Chamadas de segurança do Chrysler New Yorker
15 chamadas de segurança oficiais para o Chrysler New Yorker, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os suportes do braço inferior da suspensão podem fissurar
Os suportes de fixação do braço inferior da suspensão podem fissurar devido à fadiga e separar-se do berço do motor. O semieixo da transmissão poderá sair da caixa de velocidades, provocando a perda de potência. Os concessionários reforçarão o berço do motor no ponto de fixação.
O sistema de injeção de combustível pode verter combustível
O combustível pode verter através de O-rings de vedação ou fissuras na rampa de combustível, criando um risco de incêndio perto de uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os O-rings da rampa e reforçarão a rampa de saída; as rampas de saída com fugas serão substituídas. Os veículos com fugas de combustível devem ser levados a um concessionário para reparação o mais rapidamente possível.
Unidade ABS pode desgastar-se e deixar de funcionar
O desgaste excessivo na unidade de controlo hidráulico do ABS pode provocar a deterioração do motor da bomba. O ABS pode deixar de funcionar e a assistência à travagem pode diminuir. Os concessionários irão testar o sistema e repará-lo, se necessário; a cobertura dos componentes do ABS será alargada, com determinados conjuntos cobertos durante toda a vida útil do veículo.
A barra de acoplamento da direção pode danificar a cablagem da transmissão
A barra de acoplamento direita pode roçar na cablagem da transmissão, provocando falhas elétricas, incluindo a paragem do motor ou permitindo que o mesmo seja ligado quando a transmissão não está na posição Park. Poderá resultar num acidente. Será instalada uma braçadeira de cablagem revista e uma manga protetora.
O perno de acoplamento da coluna de direção pode partir-se
A fragilização por hidrogénio resultante do revestimento a zinco pode fazer com que o perno de acoplamento superior da coluna de direção se parta, resultando na perda de controlo da direção. O perno revestido a zinco será substituído por um perno revestido a fosfato.
O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se
O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se no seu encaixe cravado, desativando eventualmente o ABS e a assistência hidráulica aos travões. Isto pode aumentar a probabilidade de bloqueio dos travões e prolongar as distâncias de paragem. O tubo será substituído por um de design diferente.
Uma fuga de água pode sobreaquecer a cablagem do ventilador da sofagem
A entrada de água sob a grelha do para-brisas pode corroer os terminais da resistência do motor do ventilador. O calor resultante pode inflamar os conectores da cablagem ou o isolamento e provocar um incêndio. O bloco da resistência será substituído, a grelha vedada com um remendo de mástique e os conectores de fios danificados substituídos.
Fivela do cinto de segurança dianteiro pode abrir-se
Um reforço da fita pode deslocar a guia do trinco da fivela, dificultando o fecho ou a abertura do cinto. O trinco pode abrir-se numa travagem brusca ou colisão, aumentando o risco de ferimentos. O mecanismo de encaixe do trinco da fivela será substituído.
A travessa da suspensão dianteira pode corroer e falhar
Onde é utilizado sal para remoção de neve, a travessa da suspensão dianteira pode corroer e falhar nos apoios do pivô traseiro do braço de controlo inferior. O braço de controlo pode soltar-se, afetando a estabilidade direcional e causando potencialmente um acidente. A solução consiste em instalar suportes de reforço.
As ligações dos tubos de combustível podem apresentar fugas em tempo frio
O combustível pode verter nas ligações dos tubos para o regulador de pressão e rampa de combustível a baixas temperaturas. Se atingir uma fonte de ignição, poderá resultar num incêndio. O regulador será mudado de local e o tubo de alimentação de combustível será substituído e reencaminhado.
Uma almofada de banco incorreta pode danificar a armação do banco elétrico
Uma almofada de banco de substituição incorreta pode interferir com o regulador do banco elétrico e sobrecarregar a armação. A armação poderá fraturar, permitindo que o encosto do banco se desloque significativamente para trás. A armação será substituída pela armação de banco elétrico adequada.
Respiros da bateria obstruídos podem causar a rutura da caixa
Rebarbas de plástico podem obstruir os respiros das tampas da bateria, permitindo que a pressão dos gases aumente e provoque a rutura da caixa, especialmente após o carregamento. Os gases ou o ácido libertados podem ferir alguém nas proximidades. Os dois respiros serão sondados para remover qualquer obstrução.
Resistência do painel de instrumentos pode sobreaquecer e incendiar-se
Um transístor de comutação avariado pode sobrecarregar uma resistência no painel de instrumentos, que pode sobreaquecer e provocar um incêndio. A resistência será substituída por uma resistência com fusível que não se incendiará em caso de sobrecarga.
A abraçadeira do tubo de combustível pode estar solta
Uma abraçadeira insuficientemente apertada num tubo de combustível do compartimento motor pode permitir fugas de combustível e provocar um incêndio. A abraçadeira será reposicionada e apertada com o binário correto.
Os tubos dos travões traseiros podem roçar
Os tubos dos travões traseiros podem roçar nos suportes da suspensão e ficar danificados. Os concessionários inspecionarão e reencaminharão os tubos para garantir a folga e substituirão quaisquer tubos danificados.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.