Chamadas de segurança do Dodge Durango

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Avaria na unidade de controlo ABS pode permitir sair da posição P

   Comunicada em 8 de setembro de 2026Anos de modelo 2018–2019EU Safety Gate SR/02568/26

   Uma leitura de pressão incorreta pode acender a luz de aviso dos travões, desativar o ABS e o ESP e permitir que o veículo arranque e saia da posição P sem que o pedal do travão esteja pressionado, com risco de movimento involuntário. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

2. O spoiler traseiro pode ficar danificado ou soltar-se

   Comunicada em 13 de agosto de 2026Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 26V52800074.578 veículos afetados

   Um spoiler desalinhado pode ficar danificado quando a porta da bagageira é utilizada e poderá soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e reparar ou substituir o spoiler e alinhar a porta da bagageira, conforme necessário, sem custos.

3. O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2026/1321 veículo afetado

   O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se, fazendo com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no habitáculo durante o acionamento, podendo ferir os ocupantes. O conjunto do insuflador será substituído.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2003–2009Chamada de segurança da DVSA R/2026/1251 veículo afetado

   O insuflador pode romper-se quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e podendo causar ferimentos graves ou fatais. A humidade pode contribuir para a anomalia. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

5. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 23 de outubro de 2025Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2025/1711 veículo afetado

   Uma pressão excessiva durante o disparo normal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do condutor, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves. O airbag do condutor será substituído.

6. Uma falha no módulo ABS pode desativar os sistemas de segurança

   Comunicada em 7 de novembro de 2024Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 24V838000206.502 veículos afetados

   Uma falha no módulo ABS pode desativar o ABS e o controlo eletrónico de estabilidade, acender incorretamente as luzes de travagem ou permitir o arranque e engrenagem de uma mudança a partir da posição de estacionamento (Park) sem premir o travão. Isto pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o transdutor de pressão integrado e atualizar o software do ABS conforme necessário, gratuitamente.

7. A câmara de marcha-atrás pode não apresentar imagem

   Comunicada em 1 de outubro de 2024Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/3596 veículos afetados

   A câmara de marcha-atrás pode não apresentar imagem quando a marcha-atrás é engrenada. O software do rádio será atualizado.

8. Falha de software do ABS pode desativar o controlo de estabilidade

   Comunicada em 30 de setembro de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/3764 veículos afetados

   Uma falha de software no módulo do sistema de travagem antibloqueio pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade, o que poderá causar um acidente em determinadas condições de condução sem aviso prévio. Será instalado software modificado no módulo.

9. A imagem da câmara de marcha atrás pode não aparecer

   Comunicada em 13 de junho de 2024Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 24V4360001.033.433 veículos afetados

   O software do rádio pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio ou este será atualizado remotamente, gratuitamente.

10. O software do ABS pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade

    Comunicada em 6 de junho de 2024Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 24V415000211.581 veículos afetados

    Uma avaria no software pode fazer com que o módulo de controlo do ABS desative o controlo eletrónico de estabilidade, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do ABS gratuitamente.

11. Seletor pode sair da mudança durante a condução

    Comunicada em 18 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V640000125 veículos afetados

    O seletor pode interferir com o respetivo fole e sair da mudança durante a condução, causando uma perda súbita de tração que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o fole do seletor gratuitamente.

12. O aileron traseiro pode soltar-se parcialmente

    Comunicada em 11 de maio de 2023Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/0895 veículos afetados

    O aileron traseiro pode ficar demasiado próximo do tejadilho e entrar em contacto com o mesmo quando a porta da bagageira abre ou fecha. Poderá ficar danificado e soltar-se parcialmente. As folgas e a segurança do aileron serão verificadas, sendo o aileron substituído se necessário.

13. O aileron traseiro pode ficar danificado durante a utilização da porta da bagageira

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 23V115000139.019 veículos afetados

    O aileron traseiro pode estar desalinhado com o tejadilho e ficar danificado quando a porta da bagageira for utilizada. Pode soltar-se e tornar-se um perigo na estrada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o aileron conforme necessário, gratuitamente.

