Chamadas de segurança do Chevrolet Volt

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 23V516000767 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda durante a abertura, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor e, em alguns veículos, também o volante, gratuitamente.

2. O retractor do cinto de segurança traseiro pode não bloquear

   Comunicada em 26 de setembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V67300015.800 veículos afetados

   O retractor de um cinto de segurança traseiro pode não bloquear quando o cinto está totalmente esticado, o que pode impedir a fixação correta de uma cadeira de criança. Numa colisão, isto poderá aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os retractores e substituí-los-ão se necessário, a título gratuito.

3. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

   Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

4. Sistema híbrido pode perder tração

   Comunicada em 14 de junho de 2018Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 18V3970004.606 veículos afetados

   Uma atualização do módulo de controlo pode desativar o balanceamento das células e provocar baixa tensão. Se a tensão baixar, o veículo pode perder tração, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo, gratuitamente.

5. O airbag do condutor pode encher incorretamente

   Comunicada em 5 de outubro de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V62100016 veículos afetados

   O airbag do condutor pode encher incorretamente durante o acionamento em segunda fase numa colisão a alta velocidade, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

6. O tirante interior pode separar-se da caixa de direção

   Comunicada em 10 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V44200010 veículos afetados

   Uma barra de direção interior pode não estar apertada corretamente e separar-se da caixa de direção, causando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto da caixa de direção.

7. O motor poderá ligar-se num espaço fechado

   Comunicada em 13 de março de 2015Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 15V14500050.236 veículos afetados

   Se o sistema elétrico for deixado ligado, a bateria poderá descarregar-se e ligar o motor para a recarregar. O funcionamento prolongado num espaço fechado pode provocar a acumulação de monóxido de carbono e o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software de gestão do motor para limitar o tempo em que o veículo parado pode permanecer ligado, gratuitamente.

8. Os travões dianteiros podem bloquear durante o controlo de estabilidade ou de tração

   Comunicada em 27 de junho de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V2710004 veículos afetados

   Um problema no modulador de pressão dos travões pode impedir que a pressão seja libertada durante um evento de ABS, controlo de estabilidade ou controlo de tração, fazendo com que um ou ambos os travões dianteiros bloqueiem. Isto poderá reduzir o controlo da direção ou aumentar a distância de travagem. Os concessionários instalarão uma nova válvula moduladora gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.