Chamadas de segurança do BMW M5

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A cablagem do ar condicionado pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 17 de março de 2026Anos de modelo 2024–2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/092EU Safety Gate SR/00581/2610.832 veículos afetados

   A cablagem por trás do tablier pode ser danificada ou ficar entalada durante a substituição do filtro. Isto poderá afetar o ar condicionado, causar um curto-circuito e originar sobreaquecimento, fumo ou fogo. A cablagem será verificada, reparada se necessário e fixa num elemento de fixação modificado.

2. A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada

   Comunicada em 19 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V09600058.713 veículos afetados

   A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada quando o filtro de ar do habitáculo é substituído. Pode entrar em curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários farão a inspeção e a substituição da cablagem, conforme necessário, e adicionarão uma cinta de retenção ou um suporte, sem qualquer custo.

3. A junta da direção pode falhar durante determinados movimentos

   Comunicada em 21 de outubro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/4091.007 veículos afetados

   Um problema de produção pode fazer com que a junta universal dupla da coluna de direção falhe durante determinados movimentos da direção. A junta será substituída.

4. O sistema de travagem pode ser afetado por contaminação nos contactos

   Comunicada em 13 de setembro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/38349.473 veículos afetados

   A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. O software será atualizado para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo; o componente do sistema de travagem afetado será substituído.

5. O sistema de travagem integrado pode avariar

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V104000266.716 veículos afetados

   Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.

6. Parafusos dos bancos e cintos podem não estar bem apertados

   Comunicada em 22 de agosto de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/2579 veículos afetados

   Algumas ligações aparafusadas dos bancos e cintos de segurança podem não estar devidamente apertadas. Os concessionários irão inspecionar os bancos e cintos afetados e fixá-los e apertá-los de acordo com as especificações.

7. Os parafusos dos cintos de segurança e dos bancos traseiros podem não cumprir as especificações

   Comunicada em 29 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/442304 veículos afetados

   A qualidade do material de alguns parafusos dos bancos e dos cintos de segurança pode não cumprir as especificações. Os parafusos em locais específicos dos cintos de segurança ou dos bancos traseiros serão substituídos.

8. A imagem da câmara traseira pode ficar parcialmente obscurecida

   Comunicada em 30 de setembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V598000312 veículos afetados

   Parte da imagem da câmara traseira pode ficar obscurecida, o que reduz a visibilidade e aumenta o risco de acidente ou ferimentos caso o condutor dependa da câmara. Os concessionários vão inspecionar a câmara e atualizar o respetivo software, se necessário.

9. A cablagem da caixa de velocidades pode estar danificada

   Comunicada em 3 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/4431.172 veículos afetados

   Um encaminhamento incorreto pode danificar a cablagem da caixa de velocidades. A cablagem da transmissão será corrigida.

10. A cablagem da transmissão pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V8830003.012 veículos afetados

    A cablagem da transmissão pode ficar danificada e entrar em curto-circuito, fazendo com que a transmissão passe para ponto morto e o veículo perca tração, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários substituirão as cablagens danificadas, reencaminharão e fixarão todas as cablagens gratuitamente.

11. Imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada

    Comunicada em 27 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 19V684000257.473 veículos afetados

    As definições da câmara de marcha-atrás podem deixar a imagem da retaguarda em branco, incluindo na próxima vez que o veículo engrenar a marcha-atrás, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara, sem custos.

12. A flange da bomba de combustível de alta pressão pode estar mal fixada

    Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/3696 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível de alta pressão pode não estar fixada à cabeça do cilindro de acordo com as especificações. Ambas as bombas de combustível de alta pressão serão substituídas.

13. A bomba de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 3 de julho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V513000115 veículos afetados

    Uma bomba de combustível de alta pressão que não esteja devidamente fixada pode rachar na flange e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as bombas gratuitamente.

14. Sensor do nível de combustível pode ficar preso e indicar um valor excessivo

    Comunicada em 10 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/215274 veículos afetados

    O sensor do nível de combustível pode tocar na tubagem de combustível dentro do depósito e ficar preso, fazendo com que o indicador assinale mais combustível do que existe. O depósito pode esvaziar-se e o motor parar sem aviso. O sistema da unidade de alimentação da tubagem de combustível será modificado.

15. Indicador de combustível pode mostrar mais combustível do que existe

    Comunicada em 17 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V4730001.645 veículos afetados

    O sensor do nível de combustível pode ficar preso contra um tubo de combustível no depósito, fazendo com que o indicador mostre mais combustível do que existe. O veículo pode ir abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários fixarão o tubo de combustível para que não possa tocar no sensor, gratuitamente.

16. A bomba de combustível pode parar

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V323000846 veículos afetados

    O software de controlo do motor pode fazer com que a bomba de combustível pare em determinadas condições de condução, provocando a paragem do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software de controlo do motor sem custos.

17. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 20 de janeiro de 2017Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 17V047000230.117 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Num acidente, o insuflador do airbag do condutor pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam o veículo até que este seja reparado. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão conforme necessário gratuitamente.

18. O airbag lateral montado no banco pode não abrir

    Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V9140003.506 veículos afetados

    O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.

