Chamadas de segurança do Buick Roadmaster

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Modulador ABS pode corroer e perder fluido

   Comunicada em 24 de novembro de 1997Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 97V21700056.701 veículos afetados

   O modulador ABS pode corroer e perder fluido do circuito de travagem dianteiro, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando as distâncias de paragem. Os concessionários inspecionarão e substituirão o modulador.

2. As porcas das rodas podem não estar devidamente apertadas

   Comunicada em 10 de dezembro de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V24500021.582 veículos afetados

   As porcas podem não estar apertadas de acordo com a especificação. Os pernos de fixação da roda podem fraturar-se, causando a separação de uma roda. Os concessionários apertarão as porcas de acordo com a especificação.

3. As porcas da rótula inferior dianteira podem soltar-se

   Comunicada em 30 de janeiro de 1996Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 96V019000308 veículos afetados

   As porcas de fixação soltas podem permitir que uma rótula inferior dianteira se solte, sofra fadiga e se separe da manga de eixo da suspensão, provocando a perda de controlo do veículo. Os concessionários verificarão ambas as porcas das rótulas dianteiras e substituirão qualquer rótula e manga de eixo que estejam soltas.

4. A transmissão pode sair de Park com a chave retirada

   Comunicada em 16 de novembro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V22100083.400 veículos afetados

   A articulação da caixa de velocidades ajustada incorretamente pode permitir que a transmissão saia de Park com a chave da ignição retirada, arriscando o movimento involuntário de um veículo estacionado. Os concessionários ajustarão a articulação.

5. A etiqueta de aviso do airbag pode ficar obstruída

   Comunicada em 3 de novembro de 1995Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 95V2150008.946 veículos afetados

   As etiquetas de aviso do airbag e do porta-bagagens de tejadilho estão no mesmo lado da pala de sol, pelo que os condutores podem não reparar nelas ou não lhes prestar atenção. Será enviada aos proprietários uma nova etiqueta de aviso do porta-bagagens de tejadilho com instruções de instalação, ou um concessionário poderá instalá-la.

6. Pedal do acelerador pode ficar preso a baixas temperaturas

   Comunicada em 24 de abril de 1995Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 95V08200087.039 veículos afetados

   O atrito excessivo no conjunto do pedal do acelerador a baixas temperaturas pode impedir o motor de regressar ao ralenti se a mola de retorno do acelerador falhar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conjunto do pedal do acelerador.

7. Parafusos das cintas do depósito de combustível podem desapertar-se

   Comunicada em 25 de outubro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V210000130.581 veículos afetados

   Os elementos de fixação soltos das cintas do depósito de combustível podem desprender-se, permitindo que o depósito descaia e embata na estrada. O depósito poderá verter e o combustível incendiar-se se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários voltarão a apertar os elementos de fixação.

8. Os pernos de roda podem fraturar e uma roda pode separar-se

   Comunicada em 16 de abril de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V076000139 veículos afetados

   A tinta nas superfícies de montagem da roda pode fazer com que as porcas de aperto se soltem e reduzir a força de aperto. Os pernos da roda podem então fraturar, permitindo que uma roda se separe. Os concessionários irão limpar as quatro superfícies de montagem das rodas e inspecionar os pernos, substituindo os danificados conforme necessário.

9. O tubo do radiador de óleo do motor pode sofrer desgaste

   Comunicada em 21 de março de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V0490008.475 veículos afetados

   O tubo de admissão do radiador de óleo do motor pode roçar contra a caixa de direção e desgastar a respetiva manga protetora, vertendo óleo sobre o motor e provocando potencialmente um incêndio no compartimento do motor. Não está listada nenhuma solução.

10. A cobertura da guia do cinto de segurança pode expor metal afiado

    Comunicada em 1 de julho de 1992Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 92V094000219.571 veículos afetados

    A cobertura de plástico da guia do cinto de segurança de ombro pode rachar e expor a respetiva placa secundária de aço, que poderá cortar a fita do cinto numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Serão instaladas novas presilhas-guia do cinto de segurança de ombro.

11. O fecho secundário do capot pode corroer-se

    Comunicada em 29 de outubro de 1991Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 91V186000224.588 veículos afetados

    A corrosão pode tornar o fecho secundário do capot difícil de soltar ou impedir que feche corretamente. Se ambos os fechos do capot falharem ao engatar, o capot poderá abrir-se durante a condução e bloquear a visão do condutor. Será instalado um novo conjunto de fecho secundário do capot.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.