Chamadas de segurança do Dodge Avenger

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os apoios de cabeça ativos podem não disparar

   Comunicada em 10 de outubro de 2017Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 17V640000363.930 veículos afetados

   Um componente no controlador de retenção de ocupantes pode falhar, impedindo que os apoios de cabeça ativos disparem numa colisão traseira e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

2. O módulo de controlo de retenção pode desativar os sistemas de segurança

   Comunicada em 15 de setembro de 2016Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 16V6680001.435.625 veículos afetados

   O módulo de controlo de retenção pode entrar em curtocircuito e impedir que os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

3. O motor pode perder pressão de óleo e ir abaixo

   Comunicada em 6 de novembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V552000521 veículos afetados

   Detritos abrasivos nos bronzes do veio de equilíbrio podem causar a perda de pressão do óleo do motor, levando a que o motor vá abaixo ou a uma avaria, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo do veio de equilíbrio do motor, gratuitamente.

4. Os apoios de cabeça ativos podem não se desdobrar

   Comunicada em 2 de julho de 2013Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 13V282000442.320 veículos afetados

   O esforço elétrico no módulo de controlo do sistema de retenção pode impedir que os apoios de cabeça ativos sejam acionados numa colisão traseira, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o módulo de potência ou substituirão o módulo de controlo do sistema de retenção conforme necessário, gratuitamente.

5. Válvula de controlo do depósito de combustível pode estar partida

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V0430001.785 veículos afetados

   Uma válvula de controlo do depósito de combustível partida pode fazer o motor ir abaixo ou provocar uma fuga de combustível. A paragem do motor pode contribuir para um acidente, e o combustível derramado junto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão o conjunto do depósito e substituirão gratuitamente as válvulas afetadas.

6. O rebite de articulação da coluna de direção pode estar em falta ou mal instalado

   Comunicada em 8 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V31500011.096 veículos afetados

   Um rebite de articulação em falta ou incorretamente instalado pode enfraquecer a capacidade da coluna de direção para suportar as cargas dos ocupantes numa colisão frontal, reduzindo a eficácia do sistema de segurança contra impactos frontais e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão a articulação da coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

7. A mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se

   Comunicada em 7 de outubro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V47500023.237 veículos afetados

   A extremidade cravada da mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se, permitindo que o fluido verta sobre peças quentes do motor e provoque um incêndio. Os concessionários inspecionarão as mangueiras e substituí-las-ão se necessário, gratuitamente.

8. O clipe de retenção do servofreio pode estar em falta ou malformado

   Comunicada em 11 de janeiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V00900020.045 veículos afetados

   O clipe de retenção da vareta de empurrar do servofreio pode estar em falta ou formado incorretamente, o que poderá causar uma falha súbita dos travões e um acidente. O clipe será substituído gratuitamente.

9. O indicador de combustível pode mostrar mais combustível do que o restante

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V04700091 veículos afetados

   Um problema de compatibilidade pode fazer com que o indicador de combustível sobrestime o nível do depósito, pelo que o veículo poderá ficar sem combustível enquanto o ponteiro ainda indica combustível. Isto poderá causar uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

10. A placa de circuitos do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode partir-se

    Comunicada em 9 de outubro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V528000712 veículos afetados

    O adesivo utilizado no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode fazer com que a respetiva placa de circuitos se parta, o que pode imobilizar o motor e causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários vão substituir o módulo gratuitamente.

11. A cablagem da pressão dos pneus pode sofrer corrosão e curto-circuito

    Comunicada em 2 de abril de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V152000180.963 veículos afetados

    Os conetores não utilizados do sistema de controlo da pressão dos pneus podem corroer-se e entrar em curto-circuito, causando problemas como a paragem do motor, descarga da bateria ou inoperacionalidade do controlo de velocidade. Uma paragem do motor em andamento pode causar um acidente. Os concessionários isolarão os fios gratuitamente.

