Chamadas de segurança do BMW 8 Series
20 chamadas de segurança oficiais para o BMW 8 Series, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A ligação do veio de transmissão pode falhar
A ligação do veio de transmissão ao diferencial traseiro pode ficar danificada, causando perda de potência nas rodas traseiras ou permitindo que o veículo se desloque se o travão de estacionamento não estiver aplicado. Os concessionários irão inspecionar a ligação e aplicar adesivo ou substituir peças, conforme necessário, sem custos.
Motor de arranque pode sobreaquecer
Tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregar eletricamente e sobreaquecer o motor de arranque, podendo inflamar materiais próximos e causar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o motor de arranque.
O motor de arranque pode sobreaquecer e provocar um incêndio
Se o motor de arranque falhar, tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregá-lo eletricamente e fazer com que sobreaqueça. O material próximo no compartimento do motor pode incendiar-se, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software do veículo gratuitamente.
Óleo da transmissão pode entrar na unidade de comando
Uma soldadura mal executada na tampa da unidade de comando da transmissão pode permitir a entrada de óleo da transmissão na unidade. Isto pode bloquear as engrenagens da transmissão e causar uma perda súbita de força motriz. Os concessionários substituirão o módulo mecatrónico da transmissão e o fluido da transmissão, se necessário, gratuitamente.
Os vidros eléctricos e o teto de abrir podem fechar-se sem a chave presente
O software pode permitir que os vidros eléctricos e o teto de abrir se fechem após a remoção da chave digital, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes no interior. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente. As funções de telemóvel e Wi-Fi da chave digital serão desativadas até que a atualização seja instalada.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
Discos de travão podem não cumprir as especificações
Alguns discos de travão podem não ter sido fabricados de acordo com as especificações. Os discos serão verificados e substituídos, se necessário.
Unidade hidráulica do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente
A unidade hidráulica integrada do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente. A unidade será substituída.
A imagem da câmara traseira pode ficar parcialmente tapada ou não aparecer
Ao selecionar a marcha-atrás, parte da imagem da câmara traseira pode estar tapada ou o ecrã pode não acender, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o software da câmara e atualizá-lo, se necessário, gratuitamente.
O veio do sistema de travagem pode separar-se
Um rotor e um veio soldados de forma deficiente no sistema de travagem integrado podem separar-se durante uma travagem brusca, causando a perda do ABS e a redução da assistência à travagem, o que aumenta o risco de colisão.
Ligação da bateria de 48 volts pode sobreaquecer
Uma ligação mal montada entre a bateria de 48 volts e o motor-gerador de arranque pode apresentar maior resistência elétrica, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a ligação e substituí-la se necessário, sem custos.
Os fios do sensor do fecho do cinto de segurança podem ser demasiado curtos
Os fios do sensor de efeito Hall no interior do fecho do cinto de segurança podem ser demasiado curtos. Verifique os fechos dos cintos de segurança dianteiros e substitua-os se estiverem avariados.
Os sensores das fivelas dos cintos de segurança dianteiros podem classificar incorretamente os ocupantes
Os sensores das fivelas podem detetar um ocupante com o cinto colocado como se estivesse sem cinto, fazendo com que os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança sejam acionados incorretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão gratuitamente as fivelas dianteiras, conforme necessário.
Imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada
As definições da câmara de marcha-atrás podem deixar a imagem da retaguarda em branco, incluindo na próxima vez que o veículo engrenar a marcha-atrás, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara, sem custos.
A flange da bomba de combustível de alta pressão pode estar mal fixada
A flange da bomba de combustível de alta pressão pode não estar fixada à cabeça do cilindro de acordo com as especificações. Ambas as bombas de combustível de alta pressão serão substituídas.
A bomba de combustível pode rachar e verter
Uma bomba de combustível de alta pressão que não esteja devidamente fixada pode rachar na flange e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as bombas gratuitamente.
O radiador da chauffage pode expelir líquido de refrigeração quente
O sobreaquecimento pode elevar a temperatura e a pressão do líquido refrigerante; uma fissura ou uma junta separada na peça terminal do radiador da sofagem pode expelir repentinamente líquido refrigerante quente e ferir um ocupante. Os concessionários instalarão uma tampa do radiador com novo design para controlar a pressão e proporcionar um maior escoamento do líquido refrigerante.
O cabo do acelerador pode prender e manter o acelerador aberto
Um casquilho do cabo pode partir-se, permitindo que o tubo exterior do cabo prenda e mantenha o acelerador parcialmente aberto. O veículo pode não abrandar conforme esperado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um clipe de mola em aço em cada cabo para manter o tubo no sítio.
Patilha do anel de contacto do airbag pode partir-se
A patilha de bloqueio do anel de contacto do volante pode partir-se e acabar por danificar os respetivos fios. A luz de aviso do airbag pode acender-se e o airbag pode não ser acionado numa colisão frontal. Os concessionários substituirão a patilha por uma de conceção diferente.
O comando à distância pode fechar os vidros a uma distância demasiado longa
O comando à distância pode fechar os vidros e o teto de abrir a mais de 6 metros de distância. Podem fechar-se sobre o braço ou pescoço de alguém enquanto o operador não está por perto. O espelho retrovisor interior será substituído por um cujo recetor controla os fechos das portas e o alarme antifurto, mas não os vidros nem o teto de abrir.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.