19. A soldadura do veio de transmissão pode falhar

    Comunicada em 19 de julho de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V540000956 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada pode fazer com que o veio de transmissão frature, cortando a potência às rodas traseiras. O veículo pode perder propulsão ou deslocar-se se for estacionado sem o travão de estacionamento, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o veio de transmissão conforme necessário, gratuitamente.

20. A fixação inferior traseira para cadeira de criança pode impedir a fixação segura

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V7180007.162 veículos afetados

    A fixação inferior interior do banco traseiro esquerdo pode estar dobrada para baixo, impedindo que uma cadeira de criança encaixe em ambas as fixações inferiores. Uma cadeira incorretamente fixa pode aumentar o risco de ferimentos numa criança numa colisão. Os concessionários inspecionarão e repararão a fixação se necessário, gratuitamente.

21. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 15V318000419.235 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

22. Os refletores traseiros podem não refletir luz suficiente

    Comunicada em 31 de março de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 15V18800013.443 veículos afetados

    Os refletores traseiros podem refletir muito pouca luz, tornando o veículo menos visível para os outros e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os refletores traseiros sem nenhum custo.

23. O conector do farolim pode fazer com que as luzes traseiras falhem

    Comunicada em 11 de setembro de 2013Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 13V407000134.100 veículos afetados

    O aumento da resistência nos contactos dos farolins pode danificar o conector, fazendo com que uma ou mais luzes traseiras funcionem intermitentemente ou deixem de funcionar. Isto pode dificultar a sinalização das intenções aos outros condutores. Os concessionários substituirão os suportes das lâmpadas traseiras gratuitamente.

24. O eixo de acionamento da bomba de óleo pode separar-se

    Comunicada em 28 de setembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V475000696 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O eixo de acionamento da bomba de óleo pode separar-se do rotor, causando uma perda súbita de pressão do óleo e possível falha ou paragem do motor, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão a bomba de óleo gratuitamente.

25. A ligação do cabo da bateria pode sobreaquecer

    Comunicada em 24 de maio de 2012Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2012/0391.029.608 veículos afetados

    Uma cobertura colocada incorretamente pode permitir que a ligação do cabo da bateria se desaperte ou seja afetada pela humidade, aumentando a resistência. O veículo pode não pegar e a ligação pode sobreaquecer e provocar um incêndio na zona da bagageira. Os molas de aperto serão verificados e a cobertura será substituída e vedada.

26. A ligação do cabo da bateria pode soltar-se e sobreaquecer

    Comunicada em 26 de março de 2012Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 12V126000367.682 veículos afetados

    A ligação de um cabo da bateria pode soltar-se, aumentando a resistência elétrica e provocando o seu sobreaquecimento. Isto poderá iniciar um incêndio, mesmo quando o veículo não está a ser utilizado. Os concessionários inspecionarão e fixarão a ligação conforme necessário, gratuitamente.

27. O módulo de controlo dos airbags pode acionar os sistemas de retenção inesperadamente

    Comunicada em 24 de outubro de 2003Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 03V42100023.000 veículos afetados

    Uma falha no módulo de controlo pode acionar inesperadamente um airbag, um pré-tensor de cinto ou o terminal de segurança da bateria. Um airbag pode ferir alguém nas proximidades ou o motor pode não reiniciar. Os concessionários substituirão o módulo.

28. Flanco do pneu pode estar danificado

    Comunicada em 4 de janeiro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V0010003.167 veículos afetados

    O processo de montagem do pneu pode ter danificado um flanco, enfraquecendo-o e podendo causar uma perda súbita de ar, afetar gravemente o comportamento e o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os pneus e substituirão os que apresentem os danos descritos. A reparação é indicada como gratuita.

29. O interruptor da luz de travão pode falhar

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V04800017.700 veículos afetados

    O interruptor da luz de travão pode falhar na posição ligada ou desligada, deixando as luzes de travão continuamente acesas ou inoperacionais, independentemente da posição do pedal. Os concessionários irão inspecionar o interruptor e substituí-lo se necessário.

30. O radiador da chauffage pode expelir líquido de refrigeração quente

    Comunicada em 4 de agosto de 1998Anos de modelo 1990–1995Campanha NHTSA 98V178000340.000 veículos afetados

    O sobreaquecimento pode elevar a temperatura e a pressão do líquido refrigerante; uma fissura ou uma junta separada na peça terminal do radiador da sofagem pode expelir repentinamente líquido refrigerante quente e ferir um ocupante. Os concessionários instalarão uma tampa do radiador com novo design para controlar a pressão e proporcionar um maior escoamento do líquido refrigerante.

31. Patilha do anel de contacto do airbag pode partir-se

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 96V11000075.000 veículos afetados

    A patilha de bloqueio do anel de contacto do volante pode partir-se e acabar por danificar os respetivos fios. A luz de aviso do airbag pode acender-se e o airbag pode não ser acionado numa colisão frontal. Os concessionários substituirão a patilha por uma de conceção diferente.

32. Os parafusos dos tampões de roda podem desapertar-se

    Comunicada em 17 de dezembro de 1990Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 90V204000480 veículos afetados

    Os parafusos dos tampões de roda podem desapertar-se e soltar-se sob condições de condução extremas. Um tampão solto pode representar um perigo para os veículos próximos e peões. Será aplicado Loctite 242 (azul) nos parafusos para evitar que se desapertem.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.