14. A alavanca de velocidades pode não engatar a marcha corretamente

    Comunicada em 23 de novembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8660005.834 veículos afetados

    O conjunto da alavanca de velocidades pode não engatar a marcha corretamente e pode desengatar-se, causando a perda súbita de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca de velocidades gratuitamente.

15. A luz de aviso do controlo de estabilidade pode não ser apresentada corretamente

    Comunicada em 9 de setembro de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/213

    O software no módulo de controlo do sistema de travões anti-bloqueio pode impedir que a luz de aviso do controlo de estabilidade seja apresentada corretamente em determinadas condições. O software do módulo de controlo será atualizado.

16. O módulo ABS pode permitir que o veículo arranque e saia da posição Park

    Comunicada em 9 de junho de 2022Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 22V426000206.502 veículos afetados

    Um módulo ABS com deficiência pode acender as luzes de travão e permitir que o veículo arranque e saia da posição Park sem que o pedal do travão seja acionado, criando um risco de descaimento. A atualização do software do módulo ABS impede que o sistema faça uma leitura errónea da pressão dos travões.

17. A válvula EGR pode ficar presa aberta

    Comunicada em 28 de abril de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V2840001.308 veículos afetados

    A válvula de recirculação dos gases de escape pode ficar presa aberta, causando uma perda inesperada de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conjunto da válvula gratuitamente.

18. O spoiler traseiro pode sobressair do tejadilho

    Comunicada em 21 de abril de 2022Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2022/1081 veículo afetado

    Um spoiler traseiro incorretamente montado pode entrar em contacto com o tejadilho quando a porta da bagageira abre ou fecha. Os concessionários vão inspecionar a instalação e substituir a secção superior do spoiler e voltar a fixar o spoiler, se necessário.

19. A barra de cremalheira da direção pode bloquear

    Comunicada em 14 de março de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V154000931 veículos afetados

    Uma barra de cremalheira insuficientemente endurecida pode bloquear na caixa da direção, dificultando a condução ou provocando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o conjunto da direção, gratuitamente.

20. A luz de aviso do ESC pode não acender

    Comunicada em 10 de março de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V140000370.437 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que a luz de avaria do controlo eletrónico de estabilidade acenda quando necessário. Isto pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de controlo do ABS, gratuitamente.

21. Spoiler traseiro pode ser danificado ao utilizar a porta da bagageira

    Comunicada em 28 de outubro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V8420004.837 veículos afetados

    O desalinhamento com o tejadilho pode danificar o spoiler traseiro durante a utilização da porta da bagageira. Este pode desprender-se e criar um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecioná-lo e substituí-lo, conforme necessário, sem custos.

22. Fixação do airbag de cortina lateral pode estar solta ou em falta

    Comunicada em 22 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V2800002.721 veículos afetados

    Uma fixação solta ou em falta pode fazer com que o airbag de cortina lateral seja acionado incorretamente, aumentando o risco de ferimentos.

23. A câmara de marcha-atrás pode ficar ligada durante demasiado tempo

    Comunicada em 2 de outubro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1211 veículo afetado

    O rádio pode exibir a imagem da câmara de marcha-atrás por mais tempo do que o permitido. O seu software será inspecionado e atualizado, se necessário.

24. A imagem da câmara traseira pode permanecer no ecrã

    Comunicada em 10 de setembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V191000319.610 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que a imagem da câmara traseira permaneça visível após sair da marcha-atrás, o que pode distrair o condutor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã do rádio; está também disponível uma atualização remota.

25. Os carretos do diferencial dianteiro podem desgastar-se

    Comunicada em 26 de março de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V183000515 veículos afetados

    Carretos de pinhão insuficientemente temperados podem desgastar-se até a potência deixar de ser transmitida das rodas dianteiras para o grupo motopropulsor, causando perda de potência durante a condução ou perda da função PARK quando o veículo está parado. Os concessionários substituirão gratuitamente o diferencial dianteiro.

26. O relé da bomba de combustível pode falhar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 14 de novembro de 2019Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 19V813000528.594 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode falhar e fazer parar o veículo sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. O relé afetado e o respetivo chicote elétrico serão substituídos.

27. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

    Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

28. O regulador de velocidade pode não desativar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2018Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 18V3320004.815.661 veículos afetados

    Um curto-circuito na cablagem pode impedir a desativação do regulador de velocidade, fazendo com que o veículo mantenha a velocidade ou acelere e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o software e atualizar o módulo de controlo do motor ou do grupo motopropulsor sem custos.

29. A caixa de velocidades pode não ficar na posição P

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V28000071 veículos afetados

    Uma haste de bloqueio da posição P incorreta pode impedir que a caixa de velocidades engrene essa posição e mantenha o veículo imobilizado, aumentando o risco de movimento involuntário e de acidente. Os concessionários irão instalar a haste correta, sem custos.

30. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V021000328.177 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

31. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

    O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

32. Alternador pode avariar subitamente

    Comunicada em 21 de novembro de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V74100017.116 veículos afetados

    O alternador pode avariar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o alternador.

33. A proteção do amplificador de travagem pode estar instalada incorretamente

    Comunicada em 18 de setembro de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V572000646.394 veículos afetados

    Se a proteção do amplificador de travagem não tiver sido instalada corretamente, a capacidade de travagem pode ser reduzida e o risco de colisão aumentado. Os concessionários inspecionarão a proteção e corrigirão a sua instalação conforme necessário, gratuitamente.

34. O airbag do condutor pode abrir-se de forma descontrolada

    Comunicada em 8 de setembro de 2017EU Safety Gate A12/1443/17

    Um insuflador de airbag do condutor defeituoso poderá fazer com que o airbag se abra de forma descontrolada e liberte fragmentos metálicos quando acionado, ferindo potencialmente os ocupantes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

35. Os semieixos do eixo traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V5410004 veículos afetados

    Os semieixos do eixo traseiro que sejam demasiado curtos podem soltar-se do diferencial, provocando uma perda de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os semieixos gratuitamente.

36. O alternador pode falhar ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V435000442.214 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso ou entrar em curto-circuito e causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o alternador e substituí-lo, se necessário, gratuitamente.

37. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 22 de dezembro de 2016Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 16V94700012.691 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que este se rompa quando o airbag abre. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes e causar ferimentos graves ou morte. Não conduza até que seja reparado; os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

38. O tubo transversal da rampa de combustível pode verter

    Comunicada em 10 de novembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V81400030.183 veículos afetados

    Os danos no tubo transversal da rampa de combustível podem causar uma fuga de combustível ao longo do tempo, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2004–2009Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

40. A pinça de travão dianteira pode rachar

    Comunicada em 23 de março de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V16800021.183 veículos afetados

    A pinça de travão dianteira esquerda pode rachar por ter sido fabricada com material incorreto, aumentando a distância de travagem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a pinça e substituí-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

41. Cablagem da pala de sol pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 28 de dezembro de 2015Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 15V879000389.252 veículos afetados

    A cablagem da luz de cortesia da pala de sol pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio no veículo. Os concessionários adicionarão folga e proteção contra rebordos afiados à cablagem e substituirão a pala de sol, gratuitamente.

42. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2015Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/1801 veículo afetado

    A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se durante o disparo e libertar fragmentos de metal que podem causar ferimentos. O insuflador do airbag do condutor será substituído.

43. O braço de suspensão inferior traseiro pode fraturar-se

    Comunicada em 27 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V4690005.492 veículos afetados

    Um braço de suspensão inferior traseiro pode fraturar-se, alterando a altura ao solo, reduzindo a estabilidade traseira e a capacidade de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os braços e substituí-los-ão, se necessário, sem custos.

44. O software do rádio poderá permitir o acesso não autorizado aos sistemas do veículo

    Comunicada em 23 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V4610001.416.903 veículos afetados

    As vulnerabilidades do software do rádio podem permitir o acesso remoto não autorizado e o controlo dos sistemas do veículo, aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software elimina a vulnerabilidade; os proprietários podem instalá-la a partir de uma pen USB enviada pelo correio ou transferida, ou mandar instalá-la num concessionário.

45. A carcaça do insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 17 de julho de 2015Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2015/128957 veículos afetados

    Uma pressão excessiva durante o disparo do airbag pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro, aumentando a probabilidade de ferimentos em alguns acidentes. O insuflador será substituído.

46. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 15V3130004.077.169 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

47. O relé da bomba de combustível pode avariar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 15V115000339.525 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode avariar, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o relé por um localizado fora do módulo de potência.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 3 de dezembro de 2014Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 14V770000250.896 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

49. Uma anomalia no módulo de controlo dos sistemas de retenção pode desativar os airbags e os pré-tensores

    Comunicada em 14 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V643000126.532 veículos afetados

    Uma anomalia no módulo de controlo dos sistemas de retenção pode desativar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

50. O controlo de estabilidade pode ficar desativado

    Comunicada em 8 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V636000132.792 veículos afetados

    Um problema de software no módulo de controlo da coluna de direção pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade. Em certas situações de condução, o condutor poderá não conseguir controlar o veículo adequadamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.

51. O alternador pode falhar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 8 de outubro de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V634000435.081 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o alternador gratuitamente.

52. O relé da bomba de combustível pode falhar e fazer o veículo parar

    Comunicada em 4 de setembro de 2014Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 14V530000189.206 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode falhar, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um relé montado no exterior do módulo de potência, gratuitamente.

53. Cablagem do para-sol pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V391000653.562 veículos afetados

    Após uma reparação de manutenção, a cablagem da luz do espelho de cortesia no para-sol pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e reparar a cablagem danificada e instalar gratuitamente um para-sol com a cablagem corretamente encaminhada.

54. O cruise control adaptativo pode continuar a acelerar brevemente

    Comunicada em 4 de junho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V2930006.120 veículos afetados

    Com o cruise control adaptativo ativado, o veículo pode continuar a acelerar brevemente depois de o condutor soltar o acelerador. Esta aceleração involuntária pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o módulo do sistema de assistência ao condutor gratuitamente.

55. O amplificador de força de travagem pode deixar entrar água e reduzir a travagem

    Comunicada em 1 de abril de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V154000646.498 veículos afetados

    A corrosão pode permitir a entrada de água no amplificador de força de travagem. Se a água congelar, a capacidade de travagem poderá ser limitada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários testarão o amplificador, adicionarão uma proteção desvia-águas e substituirão o amplificador caso não aprove no teste. As reparações são gratuitas.

56. Pedal do travão duro pode aumentar a distância de paragem

    Comunicada em 4 de março de 2014Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 14V10400018.780 veículos afetados

    Em determinadas condições de travagem, o sistema pode fazer com que o pedal do travão fique duro. O condutor pode não o pressionar como pretendido, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do módulo ABS sem custos.

57. Porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 13V038000278.674 veículos afetados

    A porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se, bloqueando o eixo e provocando a perda de controlo do veículo ou um acidente com pouco aviso prévio. Os concessionários instalarão gratuitamente um dispositivo de retenção da porca do pinhão.

58. A etiqueta de lotação pode sobrestimar a capacidade

    Comunicada em 4 de dezembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V560000734 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode sobrestimar a lotação, permitindo que o veículo seja sobrecarregado e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. As etiquetas de substituição são gratuitas; um concessionário pode instalar uma gratuitamente, se solicitado.

59. O airbag lateral pode não disparar conforme pretendido

    Comunicada em 8 de agosto de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V3910001.449 veículos afetados

    Um módulo de controlo dos sistemas de retenção incorreto pode impedir que a cortina do airbag lateral se insufle conforme previsto em alguns impactos laterais, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

60. Os bronzes (chumaceiras) das bielas podem falhar

    Comunicada em 29 de setembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V487000667 veículos afetados

    Detritos no interior do bloco do motor podem causar a falha dos bronzes da biela. Uma biela pode falhar e o motor pode fundir (bloquear), aumentando o risco de colisão. O motor será substituído gratuitamente.

61. A válvula antirretorno do depósito de combustível pode deixar verter combustível

    Comunicada em 8 de janeiro de 2009Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 09V00300018.951 veículos afetados

    A válvula antirretorno de admissão do depósito de combustível pode não fechar completamente após o reabastecimento, permitindo que o combustível escape pelo bocal de enchimento. Combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários inspecionarão a válvula e substituirão o conjunto do depósito de combustível se a válvula for suspeita, gratuitamente.

