Chamadas de segurança do Buick Encore GX

4 chamadas de segurança oficiais para o Buick Encore GX, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. A câmara de marcha-atrás pode apresentar uma imagem distorcida ou em branco

    Comunicada em 20 de agosto de 2026Anos de modelo 2024–2026Campanha NHTSA 26V539000306.511 veículos afetados

    O ecrã da câmara de marcha-atrás pode apresentar uma imagem distorcida ou em branco, reduzindo a visibilidade atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir a câmara, se necessário, sem custos.

  2. O ecrã do painel de instrumentos pode ficar apagado

    Comunicada em 6 de novembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V74400060.154 veículos afetados

    O software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos fique intermitentemente apagado no arranque ou durante a condução, ocultando informações críticas como a velocidade e as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização via OTA atualizará o software da VCU gratuitamente.

  3. O macaco de emergência pode fraturar durante a utilização

    Comunicada em 10 de junho de 2021Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 21V440000135.400 veículos afetados

    Se não for posicionado conforme indicado no manual do proprietário, o macaco de emergência pode fraturar durante a utilização, fazendo com que o veículo ceda e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o macaco gratuitamente.

  4. A comunicação com o sensor do servofreio pode ser interrompida

    Comunicada em 24 de setembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V5880003.677 veículos afetados

    A contaminação numa ligação de sensor pode interromper a comunicação com o sistema eletrónico de assistência à travagem, causando a perda de assistência à travagem. Poderá ser necessária mais força no pedal para abrandar e parar o veículo, aumentando o risco de colisão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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