Chamadas de segurança do Chevrolet Spark

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O fecho do capot pode não engatar

   Comunicada em 14 de dezembro de 2023Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2024/00320.091 veículos afetados

   A corrosão pode fazer com que a alavanca secundária do fecho do capot fique presa, impedindo que o percutor engate corretamente. O conjunto do percutor do capot será substituído por outro com maior resistência à corrosão.

2. O fecho do capot corroído pode não engatar

   Comunicada em 25 de agosto de 2022Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 22V640000120.688 veículos afetados

   O fecho secundário do capot pode corroer-se no seu pivô e falhar ao engatar, permitindo que o capot se abra inesperadamente e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir os conjuntos do gancho e do fecho do capot sem qualquer custo.

3. Os airbags podem não ativar numa colisão

   Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V77400012 veículos afetados

   O módulo de diagnóstico de deteção pode permanecer em modo de fabrico e impedir a ativação dos airbags numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo para o modo correto, a título gratuito.

4. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

   Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

5. Airbag do passageiro pode lesionar uma criança sem cinto

   Comunicada em 9 de maio de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V30700055.068 veículos afetados

   Em caso de acidente, a insuflação do airbag dianteiro do passageiro pode lesionar o pescoço de uma criança pequena sentada incorretamente e sem cinto de segurança. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

6. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

   Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

   Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

7. O rádio pode não emitir avisos sonoros

   Comunicada em 10 de junho de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V42200018.780 veículos afetados

   O rádio pode não emitir um aviso se o condutor não colocar o cinto de segurança ou deixar a chave na ignição. Sem o aviso do cinto de segurança, o condutor poderá não o colocar, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários atualizarão o software do rádio gratuitamente.

8. O rádio pode não emitir o sinal sonoro de aviso da chave

   Comunicada em 28 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V257000317.572 veículos afetados

   O rádio pode não emitir um sinal sonoro de aviso se a chave for deixada na ignição após esta ser desligada e o condutor abrir a porta 10 minutos ou mais tarde. O condutor poderá esquecer-se da chave, aumentando o risco de roubo. Os concessionários irão atualizar o software do rádio gratuitamente.

9. O rádio pode falhar e desativar os avisos sonoros

   Comunicada em 30 de junho de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V41600045.785 veículos afetados

   Um problema de software pode bloquear o rádio, apagar o ecrã e interromper o áudio, incluindo os avisos sonoros. Os condutores podem não ouvir os lembretes para colocar o cinto de segurança ou para retirar a chave da ignição, aumentando o risco de ferimentos ou furto.

10. O pivô do pedal da embraiagem pode partir-se

    Comunicada em 28 de abril de 2015Anos de modelo 2009–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/08714.659 veículos afetados

    A zona do pivô do pedal da embraiagem pode partir-se devido a um ajuste incorreto da altura do pedal. A altura será ajustada e, se necessário, será instalado um suporte de reforço.

11. A corrosão pode impedir o engate do fecho secundário do capot

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2009–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/01720.089 veículos afetados

    A corrosão pode impedir que o fecho secundário do capot regresse à posição. Se o fecho primário não estiver corretamente engatado, o capot poderá abrir-se durante a condução. O fecho secundário será substituído.

12. Válvula do ABS pode reduzir a eficácia da travagem

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/181EU Safety Gate A12/1990/1416.388 veículos afetados

    Uma válvula do ABS presa pode fazer com que o pedal do travão pareça esponjoso ou tenha curso excessivo, embora os travões continuem a funcionar. O sistema ABS será verificado; o fluido dos travões será substituído e a válvula também será substituída se não passar na verificação.

13. Apoio da caixa de velocidades pode falhar

    Comunicada em 11 de novembro de 2014Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/1522.057 veículos afetados

    A falha de um apoio da caixa de velocidades pode fazer com que esta desça e se desligue do veio de transmissão, causando a perda de transmissão às rodas. Os apoios da caixa de velocidades serão substituídos.

14. O fecho secundário do capot pode corroer-se e prender

    Comunicada em 24 de setembro de 2014Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 14V59300089.294 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que o percutor do fecho secundário do capot fique preso fora de posição e não engate. Se o fecho primário também não estiver engatado, o capot poderá abrir-se durante a condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o percutor gratuitamente.

15. Parafusos dos braços de suspensão dianteiros podem estar soltos

    Comunicada em 21 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V4400001.919 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Parafusos soltos dos braços de suspensão inferiores podem permitir que um braço se separe da manga de eixo, causando perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e apertar gratuitamente os parafusos de acordo com as especificações. Será disponibilizado transporte gratuito até um concessionário; não conduza o veículo até à reparação.

16. Airbag do passageiro pode não abrir

    Comunicada em 6 de junho de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V29800061 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada no insuflador do airbag frontal do passageiro pode impedir que o airbag abra numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para o passageiro. Os concessionários substituirão o airbag frontal do passageiro gratuitamente.

17. O apoio da transmissão pode falhar e causar perda de tração

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/022EU Safety Gate A12/0307/14432 veículos afetados

    Um apoio da caixa de velocidades pode falhar e permitir a queda da transmissão, desligando o semieixo e causando a perda de tração. Os apoios serão verificados e substituídos, se necessário.

18. Pivô do pedal da embraiagem pode falhar e impedir a seleção de mudanças

    Comunicada em 2 de janeiro de 2014Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2013/1488.314 veículos afetados

    O pivô do pedal da embraiagem pode falhar, impedindo a mudança ou seleção de velocidades. A travagem e a direção não serão afetadas. Será instalado um suporte de reforço no pivô.

19. A corrosão nos travões pode reduzir o desempenho da travagem

    Comunicada em 28 de agosto de 2012Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2012/090349.884 veículos afetados

    Um fluido de travões incorreto pode corroer o módulo ABS e fazer com que um gel afete uma válvula, aumentando o curso do pedal do travão e podendo reduzir o desempenho da travagem. Os concessionários inspecionarão o fluido, substituí-lo-ão e substituirão o tampão do reservatório quando especificado, além de atualizarem o manual do proprietário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.