Chamadas de segurança do Citroën Jumpy

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O motor de arranque pode entrar em contacto com o cabo da bateria

   Comunicada em 26 de maio de 2026Anos de modelo 2025–2026EU Safety Gate SR/01581/26

   Uma proteção de cabos insuficiente pode permitir que o motor de arranque entre em contacto com o cabo positivo da bateria, causando um arco elétrico ou curto-circuito, fumo e incêndio. A campanha pede aos utilizadores finais que devolvam o produto.

2. Teste de monitorização da ureia pode não ser executado com frequência suficiente

   Comunicada em 12 de novembro de 2025EU Safety Gate SR/04142/25

   Uma falha no sistema de monitorização do consumo de ureia pode impedir que o respetivo teste de diagnóstico seja executado com frequência suficiente para detetar um baixo consumo de ureia ou um injetor obstruído. O sistema de emissões pode não ser verificado corretamente e o veículo pode não cumprir as normas de emissões. A campanha prevê a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

3. Depósito de hidrogénio pode ter uma fuga

   Comunicada em 24 de outubro de 2025Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate SR/03914/25

   Pode haver uma fuga de hidrogénio no depósito. Durante a condução, a deteção da fuga desliga o sistema de pilha de combustível, deixando o veículo a funcionar com a bateria, com uma autonomia de cerca de 30 km e sem possibilidade de reabastecer hidrogénio a bordo. Quando o veículo está estacionado, os sensores não funcionam, pelo que o hidrogénio pode acumular-se e incendiar-se. A campanha prevê a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

4. Discos de travão traseiros podem fissurar

   Comunicada em 29 de setembro de 2025Anos de modelo 2025EU Safety Gate SR/03549/25

   O contacto insuficiente entre os discos de travão traseiros e o cubo da roda pode concentrar tensões e provocar fissuras. Os parafusos das rodas podem desapertar-se, uma roda pode soltar-se e a travagem pode ficar comprometida. A campanha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.

5. Parafusos ou articulação do braço de controlo dianteiro podem partir

   Comunicada em 1 de agosto de 2025Anos de modelo 2020–2022EU Safety Gate SR/03234/25

   A corrosão pode provocar a quebra dos parafusos de fixação ou da articulação do braço de controlo dianteiro, fazendo com que a direção do veículo se torne imprevisível e aumentando o risco de ferimentos. A campanha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.

6. A fixação do amortecedor pode partir

   Comunicada em 21 de março de 2025Anos de modelo 2024–2025EU Safety Gate SR/01289/25

   O amortecedor pode estar fixado com um binário de aperto insuficiente (90 Nm), fazendo com que a sua fixação se parta e resultando potencialmente numa perda de controlo e num acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

7. Fixações dos bancos podem falhar num acidente

   Comunicada em 19 de novembro de 2024Anos de modelo 2024EU Safety Gate A12/03490/24

   As fixações dos bancos da primeira e/ou segunda fila podem estar defeituosas e falhar num acidente, causando lesões. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

8. Ecrã do rádio pode soltar-se num acidente

   Comunicada em 21 de outubro de 2024Anos de modelo 2024EU Safety Gate A12/03245/24

   O ecrã do rádio pode não estar suficientemente fixo e soltar-se num acidente, ferindo os ocupantes ou danificando o airbag durante o acionamento. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

9. Uma falha no compressor do ar condicionado pode desligar o grupo motopropulsor

   Comunicada em 9 de maio de 2023Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/14134.335 veículos afetados

   Uma falha na cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode causar perda de corrente no compressor e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.

10. Os parafusos da caixa de direção podem estar demasiado soltos

    Comunicada em 22 de julho de 2022EU Safety Gate A12/01509/22

    Os parafusos da caixa de direção incorretamente apertados podem causar a perda de controlo da direção e aumentar o risco de acidente. A solução é recolher o produto junto dos utilizadores finais.

