Chamadas de segurança do BMW X6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V422000428 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.

2. O insuflador do airbag pode romper

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2007–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/34971.635 veículos afetados

   Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.

3. Painel de instrumentos pode impedir a abertura do airbag do passageiro

   Comunicada em 4 de dezembro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V83700025 veículos afetados

   Um painel de instrumentos fabricado incorretamente pode impedir que o airbag do lado do passageiro abra corretamente, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão o revestimento do painel de instrumentos gratuitamente.

4. Para-brisas pode deixar entrar água nos componentes elétricos

   Comunicada em 8 de outubro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V6710003 veículos afetados

   Um para-brisas mal vedado pode permitir a entrada de água nos componentes elétricos, causando a perda das funções dos faróis ou do fecho das portas, ou um curto-circuito elétrico e incêndio. Os concessionários inspecionarão e voltarão a vedar o para-brisas e substituirão gratuitamente a unidade de controlo do veículo e a cablagem.

5. Motor de arranque pode sobreaquecer

   Comunicada em 25 de setembro de 2025Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 25V644000145.102 veículos afetados

   Tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregar eletricamente e sobreaquecer o motor de arranque, podendo inflamar materiais próximos e causar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o motor de arranque.

6. O airbag do condutor pode libertar fragmentos metálicos

   Comunicada em 21 de outubro de 2024Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2024/403576.269 veículos afetados

   Um airbag recolhido anteriormente e instalado durante uma adaptação ou conversão pode abrir com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, podendo causar ferimentos graves ou fatais. O airbag será verificado e substituído, se necessário.

7. Sistema de travagem pode perder assistência ou avariar

   Comunicada em 2 de outubro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V73900011.579 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou provocar uma avaria nos sistemas ABS ou de controlo da estabilidade. A distância de travagem pode aumentar ou pode perder-se o controlo do veículo, elevando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de travagem integrado gratuitamente.

8. As soldaduras do sistema de travões podem partir

   Comunicada em 18 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V697000309 veículos afetados

   As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.

9. O sistema de travagem pode ser afetado por contaminação nos contactos

   Comunicada em 13 de setembro de 2024Anos de modelo 2022–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/38349.473 veículos afetados

   A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. O software será atualizado para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo; o componente do sistema de travagem afetado será substituído.

10. O motor de arranque pode sobreaquecer e provocar um incêndio

    Comunicada em 1 de agosto de 2024Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 24V576000105.588 veículos afetados

    Se o motor de arranque falhar, tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregá-lo eletricamente e fazer com que sobreaqueça. O material próximo no compartimento do motor pode incendiar-se, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software do veículo gratuitamente.

11. O sensor do cinto de segurança dianteiro pode indicar que o cinto está apertado

    Comunicada em 20 de maio de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/262104 veículos afetados

    Um sensor instalado incorretamente no fecho de um cinto de segurança dianteiro pode indicar que o cinto está apertado quando não está. Os fechos dos cintos de segurança serão testados e substituídos, se necessário.

12. Sistema dos cintos de segurança pode detetar incorretamente se os ocupantes têm o cinto colocado

    Comunicada em 15 de maio de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V3450003.256 veículos afetados

    O sistema dos cintos de segurança pode detetar incorretamente que os passageiros têm o cinto colocado, impedindo o acendimento da luz de aviso e podendo fazer com que o sistema de retenção suplementar seja acionado incorretamente. Isto aumenta o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão gratuitamente os cintos de segurança inferiores dianteiros.

13. A assistência aos travões pode perder-se

    Comunicada em 7 de março de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/11914.227 veículos afetados

    A assistência hidráulica à travagem pode perder-se inesperadamente, alterando o comportamento do pedal e aumentando a distância de travagem. O ABS ou o controlo de estabilidade também podem ficar comprometidos. O sistema de travagem integrado será substituído.

14. O sistema de travagem integrado pode avariar

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 24V104000266.716 veículos afetados

    Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.

