Chamadas de segurança do Buick Encore

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

   Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

   A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

2. Os parafusos de fixação traseiros dos bancos dianteiros poderão estar em falta

   Comunicada em 3 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V537000105 veículos afetados

   Os parafusos de fixação traseiros poderão estar em falta num ou em ambos os bancos dianteiros. Um banco ocupado poderá deslocar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as fixações de ambos os bancos dianteiros e instalarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

3. Os airbags podem não ativar numa colisão

   Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V77400012 veículos afetados

   O módulo de diagnóstico de deteção pode permanecer em modo de fabrico e impedir a ativação dos airbags numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo para o modo correto, a título gratuito.

4. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

   Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

5. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

   Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

   Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

6. A chave de ignição pode sair fora da posição de Parque

   Comunicada em 5 de julho de 2016Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 16V5020008.367 veículos afetados

   A chave de ignição pode ser retirada quando a transmissão não está na posição de Parque, permitindo que o veículo se desloque à medida que os ocupantes saem e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a caixa do canhão da chave gratuitamente.

7. A etiqueta dos pneus omite os tamanhos das jantes dianteiras e traseiras

   Comunicada em 20 de março de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V16200019.831 veículos afetados

   A etiqueta dos pneus carece de informação sobre o tamanho das jantes dianteiras e traseiras. Isto poderá levar à montagem de jantes com o tamanho incorreto e aumentar o risco de colisão. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida, gratuitamente.

8. A placa de circuito da direção pode desgastar-se e cortar a assistência

   Comunicada em 13 de março de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V1460002.295 veículos afetados

   A caixa da coluna de direção pode entrar em contacto com a placa de circuito da direção assistida e desgastá-la, causando uma perda súbita de assistência à direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da coluna de direção conforme necessário, sem nenhum custo.

9. Pré-tensores dos cintos dianteiros podem não bloquear

   Comunicada em 8 de agosto de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V48800048.114 veículos afetados

   Os cabos dos pré-tensores dos cintos subabdominais dianteiros podem não bloquear quando retraídos, permitindo que os cintos se estendam sob carga e deixando os ocupantes potencialmente mal protegidos em caso de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os dois pré-tensores dianteiros.

10. Soldadura do banco dianteiro pode falhar

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V446000124.007 veículos afetados

    Uma soldadura incompleta no suporte do gancho do banco pode permitir que um banco dianteiro se solte sob uma carga elevada, como num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a soldadura e substituir gratuitamente a calha inferior do banco, se necessário.

11. Isolamento do cabo do aquecedor do motor pode danificar-se

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V4170002.990 veículos afetados

    Com temperaturas baixas, o isolamento do cabo do aquecedor do motor pode danificar-se e expor os fios, criando risco de choque elétrico se o cabo ligado à corrente for manuseado. Os concessionários substituirão o cabo por outro adequado a temperaturas de minus 40 degree Celsius.

12. Airbag do passageiro pode não abrir

    Comunicada em 6 de junho de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V29800061 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada no insuflador do airbag frontal do passageiro pode impedir que o airbag abra numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para o passageiro. Os concessionários substituirão o airbag frontal do passageiro gratuitamente.

13. O volante pode soltar-se

    Comunicada em 28 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V105000144 veículos afetados

    Um elemento de fixação do volante mal instalado pode fazer com que este se solte ou se separe da coluna de direção, provocando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o volante e farão as reparações necessárias gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.