11. Os apoios de cabeça dianteiros podem não bloquear no lugar

    Comunicada em 29 de abril de 2022Anos de modelo 2021EU Safety Gate A12/00874/22

    O mecanismo de bloqueio do apoio de cabeça pode estar em falta, permitindo que um apoio de cabeça dianteiro seja ejetado numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

12. A etiqueta do VIN pode indicar um peso incorreto

    Comunicada em 20 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021EU Safety Gate A12/00410/22

    A etiqueta do VIN pode indicar um peso incorreto, o que poderá originar um acidente se for rebocado um peso superior ao máximo permitido. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

13. A mola da suspensão traseira pode soltar-se

    Comunicada em 2 de julho de 2021EU Safety Gate A12/01240/21

    Um perno de centragem mal soldado pode permitir que a mola da suspensão traseira se solte, aumentando o risco de um acidente. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

14. Os tubos dos travões traseiros podem ficar danificados

    Comunicada em 30 de março de 2020Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/42445.764 veículos afetados

    O movimento contra um gancho pode danificar os tubos dos travões traseiros ao longo do tempo. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário, e será montado um novo gancho de retenção para evitar novos movimentos.

15. O suporte do contrapeso traseiro pode partir-se

    Comunicada em 28 de agosto de 2019EU Safety Gate A12/1435/19

    O suporte situado por baixo do piso traseiro pode estalar e partir-se, permitindo que o contrapeso se solte e caia para a estrada, representando um risco para o tráfego seguinte. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

16. O suporte do gancho de reboque pode deformar-se sob pressão máxima

    Comunicada em 23 de julho de 2018Anos de modelo 2015EU Safety Gate A12/1353/18

    O suporte do gancho de reboque poderá deformar-se sob pressão máxima, afetando o comportamento dinâmico do veículo ou a retenção do atrelado e podendo originar um acidente. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

17. Uma falha no motor pode causar perda de potência

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2017EU Safety Gate A12/0093/18

    Um defeito numa peça maquinada do motor pode causar perda de potência, podendo o motor ir abaixo ou falhar. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

18. O cabo do motor de arranque pode desgastar-se e entrar em curto-circuito

    Comunicada em 12 de setembro de 2017EU Safety Gate A12/1341/17

    O posicionamento incorreto do terminal de alimentação do motor de arranque poderá causar desgaste no respetivo cabo e um curto-circuito, tornando impossível arrancar com o veículo. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

19. A cablagem dos cintos de segurança e dos airbags de cortina pode estar incorreta

    Comunicada em 4 de agosto de 2017EU Safety Gate A12/1815/17

    A cablagem incorreta dos pré-tensores dos cintos de segurança e dos airbags de cortina laterais pode fazer com que estes sejam acionados no lado errado numa colisão. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

20. O relé do motor de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 18 de julho de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/223EU Safety Gate A12/1187/17302 veículos afetados

    Um componente interno do relé não conforme pode sobreaquecer, provocando o funcionamento indesejado do motor de arranque e, em casos extremos, risco de incêndio. O relé elétrico será verificado e substituído se necessário.

21. Os suportes do compressor do ar condicionado podem falhar

    Comunicada em 9 de junho de 2017EU Safety Gate A12/0989/17

    Suportes do compressor montados incorretamente podem fazer com que o compressor do ar condicionado caia para a estrada, pondo em perigo os veículos circundantes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

22. A falta de vedantes na carroçaria pode causar o acionamento inesperado do airbag

    Comunicada em 30 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2016EU Safety Gate A12/0213/17

    A falta de vedantes na carroçaria pode permitir a entrada de água no habitáculo e fazer com que o módulo de controlo do airbag funcione mal, podendo acionar um airbag inesperadamente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

23. O servofreio pode fornecer menos assistência

    Comunicada em 26 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016EU Safety Gate A12/0210/17

    O aperto incorreto entre o servofreio e o pedal pode permitir a entrada de ar no servo, tornando a assistência à travagem menos eficaz. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

24. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

    Comunicada em 20 de julho de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/171EU Safety Gate A12/1011/162.901 veículos afetados

    O dispositivo de enchimento do airbag do condutor pode não cumprir a especificação e pode disparar incorretamente numa colisão. O módulo do airbag do condutor será substituído.

25. O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas e provocar um incêndio

    Comunicada em 25 de novembro de 2014Anos de modelo 2010–2014EU Safety Gate A12/2130/14

    O desgaste pode provocar fugas de combustível no ponto de união do tubo de retorno com os injetores, criando risco de incêndio. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.