Chamadas de segurança do BMW M3

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag pode romper

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2013–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/34971.635 veículos afetados

   Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.

2. Gerador de gás do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper-se

   Comunicada em 24 de abril de 2024Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 24V2880005.761 veículos afetados

   O gerador de gás do airbag de cabeça pode falhar numa soldadura, deixando escapar gás ou rompendo-se. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo; uma fuga pode deixar o airbag parcialmente insuflado. Os concessionários substituirão gratuitamente os airbags de cabeça.

3. O óleo da transmissão pode entrar na unidade de controlo

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/354208 veículos afetados

   O óleo da transmissão pode entrar na unidade de controlo da transmissão integrada no módulo mecatrónico. O módulo mecatrónico da transmissão será substituído.

4. O software de controlo das portas pode impedir o fecho dos trincos

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V118000120 veículos afetados

   A programação incorreta da UCE pode impedir que os trincos automáticos das portas funcionem conforme previsto. As portas podem abrir-se durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da UCE gratuitamente.

5. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 veículos afetados

   As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.

6. O cinto de segurança dianteiro esquerdo pode estar danificado

   Comunicada em 9 de novembro de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/32314 veículos afetados

   Pode ter sido instalado um cinto de segurança superior dianteiro esquerdo danificado. Será substituído por precaução.

7. Pode faltar um parafuso de controlo da transmissão

   Comunicada em 21 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/0501 veículo afetado

   Pode faltar um parafuso no controlo mecatrónico da transmissão. Substitua a unidade mecatrónica no interior da transmissão.

8. O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente

   Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V55400021.537 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.

9. A ligação do fecho do cinto de segurança dianteiro pode estar solta

   Comunicada em 17 de maio de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/168EU Safety Gate A12/00993/21180 veículos afetados

   O conjunto do fecho do cinto de segurança dianteiro pode não estar devidamente fixo à estrutura do banco. A união roscada inferior do cinto será verificada e reparada, se necessário.

10. Parafuso da fivela do cinto dianteiro pode estar solto

    Comunicada em 28 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V29800012 veículos afetados

    O parafuso que fixa o conjunto do cinto de segurança à estrutura pode não estar apertado de acordo com as especificações, pelo que o cinto pode não reter devidamente um ocupante numa colisão.

11. O veio do sistema de travagem pode separar-se

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V062000893 veículos afetados

    Um rotor e um veio soldados de forma deficiente no sistema de travagem integrado podem separar-se durante uma travagem brusca, causando a perda do ABS e a redução da assistência à travagem, o que aumenta o risco de colisão.

12. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000–2006Campanha NHTSA 20V018000292.948 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o airbag dianteiro do passageiro.

13. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2020Anos de modelo 2006–2013Campanha NHTSA 20V01700059.965 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o airbag do condutor ou, em determinados veículos, o insuflador.

14. Ligação do cabo da bateria pode deteriorar-se

    Comunicada em 19 de junho de 2019Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 19V47200016.641 veículos afetados

    A ligação do cabo positivo da bateria à caixa de fusíveis pode deteriorar-se, provocando perdas intermitentes de energia elétrica. O veículo poderá parar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão e fixarão gratuitamente o conector.

15. A flange do veio de transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 21 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/0122.919 veículos afetados

    A flange do veio de transmissão pode não ser durável ao longo do tempo e pode soltar-se. O veio de transmissão será substituído por um de construção alternativa.

16. A união do veio de transmissão pode falhar

    Comunicada em 11 de outubro de 2018Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 18V7130002.661 veículos afetados

    A união do veio de transmissão à flange pode falhar, causando a perda de propulsão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o veio de transmissão, a título gratuito.

17. Insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 11 de junho de 2018Anos de modelo 2001–2006Campanha NHTSA 14V428000574.007 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma pressão excessiva pode fazer rebentar o insuflador do airbag do passageiro durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves nos ocupantes. Os concessionários irão substituir gratuitamente o airbag dianteiro do passageiro.

18. Cablagem do aquecimento e do ar condicionado pode sobreaquecer

    Comunicada em 25 de outubro de 2017Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 17V676000702.965 veículos afetados

    A cablagem e os conectores elétricos do sistema de circulação de ar do aquecimento e do ar condicionado podem sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio, mesmo quando o veículo está estacionado e sem vigilância. Os concessionários substituirão gratuitamente a cablagem e os conectores.

19. A ligação do cabo de alimentação pode falhar

    Comunicada em 10 de abril de 2017Anos de modelo 2009–2021Chamada de segurança da DVSA R/2017/114EU Safety Gate A12/1292/17218.460 veículos afetados

    O desgaste e o calor resultantes de um fluxo de corrente elevado e da resistência de contacto podem danificar a ligação entre o cabo B+ e a caixa de distribuição de corrente. O motor pode não pegar ou ir abaixo em movimento. O cabo e a ligação serão substituídos por um componente mais robusto.

20. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 20 de janeiro de 2017Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 17V047000230.117 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Num acidente, o insuflador do airbag do condutor pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam o veículo até que este seja reparado. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão conforme necessário gratuitamente.

21. Os pernos do subchassi traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 9 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 16V653000196 veículos afetados

    Os pernos do subchassi traseiro podem ter sido reutilizados durante a manutenção e podem soltar-se, afetando o comportamento e o controlo. Os concessionários substituirão os pernos por novos, gratuitamente.

22. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2007–2013Campanha NHTSA 16V071000840.000 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag ou o insuflador, dependendo do veículo, gratuitamente.