15. O óleo da transmissão pode entrar na unidade de controlo

    Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/354208 veículos afetados

    O óleo da transmissão pode entrar na unidade de controlo da transmissão integrada no módulo mecatrónico. O módulo mecatrónico da transmissão será substituído.

16. Óleo da transmissão pode entrar na unidade de comando

    Comunicada em 6 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V821000552 veículos afetados

    Uma soldadura mal executada na tampa da unidade de comando da transmissão pode permitir a entrada de óleo da transmissão na unidade. Isto pode bloquear as engrenagens da transmissão e causar uma perda súbita de força motriz. Os concessionários substituirão o módulo mecatrónico da transmissão e o fluido da transmissão, se necessário, gratuitamente.

17. Pode ter entrado água salgada no veículo

    Comunicada em 20 de outubro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/156514 veículos afetados

    Uma eventual inundação enquanto o veículo estava estacionado no porto poderá ter permitido a entrada de água salgada. O veículo será verificado, limpo e reparado conforme necessário.

18. Airbag de joelhos do passageiro dianteiro pode não ser acionado como previsto

    Comunicada em 7 de setembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V6220002.352 veículos afetados

    O airbag de joelhos do passageiro dianteiro pode não ser acionado como previsto, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários substituirão o airbag gratuitamente.

19. Os airbags dianteiros podem libertar fragmentos metálicos

    Comunicada em 31 de agosto de 2023Anos de modelo 2007–2014Chamada de segurança da DVSA R/2023/22488.814 veículos afetados

    Os airbags do condutor e do passageiro dianteiro podem ser acionados com força excessiva, libertando fragmentos metálicos afiados para o habitáculo. Ambos os airbags serão substituídos.

20. O airbag de joelhos pode não abrir conforme previsto

    Comunicada em 10 de julho de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V4710001.981 veículos afetados

    Um defeito de fabrico pode impedir que o airbag de joelhos do condutor ou do passageiro abra conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag de joelhos afetado gratuitamente.

21. A flange do catalisador pode estar insuficientemente apertada

    Comunicada em 2 de maio de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/2361 veículo afetado

    A ligação da flange do catalisador pode estar insuficientemente apertada. Um concessionário corrigirá a ligação e instalará uma junta nova.

22. O insuflador do airbag pode rebentar

    Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 veículos afetados

    As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.

23. As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão

    Comunicada em 22 de agosto de 2022Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2022/25511.296.075 veículos afetados

    Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.

24. O radiador EGR pode verter e causar um incidente térmico

    Comunicada em 1 de agosto de 2022Anos de modelo 2014–2019Chamada de segurança da DVSA R/2022/2068.623.773 veículos afetados

    O radiador EGR pode verter com o tempo e causar um incidente térmico. O módulo do radiador EGR será substituído.

25. O teto de abrir pode fechar-se sem a chave inteligente presente

    Comunicada em 20 de abril de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V26700061.221 veículos afetados

    Uma programação incorreta da unidade de controlo pode permitir que o teto de abrir se feche sem que a chave inteligente se encontre dentro do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo gratuitamente.

26. O módulo EGR pode apresentar fugas e causar um incidente térmico

    Comunicada em 14 de junho de 2021Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/213238.290 veículos afetados

    O módulo EGR pode apresentar fugas ao longo do tempo e causar um incidente térmico. Os concessionários inspecionarão o radiador EGR com um endoscópio e substituí-lo-ão caso encontrem indícios de fuga.

27. Unidade hidráulica do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0541.668 veículos afetados

    A unidade hidráulica integrada do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente. A unidade será substituída.

28. A imagem da câmara traseira pode ficar parcialmente tapada ou não aparecer

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V09600013.858 veículos afetados

    Ao selecionar a marcha-atrás, parte da imagem da câmara traseira pode estar tapada ou o ecrã pode não acender, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o software da câmara e atualizá-lo, se necessário, gratuitamente.

