Chamadas de segurança do Chevrolet Aveo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gerador de gás do airbag do condutor pode projetar fragmentos

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2013EU Safety Gate SR/03055/25

   O material propulsor do airbag do condutor pode deteriorar-se com o tempo. Se o airbag for acionado, fragmentos do gerador de gás podem ferir os ocupantes. Os condutores são aconselhados a deixar de conduzir.

2. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2025/0365.527 veículos afetados

   Os químicos no insuflador do airbag podem deteriorar-se com o tempo, fazendo com que o insuflador rebente e possa causar ferimentos graves. Os módulos do airbag afetados serão substituídos por precaução.

3. Um vedante incorreto da bomba de combustível pode verter durante um capotamento

   Comunicada em 3 de maio de 2016Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/07517 veículos afetados

   Se tiver sido utilizado um vedante de substituição da bomba de combustível incorreto, poderá ocorrer uma fuga de combustível caso o veículo capote. O vedante da bomba de combustível será substituído.

4. O canhão da chave de ignição pode causar movimento inadvertido

   Comunicada em 19 de janeiro de 2015Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/010EU Safety Gate A12/0218/15459 veículos afetados

   Um gatilho do canhão da chave gasto pode fazer com que o motor arranque e funcione brevemente com a chave na posição de desligado. Se o veículo estiver engrenado, poderá mover-se inadvertidamente. O canhão será substituído.

5. As válvulas do ABS corroídas podem reduzir a travagem

   Comunicada em 29 de julho de 2014Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 14V4600001.968 veículos afetados

   O líquido dos travões pode não proteger as válvulas do ABS contra a corrosão, provocando um curso mais longo do pedal do travão ou um desempenho de travagem reduzido e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo do ABS gratuitamente caso este não tenha sido substituído numa campanha anterior.

6. O módulo das luzes de circulação diurna pode sobreaquecer

   Comunicada em 19 de maio de 2014Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 14V261000218.000 veículos afetados

   Pode acumular-se calor no módulo das luzes de circulação diurna e fundi-lo, o que poderá provocar um incêndio. Os concessionários instalarão um módulo revisto, inspecionarão o conector da cablagem quanto a danos causados pelo calor e limparão as ligações à massa do circuito.

7. A corrosão nos travões pode reduzir o desempenho da travagem

   Comunicada em 28 de agosto de 2012Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/090349.884 veículos afetados

   Um fluido de travões incorreto pode corroer o módulo ABS e fazer com que um gel afete uma válvula, aumentando o curso do pedal do travão e podendo reduzir o desempenho da travagem. Os concessionários inspecionarão o fluido, substituí-lo-ão e substituirão o tampão do reservatório quando especificado, além de atualizarem o manual do proprietário.

8. A tubagem de combustível pode fraturar numa colisão

   Comunicada em 17 de outubro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V39800017.676 veículos afetados

   Numa colisão frontal grave, a tubagem de combustível pode fraturar e os curtos-circuitos podem manter a bomba de combustível a funcionar, permitindo fugas de combustível e potencial incêndio. Os concessionários irão substituir o bloco de fusíveis e instalar uma secção de tubagem de combustível przeprojetada gratuitamente.

9. O cinto de segurança traseiro pode torcer-se e bloquear

   Comunicada em 17 de agosto de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V40700032.301 veículos afetados

   Um cinto de segurança traseiro pode torcer-se e bloquear no respetivo enrolador, tornando-se inutilizável e aumentando o risco de ferimentos para o ocupante numa colisão. Os concessionários instalam uma guia de banda para evitar que se torça.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.