23. A junta corrediça do veio de transmissão pode carecer de lubrificação

    Comunicada em 2 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/24012 veículos afetados

    A junta corrediça do veio de transmissão pode não ter sido lubrificada durante o fabrico. O veio de transmissão será verificado e substituído, se necessário.

24. A junta deslizante da árvore de transmissão pode falhar

    Comunicada em 23 de novembro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V78200042 veículos afetados

    A junta deslizante da árvore de transmissão pode carecer de massa lubrificante e falhar com o tempo, cortando a potência ao eixo traseiro e imobilizando o veículo, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a árvore de transmissão e substituir-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

25. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 15V318000419.235 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

26. O cinto de segurança do condutor pode ser difícil de puxar

    Comunicada em 6 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2014/1886.008 veículos afetados

    Um retrator defeituoso do cinto de segurança do condutor pode dificultar a extração do cinto ou impedi-la abaixo de zero graus, pelo que o condutor poderá não conseguir utilizá-lo conforme previsto. O cinto será verificado e substituído, se necessário.

27. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 2 de maio de 2013Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 13V17200043.204 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode acumular pressão excessiva e romper-se quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente os ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários substituirão gratuitamente o airbag do passageiro.

28. Vidros traseiros podem soltar-se

    Comunicada em 18 de agosto de 2011Anos de modelo 2010–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/10517 veículos afetados

    Os vidros laterais traseiros e o vidro traseiro em policarbonato sintético podem soltar-se, criando perigo para outros utentes da estrada e peões. Os vidros laterais traseiros e, se necessário, o vidro traseiro serão substituídos por vidro convencional.

29. A transmissão pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 14 de novembro de 2008Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 08V5950002.500 veículos afetados

    Durante uma desaceleração rápida, a transmissão pode reduzir várias mudanças e fazer com que o motor vá abaixo a baixas velocidades, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do motor e da transmissão gratuitamente.

30. A dupla embraiagem pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 6 de outubro de 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1411.001 veículos afetados

    A dupla embraiagem pode não funcionar ao seu nível ótimo, fazendo com que o motor vá abaixo a baixas velocidades. As unidades de controlo necessárias serão programadas.

31. O dispositivo antientalamento dos vidros elétricos pode falhar

    Comunicada em 29 de abril de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V16000013.100 veículos afetados

    O dispositivo antientalamento do vidro pode não funcionar corretamente, permitindo que os ocupantes fiquem entalados à medida que o vidro fecha. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a unidade de controlo eletrónico do dispositivo.

32. Os parafusos do cabo do travão de estacionamento podem soltar-se

    Comunicada em 31 de julho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V2450002.438 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do cabo do travão de estacionamento podem soltar-se e cair para dentro do tambor. O travão pode não atuar desse lado, ou um parafuso pode bloquear o tambor e fazer com que o travão bloqueie durante a condução. Os concessionários substituirão e apertarão devidamente os parafusos gratuitamente.

33. Airbag lateral pode ser acionado sem colisão

    Comunicada em 15 de novembro de 1999Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 99V06300116.749 veículos afetados

    O sistema pode acionar um airbag lateral após impactos como passar por um buraco grande ou embater num lancil. O terminal de segurança da bateria também pode desligar o cabo do motor de arranque, impedindo que o motor volte a arrancar depois de ser desligado. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo.

34. O radiador da chauffage pode expelir líquido de refrigeração quente

    Comunicada em 4 de agosto de 1998Anos de modelo 1992–1995Campanha NHTSA 98V178000340.000 veículos afetados

    O sobreaquecimento pode elevar a temperatura e a pressão do líquido refrigerante; uma fissura ou uma junta separada na peça terminal do radiador da sofagem pode expelir repentinamente líquido refrigerante quente e ferir um ocupante. Os concessionários instalarão uma tampa do radiador com novo design para controlar a pressão e proporcionar um maior escoamento do líquido refrigerante.

35. O cabo do acelerador pode prender e manter o acelerador aberto

    Comunicada em 19 de agosto de 1997Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 97V131000410.000 veículos afetados

    Um casquilho do cabo pode partir-se, permitindo que o tubo exterior do cabo prenda e mantenha o acelerador parcialmente aberto. O veículo pode não abrandar conforme esperado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um clipe de mola em aço em cada cabo para manter o tubo no sítio.

36. Interruptor das luzes de travagem pode falhar

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V111000180.000 veículos afetados

    O interruptor pode manter as luzes de travão permanentemente apagadas ou acesas, dificultando a perceção, pelos condutores que seguem atrás, de quando o veículo está a parar. Os concessionários substituirão o interruptor por um de nova conceção.

37. Proteção dos ocupantes em colisão não cumpre os requisitos

    Comunicada em 10 de agosto de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V15100057.000 veículos afetados

    Os resultados dos ensaios de colisão excederam os limites permitidos para a aceleração do tórax do manequim do condutor sem cinto e para a carga no fémur esquerdo do manequim do passageiro sem cinto, aumentando o risco de ferimentos dos ocupantes numa colisão. Nos modelos com caixa automática, os concessionários substituirão ou modificarão os componentes da transmissão e da direção indicados e acrescentarão um reforço.

38. Pressão no sistema de arrefecimento pode causar fugas

    Comunicada em 1 de fevereiro de 1993Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 93V015000375.000 veículos afetados

    Uma avaria no sistema de arrefecimento pode elevar a temperatura e a pressão do líquido de arrefecimento, causando fugas ou a avaria de componentes. O líquido a ferver pode queimar a perna do condutor, e o vapor pode embaciar os vidros e reduzir a visibilidade. Os concessionários instalarão uma válvula de derivação termostática e um tampão do radiador de novo desenho.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.