos travões e prolongar as distâncias de paragem. O tubo será substituído por um de design diferente.

6. A cablagem da bateria pode entrar em curto-circuito contra o suporte do filtro de ar

   Comunicada em 11 de março de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V0420005.500 veículos afetados

   A cablagem de alimentação principal da bateria pode tocar no suporte do filtro de ar, causando um curto-circuito que pode inflamar o isolamento da cablagem e iniciar um incêndio no compartimento do motor. A cablagem será reencaminhada e fixada longe do suporte.

7. A proteção térmica pode danificar o tubo do travão traseiro

   Comunicada em 13 de fevereiro de 1991Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 91V02700076.000 veículos afetados

   Quando a suspensão está totalmente comprimida, a proteção térmica do depósito de combustível pode tocar e danificar o tubo do travão traseiro, causando uma fuga. A perda de fluido em metade do sistema de travagem dividido pode afetar a travagem e causar potencialmente um acidente. A proteção térmica será modificada.

8. Os tubos de travão dianteiros podem fissurar devido à flexão

   Comunicada em 17 de dezembro de 1990Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 90V20500097.500 veículos afetados

   O encaminhamento do tubo pode causar uma flexão excessiva e a fissuração prematura da cobertura exterior. Um tubo pode falhar e perder fluido de travões, reduzindo a eficácia de travagem. Serão instalados tubos de travão dianteiros redesenhados com um encaminhamento modificado.

9. O acoplamento do veio da direção pode separar-se

   Comunicada em 23 de março de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V05800012.500 veículos afetados

   O veio da direção intermédio inferior pode separar-se no seu acoplamento isolado por borracha, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. Substitua o veio por um que possua um acoplamento retido.

10. O mecanismo de estacionamento da transmissão pode falhar

    Comunicada em 1 de agosto de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V12800095 veículos afetados

    Os componentes do mecanismo de estacionamento podem falhar, podendo causar a avaria da transmissão. A transmissão será alvo de intervenção técnica.

11. O núcleo do radiador da sofagem pode romper sob pressão

    Comunicada em 31 de maio de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V087000240.000 veículos afetados

    Uma ventilação inadequada durante o sobreaquecimento do motor pode permitir a acumulação de pressão e a rotura do núcleo do radiador da sofagem, libertando líquido de refrigeração quente e vapor perto das pernas do condutor. As tampas de pressão do sistema de refrigeração serão substituídas por outras com capacidade de ventilação adequada.

12. Orifício obstruído no cilindro principal pode reduzir a travagem

    Comunicada em 12 de janeiro de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0020005.000 veículos afetados

    Um cilindro principal montado incorretamente pode obstruir uma saída do fluido hidráulico e restringir o seu fluxo, aumentando o curso do pedal do travão e reduzindo parcialmente a capacidade de travagem. O cilindro principal dos travões será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.