29. O veio do sistema de travagem pode separar-se

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V062000893 veículos afetados

    Um rotor e um veio soldados de forma deficiente no sistema de travagem integrado podem separar-se durante uma travagem brusca, causando a perda do ABS e a redução da assistência à travagem, o que aumenta o risco de colisão.

30. A articulação da coluna de direção pode desapertar-se

    Comunicada em 29 de janeiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V03100021 veículos afetados

    A ligação da junta universal do veio da coluna de direção pode desapertar-se, afetando a manobrabilidade e o controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão e apertarão o perno, ou substituirão o veio, a junta e o perno, gratuitamente.

31. Os cabos da bateria do gerador de arranque podem não estar seguros

    Comunicada em 25 de janeiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0153.880 veículos afetados

    Os cabos da bateria do gerador de arranque de 48V podem não estar suficientemente fixos. As suas ligações roscadas serão verificadas e revistas, se necessário.

32. Ligação da bateria de 48 volts pode sobreaquecer

    Comunicada em 9 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V761000812 veículos afetados

    Uma ligação mal montada entre a bateria de 48 volts e o motor-gerador de arranque pode apresentar maior resistência elétrica, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a ligação e substituí-la se necessário, sem custos.

33. Soldaduras do suporte do eixo dianteiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 11 de novembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/07240 veículos afetados

    O subchassis do suporte do eixo dianteiro pode não ter sido soldado de acordo com as especificações. O suporte do eixo dianteiro será substituído.

34. A soldadura do suporte do braço de controlo dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V67800083 veículos afetados

    A soldadura entre o apoio do eixo dianteiro e o suporte do apoio do braço de controlo dianteiro direito pode separar-se, afetando a manobrabilidade e o controlo, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o apoio do eixo dianteiro, de forma gratuita.

35. Os faróis podem emitir luz azul

    Comunicada em 1 de setembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V528000307 veículos afetados

    Os faróis podem emitir luz azul, o que pode confundir os condutores em sentido contrário e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspeccionam os faróis e substituem-nos se necessário, gratuitamente.

36. O aileron traseiro pode soltar-se ou desprender-se

    Comunicada em 14 de agosto de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V48400043 veículos afetados

    O aileron traseiro pode não estar devidamente colado à placa de montagem e pode soltar-se durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão ou de ferimentos. Os concessionários inspecioná-lo-ão e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

37. A camada interior do pneu pode provocar perda rápida de pressão

    Comunicada em 14 de agosto de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V48300042 veículos afetados

    Uma camada interior do pneu danificada pode causar uma perda rápida de pressão durante a condução, afetando o comportamento e o controlo do veículo e aumentando o risco de colisão.

38. Placa do rolamento da coluna de direção pode soltar-se

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V4340007 veículos afetados

    A placa do rolamento da coluna de direção pode soltar-se e afetar a condução e o controlo do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a placa e fixá-la-ão corretamente ou substituí-la-ão se necessário, gratuitamente.

39. O spoiler traseiro pode estar mal colado

    Comunicada em 23 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/067334 veículos afetados

    O lado direito do spoiler traseiro pode não estar bem colado. A aderência será verificada e o spoiler será substituído se estiver defeituoso.

40. O anel ISOFIX da cadeira de criança pode soltar-se

    Comunicada em 2 de março de 2020Anos de modelo 2014–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/39716.310 veículos afetados

    Um gancho U de retenção para crianças ISOFIX pode quebrar-se da respetiva chapa de suporte, deixando a cadeira de criança sem fixação. Será soldado um suporte angular metálico adicional a cada gancho U.

41. O spoiler traseiro pode desprender-se

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V095000550 veículos afetados

    O spoiler traseiro pode desprender-se durante a condução e tornar-se um perigo na estrada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecioná-lo-ão e substituí-lo-ão conforme necessário, gratuitamente.

42. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2020Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 20V01700059.965 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o airbag do condutor ou, em determinados veículos, o insuflador.

43. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2020Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 20V0160004.007 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até os concessionários substituírem gratuitamente o airbag dianteiro do passageiro.

44. As barras de fixação das cadeiras de crianças traseiras podem ficar danificadas

    Comunicada em 18 de novembro de 2019Anos de modelo 2015–2019Campanha NHTSA 19V82300032.760 veículos afetados

    As barras de fixação das cadeiras de crianças traseiras podem ficar danificadas com o tempo quando utilizadas com conectores ISOFIX rígidos, aumentando o risco de ferimentos para uma criança numa colisão. Os concessionários soldarão suportes de reforço às barras de fixação e à carroçaria do veículo gratuitamente.

45. Imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada

    Comunicada em 27 de setembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V684000257.473 veículos afetados

    As definições da câmara de marcha-atrás podem deixar a imagem da retaguarda em branco, incluindo na próxima vez que o veículo engrenar a marcha-atrás, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara, sem custos.

46. A cablagem do ventilador pode corroer e aumentar o risco de incêndio

    Comunicada em 1 de julho de 2019Anos de modelo 2006–2011Chamada de segurança da DVSA R/2019/19263.202 veículos afetados

    O movimento no conector do regulador do ventilador pode causar corrosão por fretting e danificar a cablagem, aumentando o risco de incêndio. A ligação será verificada e reparada; o regulador será substituído, se necessário.

47. Bomba de água auxiliar pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de março de 2019Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2019/05758.660 veículos afetados

    A bomba de água auxiliar pode entrar em curto-circuito e causar um incidente térmico. A bomba será substituída.

48. A polia louca da direção assistida pode soltar-se

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2019/01842.246 veículos afetados

    O parafuso da polia louca pode soltar-se com o tempo, permitindo que a polia louca da direção assistida se solte. O parafuso de fixação será substituído por um componente alternativo.

49. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 14 de janeiro de 2019Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 19V01700083.016 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

50. O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas

    Comunicada em 7 de dezembro de 2018Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/3414.959.878 veículos afetados

    O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. Será inspecionado quanto a fugas e depósitos, e substituído nos veículos afetados.

51. Os parafusos das rodas podem não estar apertados corretamente

    Comunicada em 8 de outubro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/26257 veículos afetados

    Alguns parafusos das rodas podem não ter sido apertados de acordo com a especificação. Os parafusos das rodas serão substituídos.

52. Os parafusos do braço de suspensão traseiro podem parti-los

    Comunicada em 28 de setembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V680000108 veículos afetados

    Parafusos de articulação do braço de suspensão superior traseiro com tratamento térmico inadequado podem fazer com que os braços se partam, afetando a manobrabilidade e o controlo, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os braços de suspensão superiores traseiros, a título gratuito.

53. Os pernos das rodas podem soltar-se ou partir-se

    Comunicada em 12 de setembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V61400033 veículos afetados

    Os pernos das rodas podem não estar devidamente apertados e podem soltar-se ou partir-se, afetando a manobrabilidade e o controlo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão e apertarão todos os pernos das rodas gratuitamente.

54. Braço inferior da suspensão dianteira pode partir

    Comunicada em 28 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V43900043 veículos afetados

    Um parafuso de articulação do braço inferior dianteiro esquerdo pode não ter sido corretamente temperado e o braço pode partir, afetando o comportamento e o controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os braços da suspensão e substituí-los-ão se necessário, gratuitamente.

55. A bomba auxiliar de água pode sobreaquecer

    Comunicada em 18 de abril de 2018Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 18V24800047.806 veículos afetados

    A bomba elétrica auxiliar de água pode avariar e sobreaquecer a placa de circuitos, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bomba, sem custos.

56. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V03000041.808 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

57. Parafusos da suspensão dianteira podem estar soltos

    Comunicada em 17 de novembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V72700033 veículos afetados

    Os parafusos que fixam a suspensão dianteira podem não estar devidamente apertados. Parafusos soltos podem afetar o desempenho da suspensão e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão gratuitamente os parafusos dos braços da suspensão.

58. Etiqueta dos pneus indica a medida errada

    Comunicada em 18 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V32700024 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus indica pneus de 20 polegadas, apesar de o veículo ter pneus de 21 polegadas. A BMW notificou os proprietários afetados e está a fornecer uma placa de informação dos pneus corrigida, sem custos.

59. Junta do veio de transmissão dianteiro pode falhar

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V138000121.909 veículos afetados

    Água e detritos podem entrar na junta universal do veio de transmissão dianteiro, provocando desgaste e uma possível falha. As rodas dianteiras podem deixar de receber potência, afetando a tração, e a continuação da condução pode danificar outros componentes. Os concessionários substituirão gratuitamente o veio de transmissão dianteiro.

60. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 17V02000048.951 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Não conduza até que seja reparado; os concessionários substituirão o insuflador ou o módulo do airbag gratuitamente.

61. Direção assistida elétrica pode falhar

    Comunicada em 21 de dezembro de 2016Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/300287 veículos afetados

    Um contacto elétrico na unidade de controlo da direção assistida pode não ser durável, causando a falha da assistência à direção e, em alguns casos, um evento térmico localizado. A caixa de direção será substituída.

62. Os contactos da cablagem da bomba de combustível podem soltar-se

    Comunicada em 17 de outubro de 2016Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 16V746000136.188 veículos afetados

    Os contactos dos fios da bomba de combustível cravados de forma insuficiente podem soltar-se, derretendo o conetor e causando uma fuga de combustível. A bomba também pode parar de funcionar, provocando a paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível, a título gratuito.

63. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 16V36400097.738 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o módulo do airbag gratuitamente.

64. A junta do veio de transmissão dianteiro pode falhar

    Comunicada em 17 de maio de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V31100021.493 veículos afetados

    A junta do veio de transmissão dianteiro pode admitir água e detritos e falhar, interrompendo a transmissão para as rodas dianteiras e afetando a tração. Continuar a conduzir pode danificar outros componentes; qualquer um dos resultados pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o veio de transmissão dianteiro gratuitamente.

65. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 16V071000840.000 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag ou o insuflador, dependendo do veículo, gratuitamente.

66. Os pernos da unidade de regulação da distribuição do veio de cames podem desapertar ou partir-se

    Comunicada em 10 de abril de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V176000156.137 veículos afetados

    Os pernos que fixam a carcaça da unidade de variação da distribuição do veio de cames podem desapertar ou partir-se, reduzindo a potência do motor ou fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão quatro pernos da carcaça para cada uma das unidades de admissão e escape gratuitamente.

67. Aquecedor do filtro de combustível pode sobreaquecer e causar incêndio

    Comunicada em 10 de setembro de 2013Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2013/095EU Safety Gate A12/1107/13129.012 veículos afetados

    Uma avaria pode manter o aquecedor do filtro de combustível ligado abaixo de zero, provocando o seu sobreaquecimento e descarregando a bateria; em casos extremos, pode causar um incêndio. O aquecedor será substituído.

68. O parafuso do tensor da bomba de direção pode falhar

    Comunicada em 6 de dezembro de 2012Anos de modelo 2006–2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/15045.474 veículos afetados

    O parafuso que fixa a polia do tensor da correia da bomba de direção pode falhar, causando a perda de assistência da direção hidráulica e exigindo maior esforço de direção. O parafuso será substituído por uma versão mais robusta.

