Chamadas de segurança do Citroën DS 3
37 chamadas de segurança oficiais para o Citroën DS 3, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O insuflador do airbag pode romper
Os químicos do airbag podem degradar-se ao longo do tempo, fazendo com que o insuflador se rompa e podendo causar ferimentos graves. Deixe de utilizar o veículo em segurança até que a recolha esteja concluída. Os módulos do airbag serão substituídos.
O insuflador do airbag pode romper
Os químicos nos airbags podem degradar-se ao longo do tempo, fazendo com que um insuflador se rompa e podendo causar ferimentos graves. Os módulos de airbag afetados serão substituídos por precaução.
Os resíduos da correia de distribuição podem afetar a assistência à travagem
O envelhecimento do óleo do motor pode fazer com que o material da correia de distribuição se desprenda e afete a bomba de vácuo dos travões, correndo o risco de reduzir ou perder a assistência à travagem. O software será atualizado para avisar mais cedo; a correia será verificada e substituída se necessário, juntamente com outras peças de assistência à travagem e a bomba de vácuo, conforme exigido.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprende da correia de distribuição à medida que o óleo do motor envelhece pode afetar a bomba de vácuo dos travões. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo sobre uma possível perda ou redução da assistência à travagem.
Material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprenda da correia de distribuição pode afetar o funcionamento da bomba de vácuo dos travões e a assistência à travagem. A correia e os componentes relacionados com a assistência à travagem, incluindo a bomba, serão verificados e substituídos, se necessário; os planos de manutenção também serão ajustados em função da utilização.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado, e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
O injetor de ureia pode bloquear
Um defeito pode fazer com que o injetor de ureia bloqueie, permitindo que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software da UCE será atualizado para evitar o bloqueio.
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente. Verifique os airbags dianteiros afetados e substitua-os, se necessário.
Os tubos dos travões traseiros podem falhar
Um encaminhamento incorreto dos tubos dos travões traseiros pode provocar a sua falha. A medida corretiva consiste em verificar os tubos e substituí-los, se necessário.
O depósito de combustível pode deixar escapar combustível
Um problema de fabrico pode permitir que o combustível se infiltre para fora do depósito. O depósito será verificado e substituído, se necessário.
A calibração do software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor poderá fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software de gestão do motor será atualizado.
Conjunto do eixo dianteiro pode desligar-se da direção
Se o conjunto do eixo dianteiro não for apertado corretamente, a direção pode desligar-se do eixo, podendo causar um acidente. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho ou paragem do motor e podendo levar à sua avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade pode aumentar brevemente sem aviso. O motor será inspecionado e substituído, se necessário.
Os parafusos de fixação do eixo traseiro podem soltar-se
Os parafusos de fixação do eixo traseiro podem não estar corretamente apertados e podem soltar-se, causando a perda de controlo do veículo. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
As fixações da suspensão e da direção podem estar soltas
Algumas fixações da suspensão e da direção podem não estar apertadas ao binário correto. As fixações especificadas serão verificadas, as danificadas substituídas e as fixações relevantes apertadas corretamente.
O atuador da caixa de velocidades pode afetar a seleção de mudanças
Um componente do atuador da caixa de velocidades pode estar fora das especificações e afetar a seleção de mudanças. O atuador será substituído.
O bloco hidráulico dos travões pode fazer com que uma roda bloqueie
Durante uma travagem de emergência ou uma fase de regulação do ESP, o bloco hidráulico pode falhar em evitar o bloqueio de uma roda, o que pode afetar o controlo do veículo. O bloco hidráulico do sistema de travagem será substituído.
Uma fuga de óleo no turbocompressor pode danificar o motor
Um perno de retenção defeituoso pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor. Os concessionários substituirão o perno e os vedantes.
Os parafusos de fixação da suspensão dianteira podem soltar-se
Os parafusos do subchassis dianteiro ou dos braços oscilantes da suspensão podem soltar-se ou cair, afetando a condução ou provocando a perda de controlo. Os parafusos serão verificados e apertados ao binário especificado.