62. Bloqueio do seletor pode permitir que o veículo se desloque

    Comunicada em 4 de dezembro de 2007Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 07V555000576.418 veículos afetados

    O bloqueio do seletor pode avariar, permitindo que o seletor saia da posição Park com a chave retirada ou que a chave seja retirada quando o seletor não está na posição Park. O veículo pode deslocar-se e causar um acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto do bloqueador da caixa de velocidades e do suporte.

63. O circuito do painel de instrumentos pode sobreaquecer

    Comunicada em 9 de março de 2007Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 07V092000328.424 veículos afetados

    Um circuito integrado que comanda a iluminação interior pode sobreaquecer e potencialmente causar um incêndio no painel de instrumentos. Os concessionários inspecionarão o painel quanto a danos e substituí-lo-ão sem qualquer custo.

64. A manga de eixo dianteira direita pode fraturar

    Comunicada em 11 de outubro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3860006.644 veículos afetados

    Um defeito de fabrico pode fazer com que a manga de eixo dianteira direita frature, o que poderá provocar a perda de controlo da direção e uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários irão inspecionar as peças e substituir as afetadas.

65. O software da transmissão pode bloquear brevemente as rodas motrizes

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3410004.770 veículos afetados

    A mais de 40 mph, mudar de Drive (D) para Neutral (N) e vice-versa pode fazer com que as rodas motrizes bloqueiem momentaneamente, causando potencialmente a perda de controlo. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor gratuitamente.

66. Líquido derramado pode provocar um incêndio num conector

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 06V33900035.103 veículos afetados

    O líquido derramado do porta-copos montado no piso pode contaminar um conector de tomada de corrente não utilizado sob o banco. Poderá desenvolver-se um curto-circuito e originar um incêndio. Os concessionários verificarão se há corrosão, limparão conforme necessário e instalarão uma tampa protetora gratuitamente.

67. O tirante Watts traseiro esquerdo pode falhar

    Comunicada em 7 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V240000230 veículos afetados

    O tirante Watts da suspensão traseira esquerda pode ter sido danificado durante a montagem e poderá falhar, afetando a manobrabilidade e podendo causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários substituirão o tirante gratuitamente.

68. O eixo do motor do limpa-pára-brisas pode partir-se

    Comunicada em 8 de março de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V067000268.800 veículos afetados

    O eixo do motor do limpa-pára-brisas dianteiro pode partir-se, parando os limpa-pára-brisas e obscurecendo a visão do condutor, o que poderá conduzir a uma colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o motor do limpa-pára-brisas gratuitamente.

69. Controlador de retenção de ocupantes incorreto instalado

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V044000335 veículos afetados

    O controlador de retenção de ocupantes errado pode aumentar o risco de ferimentos para o condutor em certas condições de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo de retenção de ocupantes.

70. A eletricidade estática pode perturbar os controlos do veículo

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V03900079.701 veículos afetados

    Uma faísca de eletricidade estática entre o condutor e o veículo pode fazer com que os piscas, os faróis ou os limpa-pára-brisas funcionem mal sem aviso prévio, prejudicando a visão do condutor e podendo causar uma colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos.

71. Software do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem

    Comunicada em 8 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55400016.317 veículos afetados

    O software do módulo de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem durante certas condições de travagem, causando potencialmente a perda de controlo e uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo.

72. Transmissão pode não engrenar o modo Park

    Comunicada em 6 de outubro de 2005Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 05V460000256.409 veículos afetados

    Uma cavilha instalada incorretamente pode fazer com que o eixo de fixação do linguete de estacionamento saia da posição, impedindo o veículo de engrenar o modo Park. Sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão a transmissão e instalarão um suporte de retenção.

73. A válvula de retenção do bocal de combustível pode permitir fugas

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V03400026.000 veículos afetados

    A válvula de retenção da entrada do depósito de combustível pode não fechar após o abastecimento, permitindo que o combustível escape pelo bocal de enchimento e criando um risco de incêndio caso entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão as válvulas e substituirão o conjunto do depósito de combustível gratuitamente.