69. A caixa da direção assistida pode provocar fuga de óleo e incêndio

    Comunicada em 18 de julho de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/07810 veículos afetados

    Uma caixa da direção maquinada incorretamente pode fazer com que um anel de retenção fique mal fixo, provocando uma perda súbita de pressão hidráulica. O óleo pode ser projetado sobre componentes quentes do motor e incendiar-se. A caixa da direção será substituída.

70. A caixa de direção pode verter fluido de direção hidráulica

    Comunicada em 13 de junho de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V2670002.642 veículos afetados

    Um erro de maquinação pode fazer com que o fluido da direção assistida verta e seja projetado sobre peças quentes do escape, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão a caixa de direção e substituí-la-ão se necessário, gratuitamente.

71. A bomba de água do turbocompressor pode sobreaquecer

    Comunicada em 27 de abril de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/049105 veículos afetados

    Uma fenda na bomba de água adicional do turbocompressor pode fundir as respetivas ligações de ficha e a caixa, provocando danos causados pelo calor e, em casos excecionais, uma combustão lenta que poderá originar um incêndio no veículo. Substitua a bomba por uma versão mais robusta.

72. A placa de circuitos da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V1610002.846 veículos afetados

    A placa de circuitos da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer, fazendo com que a bomba fumegue ou provocando um incêndio no compartimento do motor ou no veículo. Os concessionários substituirão a bomba gratuitamente.

73. A bomba do líquido de refrigeração pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 17 de novembro de 2011Anos de modelo 2007–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/1472.785 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que a bomba do líquido de refrigeração do turbocompressor entre em curto-circuito. Pode sobreaquecer, fundir a ficha de ligação e a carcaça e, em casos extremos, provocar um incêndio localizado. A bomba será substituída.

74. A placa de circuito da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer

    Comunicada em 20 de outubro de 2011Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 11V52100032.084 veículos afetados

    A placa de circuito da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer, fazendo com que a bomba deite fumo ou provoque um incêndio no compartimento do motor ou no veículo. Os concessionários substituirão a bomba gratuitamente.

75. A ligação do aquecedor do filtro de combustível pode causar um incêndio

    Comunicada em 5 de outubro de 2011Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2011/123131.538 veículos afetados

    Pode entrar humidade numa ligação elétrica no aquecedor do filtro de combustível, descarregando a bateria e impedindo o arranque do veículo. Se isto acontecer durante a condução, poderá ocorrer um incêndio após o veículo ficar sem vigilância. O aquecedor será substituído.

76. Etiqueta dos pneus pode indicar tamanho e pressão de jantes incorretos

    Comunicada em 2 de junho de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V233000296 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus indica jantes de 19 polegadas e uma pressão incorreta para veículos equipados com jantes de 20 polegadas. Uma pressão incorreta pode causar falha prematura dos pneus ou reduzir a manobrabilidade, aumentando o risco de colisão. Serão fornecidas etiquetas corretas gratuitamente; os proprietários podem aplicá-las ou pedir a um concessionário que o faça sem custos.

77. A colagem do para-brisas pode ser insuficiente

    Comunicada em 28 de janeiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V025000210 veículos afetados

    A colagem insuficiente na parte superior direita do para-brisas poderá afetar a estabilidade do tejadilho num capotamento e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários removerão e reinstalarão o para-brisas com a colagem adequada gratuitamente.

78. O disco de travão traseiro pode estalar e falhar

    Comunicada em 21 de julho de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/074106 veículos afetados

    Uma fissura formada durante o fabrico pode fazer com que um disco de travão falhe durante a condução, deixando o travão afetado inoperacional. A solução consiste em verificar os discos de travão do eixo traseiro e substituí-los se necessário.

79. Discos de travão traseiros podem falhar

    Comunicada em 8 de julho de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V25500096 veículos afetados

    Os discos de travão traseiros podem não cumprir as especificações, reduzindo a travagem numa roda afetada. Um disco pode partir-se, causando perda de travagem nessa roda, maiores distâncias de travagem e risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os discos e substituí-los, se necessário, sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.