Chamadas de segurança do BMW M2

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag pode romper

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/34971.635 veículos afetados

   Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.

2. Insuflador do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 25V871000851 veículos afetados

   O insuflador pode ter uma fuga de gás ou romper numa soldadura, fazendo com que o airbag abra apenas parcialmente ou que fragmentos metálicos entrem ou saiam do veículo. Isso pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags de cabeça gratuitamente.

3. A costura do airbag do passageiro pode estar cosida incorretamente

   Comunicada em 24 de setembro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/42833 veículos afetados

   A costura do airbag do passageiro pode não ter sido cosida de acordo com a especificação. O airbag do passageiro será substituído.

4. Gerador de gás do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper-se

   Comunicada em 24 de abril de 2024Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 24V2880005.761 veículos afetados

   O gerador de gás do airbag de cabeça pode falhar numa soldadura, deixando escapar gás ou rompendo-se. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo; uma fuga pode deixar o airbag parcialmente insuflado. Os concessionários substituirão gratuitamente os airbags de cabeça.

5. Os vidros eléctricos e o teto de abrir podem fechar-se sem a chave presente

   Comunicada em 17 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V0990003.193 veículos afetados

   O software pode permitir que os vidros eléctricos e o teto de abrir se fechem após a remoção da chave digital, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes no interior. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente. As funções de telemóvel e Wi-Fi da chave digital serão desativadas até que a atualização seja instalada.

6. As coberturas dos encostos dos bancos podem partir-se durante o acionamento do airbag

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V039000804 veículos afetados

   As coberturas dos encostos dos bancos da segunda fila podem partir-se quando os airbags laterais são acionados, fazendo com que os airbags rebentem incorretamente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as coberturas gratuitamente.

7. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 veículos afetados

   As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.

8. O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente

   Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V55400021.537 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.

9. Os suportes do forro do tejadilho podem soltar-se

   Comunicada em 12 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V3420002 veículos afetados

   Os suportes do forro do tejadilho podem separar-se, cair para o habitáculo e aumentar o risco de ferimentos numa colisão que exija a abertura dos airbags de cabeça. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o forro do tejadilho conforme necessário, a título gratuito.

10. Teto de abrir pode continuar a fechar após desligar o veículo

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V09100014.011 veículos afetados

    Se o fecho automático for iniciado, o teto de abrir pode continuar a fechar após o veículo ser desligado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software do teto de abrir gratuitamente.

11. A falta de elementos de amortecimento nos injetores pode causar fugas de combustível

    Comunicada em 7 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/35272 veículos afetados

    A falta de elementos de amortecimento em alguns injetores pode afetar os tubos de combustível e causar fugas. Os elementos serão verificados e instalados ou substituídos; a rampa de combustível de alta pressão também será substituída se necessário.

12. O componente de amortecimento do injetor de combustível pode estar em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V66600021 veículos afetados

    Sem o componente de amortecimento, as vibrações podem danificar a ligação do tubo de combustível à rampa de combustível, provocando uma fuga de combustível que poderá aumentar o risco de incêndio. Os concessionários vão inspecionar os injetores e substituir os injetores e a rampa de combustível caso o componente esteja em falta, de forma gratuita.

13. Airbags de joelho podem não insuflar como previsto

    Comunicada em 9 de maio de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V3520005.079 veículos afetados

    O airbag de joelho do condutor ou do passageiro pode estar dobrado ou montado incorretamente e não insuflar como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os módulos dos airbags de joelho.

14. Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 11 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V4650005.309 veículos afetados

    Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.

15. Ecrã do painel de instrumentos pode não se iluminar corretamente

    Comunicada em 15 de novembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V7190003.188 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que o ecrã do painel de instrumentos ou os respetivos símbolos de controlo e de aviso se iluminem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã.

16. Os pernos do subchassi traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 9 de setembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V653000196 veículos afetados

    Os pernos do subchassi traseiro podem ter sido reutilizados durante a manutenção e podem soltar-se, afetando o comportamento e o controlo. Os concessionários substituirão os pernos por novos, gratuitamente.

17. A bomba de combustível pode avariar e causar uma imobilização

    Comunicada em 31 de março de 2015Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 15V18900018.054 veículos afetados

    Um revestimento de níquel inadequado no interior da bomba de combustível pode causar a sua avaria, podendo imobilizar o veículo sem aviso e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível sem nenhum custo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.