Chamadas de segurança do Citroën C5

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O motor pode sobreaquecer

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/049EU Safety Gate A12/0492/188.392 veículos afetados

   A estratégia de controlo de arrefecimento do motor e o limiar de alerta de temperatura podem permitir que o motor sobreaqueça, acendendo uma luz e uma mensagem de aviso. O software de gestão do motor será atualizado para melhorar o controlo da temperatura.

2. O terminal de alimentação do motor de arranque pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 6 de julho de 2017Anos de modelo 2013–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/208EU Safety Gate A12/0997/178.056 veículos afetados

   O terminal de alimentação do motor de arranque pode tocar num componente próximo e causar um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; os componentes danificados serão substituídos se necessário.

3. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 20 de julho de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/171EU Safety Gate A12/1011/162.901 veículos afetados

   O dispositivo de enchimento do airbag do condutor pode não cumprir a especificação e pode disparar incorretamente numa colisão. O módulo do airbag do condutor será substituído.

4. A cobertura do aquecedor de combustível pode deformar-se e verter

   Comunicada em 8 de dezembro de 2015Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/243EU Safety Gate A12/1484/1566.381 veículos afetados

   Um aquecedor do filtro de combustível defeituoso pode deformar a respetiva cobertura, permitindo a entrada de ar e a saída de combustível. Isto pode causar dificuldades no arranque e acender uma luz de aviso. A cobertura será substituída e o conector verificado e substituído, se necessário.

5. Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga para o motor

   Comunicada em 27 de setembro de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/10830 veículos afetados

   Uma fuga numa ligação de um injetor pode fazer com que o combustível se acumule na cabeça do cilindro ou chegue a componentes quentes do motor, criando risco de derrapagem na estrada ou de incêndio no compartimento do motor. As ligações serão verificadas; os injetores e os tubos de retorno de combustível serão substituídos, se necessário.

6. Motor pode parar durante uma travagem brusca e prolongada

   Comunicada em 5 de julho de 2011Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/080157 veículos afetados

   Leituras incorretas do nível do óleo durante uma travagem brusca e prolongada podem fazer com que o motor pare. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

7. O motor do limpa-vidros do condutor pode avariar

   Comunicada em 31 de março de 2011Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2011/0324.271 veículos afetados

   Um defeito no interior do motor do limpa-vidros do para-brisas do lado do condutor pode eventualmente fazer com que o mecanismo do limpa-vidros avarie. A solução é substituir o motor.

8. A válvula da bomba de vácuo dos travões pode reduzir a assistência

   Comunicada em 17 de dezembro de 2010Anos de modelo 2006–2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/22360.267 veículos afetados

   Em circunstâncias muito raras, a válvula de sentido único da bomba de vácuo pode não funcionar corretamente e poderá reduzir a assistência à travagem. A válvula será substituída.

9. O travão de estacionamento pode perder eficácia

   Comunicada em 5 de novembro de 2010Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/189957 veículos afetados

   Um sistema de regulação não conforme no mecanismo do travão de mão pode reduzir a eficácia do travão de estacionamento. O mecanismo da alavanca do travão de mão será substituído.

10. O óculo traseiro pode não se manter aberto

    Comunicada em 1 de dezembro de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1381.012 veículos afetados

    As fixações de esfera dos amortecedores do óculo traseiro podem desencaixar-se, pelo que o vidro pode não permanecer aberto. As fixações serão verificadas quanto à segurança e ao aperto, e quaisquer peças danificadas serão substituídas.

11. O friso lateral do pára-brisas pode soltar-se

    Comunicada em 13 de novembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1295.142 veículos afetados

    Um friso lateral do pára-brisas não conforme pode deslocar-se e, em raros casos, soltar-se. O friso será verificado e substituído se não estiver conforme.

12. A bomba injetora de combustível pode verter combustível

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/02127 veículos afetados

    O material defeituoso da tampa da bomba pode causar fissuras e fuga de combustível ao longo do tempo. A bomba injetora de combustível será substituída.

