Chamadas de segurança do Chevrolet Monte Carlo
25 chamadas de segurança oficiais para o Chevrolet Monte Carlo, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente
O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a tampa da válvula dianteira e a junta como parte da reparação melhorada.
A junta da tampa da cabeça do motor poderá verter óleo para o coletor de escape
Uma junta da tampa da cabeça do motor com fuga poderá permitir que o óleo do motor goteje para o coletor de escape quente, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários removerão a tampa de plástico e a extensão do bocal de enchimento de óleo e substituirão a tampa da cabeça do motor dianteira e a junta, gratuitamente.
Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento
O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.
O comutador da ignição pode sair da posição de marcha
O peso do porta-chaves ou um impacto forte pode fazer com que o comutador da ignição saia da posição de marcha (run), desligando o motor. Os airbags podem não abrir numa colisão e a potência do motor, a direção e os travões podem perder-se. Os concessionários instalarão dois porta-chaves e um elemento de inserção ou cobertura, gratuitamente.
Óleo do motor pode incendiar-se no coletor de escape
Uma travagem brusca pode depositar óleo do motor no coletor de escape. Se o coletor estiver suficientemente quente, o óleo pode incendiar-se e as chamas podem propagar-se, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar uma tampa dianteira das válvulas e uma junta melhoradas, e remover a cobertura plástica do motor e a extensão do tubo de enchimento de óleo sem custos.
Os parafusos da pinça do travão dianteiro podem desapertar-se
Parafusos com binário insuficiente podem permitir o movimento entre o suporte da pinça do travão e a manga de eixo. Uma roda pode bloquear, o controlo da travagem ou da direção pode ser reduzido, ou um tubo de travões pode ser cortado, causando potencialmente um acidente. Os concessionários irão apertar ambos os parafusos ao binário especificado.
Fuga no regulador de pressão de combustível pode causar incêndio
Um regulador com fuga pode permitir que o combustível entre no coletor de admissão e provoque um retorno de chama capaz de o romper, deslocar um tubo de combustível e causar uma fuga e um possível incêndio. Os concessionários instalarão reguladores com diafragmas melhorados.
O vedante do rolamento do pinhão da direção assistida pode falhar
As patilhas de retenção podem falhar e soltar os rolamentos de esferas, tornando a direção mais pesada e podendo causar elevada resistência ao virar à esquerda, seguida de assistência não intencional para a direita. Os concessionários instalarão um novo rolamento do pinhão inferior ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.
O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças
O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.
O airbag do condutor pode não ser acionado ou o respetivo insuflador pode romper-se
O airbag do condutor pode não ser acionado conforme previsto, reduzindo a sua capacidade de proteger o condutor; o respetivo insuflador também pode romper-se e projetar fragmentos para o interior do veículo. Os concessionários inspecionarão o airbag e instalarão um novo, se necessário, gratuitamente.
O airbag do passageiro pode ter pressão incorreta
Um airbag do passageiro sem o perno da válvula de retenção pode produzir maior pressão no início da insuflação e menor pressão posteriormente. Isto poderá aumentar a gravidade dos ferimentos de uma pessoa sem cinto próxima do airbag ou reduzir a proteção de um passageiro com cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o airbag. A reparação é gratuita.
A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar
O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.
Os airbags podem não abrir numa colisão
Um erro de memória no módulo de deteção e diagnóstico do airbag pode impedir que os airbags abram numa colisão, causando potencialmente ferimentos mais graves a um ocupante do banco dianteiro. Os concessionários substituirão o módulo.
A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão
A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.
A chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro pode estalar
Fissuras de tensão na chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro podem fazer com que o sistema do cinto frature numa colisão, correndo o risco de lesionar o ocupante. Os concessionários substituirão o sistema do cinto de segurança central traseiro.
Os retentores do berço traseiro corroídos podem permitir que os pernos passem por rutura
A corrosão pode fazer com que os parafusos do berço traseiro atravessem os respetivos retentores. Se ambos os parafusos atravessarem os retentores, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos e os retentores.
O cabo de alimentação do interruptor do limpa-para-brisas pode falhar
Um cabo de alimentação sob tensão ou separado pode fazer com que o lava-vidros ou os limpa-para-brisas funcionem de forma intermitente ou parem, reduzindo a visibilidade em condições meteorológicas adversas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o interruptor por um de nova conceção.
Servofreio pode estar mal instalado
Uma das quatro patilhas do servofreio pode não estar devidamente posicionada. Em situações que exijam uma distância de paragem curta, isso pode contribuir para um acidente. Os concessionários irão inspecionar a instalação e retirar e voltar a instalar qualquer servofreio mal posicionado.
Pino da rótula inferior pode fraturar
Um furo de montagem maquinado incorretamente pode permitir que a rótula inferior direita se mova e provoque fadiga no pino. Se o pino fraturar durante a condução, pode perder-se o controlo da direção. Os concessionários irão substituir o braço de suspensão inferior direito e o pino da rótula.
O casquilho do cruise control pode sair do lugar
Um casquilho de nylon no tirante do servo do cruise control pode saltar, causando aumentos inesperados na velocidade do motor ou motor a trabalhar após a ignição desligada. O conjunto da vareta do servo pode ficar preso em componentes do motor e causar um acelerador preso. Será instalado um novo casquilho.
A articulação da transmissão pode separar-se
Uma articulação da válvula manual da transmissão mal moldada pode separar-se, causando uma seleção de mudanças diferente da escolhida pelo condutor. O veículo também poderá ser colocado a trabalhar engrenado e mover-se inesperadamente. A solução é substituir a articulação da alavanca de retenção da válvula manual.
Interruptor dos faróis pode fazê-los piscar ou apagar-se
Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que estes pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade e podendo causar um acidente. O interruptor dos faróis será substituído, se necessário.
Interruptor dos faróis pode fazer as luzes piscar ou apagar-se
Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que os faróis pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade. O interruptor será substituído, conforme necessário.
O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão
Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.
O tubo do travão traseiro pode verter devido a fricção
O tubo do travão traseiro pode roçar contra o suporte do filtro de ar e desenvolver uma fuga. Os concessionários ajustarão o tubo para garantir uma folga de três quartos de polegada e substituirão os tubos que apresentem sinais de desgaste.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.