74. A rótula superior dianteira pode desgastar-se e separar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2004Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 04V596000592.707 veículos afetados

    A humidade pode causar perda de lubrificação e corrosão, desgastando a rótula superior até que esta se possa separar e provocar a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão as rótulas superiores dianteiras.

75. O cabo da bateria pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 8 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V57800071.763 veículos afetados

    O cabo positivo da bateria pode roçar no suporte de montagem do braço de controlo da suspensão dianteira, desgastar-se e entrar em curto-circuito, causando possivelmente um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar o cabo e reposicioná-lo, se necessário.

76. A água pode causar a avaria do motor do limpa-para-brisas

    Comunicada em 5 de maio de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V216000320.188 veículos afetados

    A água pode entrar no motor do limpa-para-brisas, provocando corrosão interna e perda parcial ou total da função dos limpa-para-brisas dianteiros. A visibilidade reduzida pode resultar num acidente. Os concessionários irão substituir o módulo do limpa-para-brisas dianteiro.

77. O cabo do acelerador pode congelar e ficar preso aberto

    Comunicada em 14 de janeiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V02000021.053 veículos afetados

    O cabo do acelerador pode absorver água e congelar em temperaturas frias prolongadas, fazendo com que o acelerador fique preso aberto e podendo resultar num acidente. Os concessionários substituirão o cabo.

78. O condensador do painel de instrumentos pode sobreaquecer

    Comunicada em 12 de dezembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V52800027.586 veículos afetados

    Um condensador da placa de circuitos do painel de instrumentos pode sobreaquecer e potencialmente provocar um incêndio no painel de instrumentos. Os concessionários removerão o condensador.

79. Uma falha na placa de circuito impresso pode desativar um farol

    Comunicada em 2 de dezembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V3220003.640 veículos afetados

    Uma pista da placa de circuito impresso com dimensões incorretas pode fazer com que o farol de médios direito deixe de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo central de temporização. A reparação é gratuita.

80. O material do volante pode desativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de maio de 2001Anos de modelo 1997–2000Campanha NHTSA 01V153000216.100 veículos afetados

    O material no interior do volante pode soltar-se e interferir com a fita da mola em espiral, abrindo um circuito e desativando o airbag do condutor. Os concessionários substituirão o conjunto da mola em espiral.

81. O retractor do cinto de segurança dianteiro pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 11 de abril de 2001Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 01V119000161.682 veículos afetados

    O enrolador do cinto de segurança dianteiro pode não cumprir os requisitos e pode não proteger devidamente os ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão o enrolador.

82. A caixa de transferência pode engrenar o ponto morto

    Comunicada em 7 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V07700085.400 veículos afetados

    A caixa de transferência pode não engrenar totalmente quando selecionada e pode ficar inesperadamente em ponto neutro. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da caixa de transferência.

83. As instruções de fixação da cadeira de criança podem estar em falta

    Comunicada em 9 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V3660001.211.756 veículos afetados

    Alguns manuais do proprietário carecem de instruções passo a passo e de diagramas para fixar a correia superior de uma cadeira de criança, pelo que a cadeira poderá não ficar devidamente segura e uma criança poderá ferir-se numa colisão. Os proprietários receberão um aditamento ao manual.

84. Cinta do depósito de combustível pode separar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V342000150.729 veículos afetados

    A cinta do depósito de combustível pode sofrer fadiga e separar-se, deixando o depósito sem suporte e aumentando o risco de fuga de combustível. A fuga de combustível junto a uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão as cintas por outras com fecho de alavanca bloqueável.

85. Tubo do travão traseiro pode desgastar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 1999Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 99V34100096.892 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro pode roçar numa travessa inferior da carroçaria e desgastar-se, reduzindo a travagem traseira e aumentando as distâncias de paragem. Os concessionários instalarão um isolador de borracha, protegerão o revestimento desgastado nos casos especificados ou substituirão o tubo, consoante o seu estado.

86. Ligação solta do cabo do alternador pode provocar incêndio

    Comunicada em 30 de janeiro de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V01900037.900 veículos afetados

    Um cabo do alternador mal fixado pode soltar-se e provocar um arco elétrico na ligação, podendo causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários reapertarão as fixações dos cabos do alternador e da bateria ao binário especificado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.