12. O cabo do fecho da porta dianteira pode soltar-se

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/157392 veículos afetados

    O cabo do fecho de uma porta dianteira pode soltar-se do manípulo interior de abertura, fazendo com que o trinco fique preso na posição destrancada e a fechadura deixe de funcionar. Serão instalados grampos de retenção nas caixas dos manípulos interiores de abertura de ambas as portas dianteiras.

13. Líquido de refrigeração pode provocar curto-circuito no motor da ventoinha

    Comunicada em 10 de outubro de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V473000102.042 veículos afetados

    O líquido de refrigeração do motor pode entrar no conector do motor da ventoinha esquerda do radiador, provocando um curto-circuito e um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão o conector, instalarão uma cablagem suplementar e substituirão gratuitamente o motor da ventoinha.

14. Cintas do depósito de combustível podem separar-se

    Comunicada em 13 de setembro de 2007Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 07V4260001.158 veículos afetados

    Cintas do depósito de combustível fabricadas incorretamente podem separar-se, permitindo que o depósito se solte e verta combustível. O combustível pode incendiar-se e provocar um incêndio na parte inferior do veículo. Os concessionários substituirão gratuitamente as cintas de fixação do depósito.

15. Cabo do fecho da porta dianteira pode soltar-se

    Comunicada em 12 de setembro de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V41400072.333 veículos afetados

    Um cabo do fecho de uma porta dianteira pode soltar-se parcialmente, fazendo com que o trinco fique preso na posição aberta ou que a fechadura deixe de funcionar. Uma porta sem trinco pode permitir que um ocupante caia ou seja projetado para fora do veículo num acidente. Os concessionários instalarão um sistema secundário de retenção nas duas portas dianteiras.

16. Os sensores de posição dos bancos dianteiros podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 13 de junho de 2007Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 07V240000798 veículos afetados

    Os sensores de posição das calhas dos bancos dianteiros utilizados pelo sistema de airbags podem não funcionar corretamente, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes dos bancos dianteiros em certas colisões. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores sem qualquer custo.

17. O cabo do fecho da porta dianteira pode soltar-se

    Comunicada em 15 de março de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V10400011.191 veículos afetados

    Um cabo do fecho da porta dianteira pode soltar-se parcialmente, deixando o trinco aberto e a porta insegura. Em certas colisões, a porta poderá abrir-se e um passageiro sem cinto poderá ser projetado. Os concessionários adicionarão um elemento a ambas as portas dianteiras para manter o cabo no devido lugar sem qualquer custo.

18. A rótula inferior dianteira pode corroer-se e separar-se

    Comunicada em 18 de dezembro de 2000Anos de modelo 1995–2000Campanha NHTSA 00V421002393.796 veículos afetados

    Os foles danificados podem permitir que sujidade e água cheguem à rótula inferior dianteira, e a humidade pode corroer o perno esférico. A rótula pode separar-se e provocar um acidente. Os concessionários inspecionarão o desgaste, substituirão as rótulas que excedam os limites de tolerância e limparão e vedarão as que estejam dentro desses limites.

19. Rótula dianteira pode separar-se

    Comunicada em 5 de abril de 1999Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 99V066003165.857 veículos afetados

    Um fole de proteção da rótula danificado pode permitir a entrada de sujidade e água, o que poderá fazer com que a rótula se separe e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os foles e substituirão o braço e a rótula afetados se um fole estiver danificado.

20. Revestimento do tablier pode interferir com o regresso do acelerador

    Comunicada em 3 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V04500227.527 veículos afetados

    O revestimento do tablier pode deslocar-se e interferir com o cabo do acelerador, impedindo que este regresse ao ralenti e aumentando o risco de acidente. Os concessionários removerão parte do revestimento para impedir que interfira com o cabo do acelerador.

21. O suporte do apoio de cabeça do passageiro pode partir-se

    Comunicada em 8 de agosto de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V0810021.083 veículos afetados

    Um suporte-guia do apoio de cabeça mal soldado no encosto do banco do passageiro pode partir-se, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do encosto do banco do passageiro.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.