Chamadas de segurança do Citroën C3 Picasso
12 chamadas de segurança oficiais para o Citroën C3 Picasso, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprenda da correia de distribuição pode afetar o funcionamento da bomba de vácuo dos travões e a assistência à travagem. A correia e os componentes relacionados com a assistência à travagem, incluindo a bomba, serão verificados e substituídos, se necessário; os planos de manutenção também serão ajustados em função da utilização.
A calibração do software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor poderá fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software de gestão do motor será atualizado.
Airbag do banco dianteiro pode não ser acionado num impacto lateral
Um ativador defeituoso no airbag do banco dianteiro direito pode impedir o seu acionamento num impacto lateral. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Uma fuga de óleo no turbocompressor pode danificar o motor
Um perno de retenção defeituoso pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor. Os concessionários substituirão o perno e os vedantes.
As soldaduras dos amortecedores da porta da bagageira podem soltar-se
As soldaduras que fixam os amortecedores da porta da bagageira podem enfraquecer e soltar-se, pelo que a porta da bagageira pode não se manter aberta. Se a soldadura não cumprir os requisitos, a porta da bagageira será substituída.
Os tubos da rampa de combustível podem verter e criar risco de incêndio
Os tubos da rampa de combustível de alta pressão podem não estar apertados de acordo com a especificação, fazendo com que o combustível verta para o motor. Os vapores em contacto com um componente quente podem causar um incêndio no compartimento do motor. Os tubos serão reapertados de acordo com a especificação.
O cabo de massa da bateria pode partir e parar o motor
O cabo de massa da bateria pode partir devido a dimensões incorretas, provocando a paragem do motor. O cabo negativo da bateria será substituído por um com o comprimento e a especificação do terminal corretos.
O bloco ABS pode afetar o ABS e o controlo de estabilidade
Um bloco ABS que não cumpra as especificações pode afetar o ABS e o controlo de estabilidade quando estes sistemas são ativados. O bloco hidráulico será verificado e substituído, se necessário.
O motor pode ir abaixo
O cabo de massa da bateria pode ser demasiado curto e falhar na fixação à caixa de velocidades, fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
Passageiro pode acionar inadvertidamente os travões
O passageiro pode acionar inadvertidamente os travões. Será instalada uma cobertura sobre o ressalto do veio transversal do lado do passageiro.
O friso do para-brisas pode soltar-se
O friso do para-brisas pode perder segurança ao longo do tempo e soltar-se. A sua fixação será verificada e o friso substituído se necessário.
Os tubos de combustível podem apresentar fugas
As linhas de alimentação de combustível podem entrar em contacto com a proteção térmica e roçar, podendo provocar uma fuga de combustível. Serão instaladas fixações de segurança adicionais.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.