Fixação do subchassis dianteiro pode falhar
Os danos na fixação dianteira esquerda do subchassis podem agravar-se com o tempo e provocar a falha da fixação, afetando os componentes associados e o controlo do veículo. O subchassis será verificado e substituído, se necessário.
Os parafusos dos braços oscilantes da suspensão dianteira podem partir
Os parafusos de fixação dos braços oscilantes da suspensão dianteira podem ser incorretamente fabricados e podem partir, causando ruído e fraco controlo direcional. Os parafusos serão substituídos.
Os tubos da rampa de combustível podem verter e criar risco de incêndio
Os tubos da rampa de combustível de alta pressão podem não estar apertados de acordo com a especificação, fazendo com que o combustível verta para o motor. Os vapores em contacto com um componente quente podem causar um incêndio no compartimento do motor. Os tubos serão reapertados de acordo com a especificação.
O vedante do vidro traseiro pode fazer com que o vidro fique solto
Um vedante do vidro traseiro pode estar fora das especificações, permitindo a entrada de água na bagageira e, em casos extremos, fazendo com que o vidro fique mal fixado. O vedante será substituído.
O motor pode falhar devido a casquilhos defeituosos
Os casquilhos das capas das bielas podem desgastar-se prematuramente e causar uma avaria no motor. Os concessionários substituirão os casquilhos.
Os parafusos das rodas podem soltar-se
Os parafusos da roda esquerda podem não estar apertados de acordo com as especificações, causando ruído ou vibração e, potencialmente, o desprendimento da roda e a perda de controlo. Verifique os parafusos e volte a apertá-los, se necessário.
O cabo de massa da bateria pode partir e parar o motor
O cabo de massa da bateria pode partir devido a dimensões incorretas, provocando a paragem do motor. O cabo negativo da bateria será substituído por um com o comprimento e a especificação do terminal corretos.
O bloco ABS pode afetar o ABS e o controlo de estabilidade
Um bloco ABS que não cumpra as especificações pode afetar o ABS e o controlo de estabilidade quando estes sistemas são ativados. O bloco hidráulico será verificado e substituído, se necessário.
O cabo de massa da bateria pode partir e parar o motor
Um defeito dimensional pode fazer com que o cabo de massa da bateria se parta, provocando a paragem do motor. O cabo será substituído.
O cabo de massa da bateria pode falhar e fazer o motor ir abaixo
O cabo de retorno de massa da bateria pode falhar durante o funcionamento, fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
O perno da articulação da suspensão dianteira pode desapertar-se
Se o perno da abraçadeira da rótula inferior se desapertar, a articulação pode separar-se e afetar o controlo direcional. O binário de aperto do perno será verificado e corrigido, se necessário.
O cabo de massa da bateria pode partir
O cabo de massa da bateria pode ser demasiado curto e partir-se, provocando a falha do circuito elétrico e fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
O airbag do condutor pode não abrir corretamente
O airbag do condutor pode não estar conforme e abrir de forma incorreta numa colisão. O airbag do condutor será substituído.
O motor pode ir abaixo
O cabo de massa da bateria pode ser demasiado curto e falhar na fixação à caixa de velocidades, fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
Parafusos soltos no depósito de combustível podem causar uma fuga
Os parafusos de fixação do depósito de combustível com binário incorreto podem soltar-se, exercer tensão sobre os tubos de combustível e provocar uma fuga de combustível. Os parafusos serão verificados e reapertados se necessário.
Os parafusos do fecho do capot podem estar soltos
Parafusos de fixação do fecho do capot soltos podem provocar ruído e vibração e, raramente, deixar o capot mal preso. Os parafusos serão verificados e apertados de acordo com as especificações, se necessário.
As fixações do eixo dianteiro podem soltar-se
As fixações do eixo dianteiro podem não estar suficientemente apertadas, o que poderá tornar o eixo instável e prejudicar o controlo direcional. As fixações serão verificadas e apertadas de acordo com as especificações, se necessário.
O semi-eixo dianteiro direito pode falhar
O semi-eixo dianteiro direito pode falhar, causando a perda de tração. Será verificado e substituído, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.