13. A unidade do relé do motor pode causar anomalias no equipamento

    Comunicada em 24 de dezembro de 2008Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/19942.217 veículos afetados

    Uma unidade de relé do motor incorreta pode deteriorar-se e causar anomalias de funcionamento ou falha de alguns equipamentos. A unidade será verificada e substituída se não estiver em conformidade com a especificação correta.

14. O tubo de retorno de gasóleo pode sofrer abrasão e verter

    Comunicada em 28 de julho de 2008Anos de modelo 2006–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1156.444 veículos afetados

    O tubo de retorno de gasóleo pode desgastar-se e verter combustível. O tubo será inspecionado; se estiver danificado, será substituído e, se não estiver danificado, será aplicado um reforço.

15. O motor pode ir abaixo com uma travagem firme

    Comunicada em 15 de maio de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/0732.854 veículos afetados

    O motor pode ir abaixo com uma travagem muito firme. Atualize o software da ECU do motor.

16. O pedal do travão pode ficar rijo e reduzir a assistência

    Comunicada em 6 de maio de 2008Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/0515.114 veículos afetados

    Um defeito na bomba de vácuo pode tornar o pedal do travão rijo e aumentar as distâncias de travagem. A válvula da bomba de vácuo será substituída.

17. A bomba de vácuo pode reduzir a assistência à travagem

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2008/0171.040 veículos afetados

    Uma bomba de vácuo fora de especificação pode reduzir a assistência à travagem. A bomba de vácuo será substituída.

18. O combustível pode verter para o motor após o desligamento

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/030257 veículos afetados

    Uma falha no sistema de gestão do motor pode fazer com que o combustível verta pelos injetores após desligar o motor, impedindo o rearranque devido ao excesso de combustível no coletor de admissão ou nos cilindros. O software de gestão do motor será atualizado.

19. Tubo de retorno de gasóleo pode verter

    Comunicada em 25 de abril de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2005/0572.572 veículos afetados

    O tubo de retorno de gasóleo pode deixar sair combustível com o tempo devido a um defeito de fabrico. Será substituído por um tubo com qualidade garantida.

20. O motor pode entrar em modo de segurança e reduzir a assistência dos travões

    Comunicada em 7 de junho de 2004Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/0963.562 veículos afetados

    A vibração excessiva da borboleta de injeção pode fazer com que o batente superior falhe, colocando o motor em modo de segurança e reduzindo a assistência à travagem. Será instalado novo software na unidade de controlo do motor, que será depois inicializada.

21. As jantes de liga leve podem fissurar à volta dos furos de fixação

    Comunicada em 3 de outubro de 2003Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/15114.110 veículos afetados

    Em condições de utilização severas e com elevada quilometragem, as jantes podem fissurar à volta dos furos de fixação e acabar por se desprender. As jantes serão substituídas por outras de tipo modificado.

22. A unidade de controlo do ABS pode sobreaquecer

    Comunicada em 16 de agosto de 2002Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/090878 veículos afetados

    A unidade de controlo do ABS pode sobreaquecer, fazendo com que os travões mudem para o modo sem ABS. O número de identificação da unidade será verificado e a unidade substituída se necessário.

23. O travão de mão pode não segurar o veículo

    Comunicada em 16 de agosto de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/08416.061 veículos afetados

    Se o travão de mão não for totalmente acionado, poderá não manter o veículo imobilizado. Será instalada uma alavanca de travão de mão modificada para garantir uma aplicação eficaz do travão.

24. Um defeito no anel do ABS pode causar o mau funcionamento do sistema

    Comunicada em 23 de janeiro de 2002Anos de modelo 2000Chamada de segurança da DVSA R/2002/0092.373 veículos afetados

    Um defeito no anel do ABS do rolamento da roda dianteira pode causar o mau funcionamento do sistema anti-bloqueio de travagem. Substituir os rolamentos das rodas dianteiras.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.