Chamadas de segurança do Dodge Nitro

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Emblema do airbag do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 21 de setembro de 2020Anos de modelo 2006–2011Chamada de segurança da DVSA R/2020/2515.538 veículos afetados

   O emblema do airbag do condutor pode soltar-se ou desprender-se. O emblema e os respetivos retentores serão removidos.

2. Emblema do volante pode transformar-se num projétil

   Comunicada em 7 de julho de 2020Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 20V396000925.239 veículos afetados

   Um emblema do volante solto ou as respetivas porcas de fixação podem transformar-se em projéteis se o airbag do condutor for acionado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag por uma cobertura redesenhada, gratuitamente.

3. Os apoios de cabeça ativos podem não se desdobrar

   Comunicada em 2 de julho de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V282000442.320 veículos afetados

   O esforço elétrico no módulo de controlo do sistema de retenção pode impedir que os apoios de cabeça ativos sejam acionados numa colisão traseira, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o módulo de potência ou substituirão o módulo de controlo do sistema de retenção conforme necessário, gratuitamente.

4. Proteção térmica pode danificar o veio de transmissão

   Comunicada em 3 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 13V12100062.578 veículos afetados

   Uma proteção térmica solta pode roçar no veio de transmissão e enfraquecê-lo, podendo este partir-se. A rutura pode provocar perda de potência e acionar os airbags, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão gratuitamente um suporte de apoio.

5. O rebite de articulação da coluna de direção pode estar em falta ou mal instalado

   Comunicada em 8 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V31500011.096 veículos afetados

   Um rebite de articulação em falta ou incorretamente instalado pode enfraquecer a capacidade da coluna de direção para suportar as cargas dos ocupantes numa colisão frontal, reduzindo a eficácia do sistema de segurança contra impactos frontais e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão a articulação da coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

6. A união cónica do tubo de travão pode causar uma fuga de fluido

   Comunicada em 7 de julho de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V31500020.626 veículos afetados

   A extremidade de um tubo de travão formada incorretamente pode verter fluido de travões e reduzir o desempenho da travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os tubos de travão gratuitamente.

7. O clipe de retenção do servofreio pode estar em falta ou malformado

   Comunicada em 11 de janeiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V00900020.045 veículos afetados

   O clipe de retenção da vareta de empurrar do servofreio pode estar em falta ou formado incorretamente, o que poderá causar uma falha súbita dos travões e um acidente. O clipe será substituído gratuitamente.

8. Os limpa-pára-brisas podem deixar de funcionar

   Comunicada em 6 de novembro de 2009Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 09V43800082.079 veículos afetados

   O uso frequente da definição de pausa intermitente pode eventualmente tornar o sistema limpa-pára-brisas inoperacional, reduzindo a visibilidade com mau tempo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão adicionar relés e atualizar o software do módulo de alimentação.

9. O travão de estacionamento pode perder eficácia

   Comunicada em 8 de outubro de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V5250003.663 veículos afetados

   O tambor de embraiagem da alavanca do travão de estacionamento pode deformar-se e reduzir a eficácia de travagem, permitindo que o veículo se desloque inesperadamente e cause um acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da alavanca do travão de estacionamento gratuitamente.

10. Software do ABS pode atrasar a travagem

    Comunicada em 14 de setembro de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V434000296.550 veículos afetados

    Em determinadas condições, o software do ABS pode provocar um atraso momentâneo na travagem ao deslizar numa subida, o que pode causar um acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo do ABS com software atualizado.

11. O software do módulo de potência pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 3 de julho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V29100080.894 veículos afetados

    O software no módulo de potência pode permitir que o motor vá abaixo sob certas condições, causando potencialmente uma colisão sem aviso. Os concessionários reprogramarão o módulo.

12. O software do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem

    Comunicada em 29 de dezembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V49300050.665 veículos afetados

    O software do módulo de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem sob certas condições de travagem, resultando possivelmente na perda de controlo do veículo e numa colisão. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo eletrónico do ABS.

13. O software da transmissão pode bloquear brevemente as rodas motrizes

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3410004.770 veículos afetados

    A mais de 40 mph, mudar de Drive (D) para Neutral (N) e vice-versa pode fazer com que as rodas motrizes bloqueiem momentaneamente, causando potencialmente a perda de controlo. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.