Chamadas de segurança do BMW 7 Series
119 chamadas de segurança oficiais para o BMW 7 Series, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A ligação do veio de transmissão pode falhar
A ligação do veio de transmissão ao diferencial traseiro pode ficar danificada, causando perda de potência nas rodas traseiras ou permitindo que o veículo se desloque se o travão de estacionamento não estiver aplicado. Os concessionários irão inspecionar a ligação e aplicar adesivo ou substituir peças, conforme necessário, sem custos.
O relé do motor de arranque pode sobreaquecer e entrar em curto-circuito
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
O relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o motor de arranque, gratuitamente. Estacione ao ar livre e afastado de estruturas até a reparação estar concluída.
O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade
O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.
A cablagem do ar condicionado pode entrar em curto-circuito
A cablagem por trás do tablier pode ser danificada ou ficar entalada durante a substituição do filtro. Isto poderá afetar o ar condicionado, causar um curto-circuito e originar sobreaquecimento, fumo ou fogo. A cablagem será verificada, reparada se necessário e fixa num elemento de fixação modificado.
A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada
A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada quando o filtro de ar do habitáculo é substituído. Pode entrar em curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários farão a inspeção e a substituição da cablagem, conforme necessário, e adicionarão uma cinta de retenção ou um suporte, sem qualquer custo.
A entrada de água pode corroer o motor de arranque
A água pode entrar e corroer o motor de arranque, não se podendo excluir um curtocircuito. O motor de arranque será substituído. Até ser reparado, estacione ao ar livre e afastado de edifícios.
Motor de arranque pode sobreaquecer
Tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregar eletricamente e sobreaquecer o motor de arranque, podendo inflamar materiais próximos e causar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o motor de arranque.
A soldadura da unidade de travões pode falhar e aumentar a distância de travagem
A soldadura do servomotor dos travões pode falhar sob pressão elevada de travagem, exigindo maior esforço no pedal e aumentando a distância de travagem. A unidade do sistema de travagem hidráulico será substituída.
A junta da direção pode falhar durante determinados movimentos
Um problema de produção pode fazer com que a junta universal dupla da coluna de direção falhe durante determinados movimentos da direção. A junta será substituída.
Sistema de travagem pode perder assistência ou avariar
O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou provocar uma avaria nos sistemas ABS ou de controlo da estabilidade. A distância de travagem pode aumentar ou pode perder-se o controlo do veículo, elevando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de travagem integrado gratuitamente.
Fuso da direção pode partir-se
O fuso da direção pode partir-se, aumentando subitamente o esforço necessário para virar e o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a junta universal dupla do fuso da direção gratuitamente.
As soldaduras do sistema de travões podem partir
As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.
O sistema de travagem pode ser afetado por contaminação nos contactos
A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. O software será atualizado para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo; o componente do sistema de travagem afetado será substituído.
O motor de arranque pode sobreaquecer e provocar um incêndio
Se o motor de arranque falhar, tentativas repetidas de arranque podem sobrecarregá-lo eletricamente e fazer com que sobreaqueça. O material próximo no compartimento do motor pode incendiar-se, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software do veículo gratuitamente.
Os parafusos da unidade VANOS podem soltar-se ou partir-se
Os parafusos de alumínio nas unidades de sincronização variável do veio de cames podem soltar-se ou partir-se, ativando potencialmente o modo de emergência do motor. Os oito parafusos serão substituídos; a unidade de regulação também será substituída se forem encontrados parafusos defeituosos.
A assistência aos travões pode perder-se
A assistência hidráulica à travagem pode perder-se inesperadamente, alterando o comportamento do pedal e aumentando a distância de travagem. O ABS ou o controlo de estabilidade também podem ficar comprometidos. O sistema de travagem integrado será substituído.
O sistema de travagem integrado pode avariar
Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.
A ligação à massa do volante pode estar solta
Uma ligação à massa do volante insuficientemente apertada pode fazer com que o sistema detete as mãos no volante quando estas lá não estão. A ligação será verificada e reparada, se necessário.
A massa do sensor do volante pode estar desligada
Uma ligação de massa do volante fixada incorretamente pode desativar a deteção de mãos no volante, impedindo que o assistente de paragem de emergência seja acionado quando necessário e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e voltarão a ligar a ligação conforme necessário, gratuitamente.
Limpa-para-brisas podem falhar em determinadas condições meteorológicas
Os limpa-para-brisas podem falhar em determinadas condições meteorológicas, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sistema dos limpa-para-brisas, se necessário, gratuitamente.
Os comandos do painel de instrumentos podem não comandar o desembaciamento ou as luzes de emergência
A Interaction Bar do painel de instrumentos pode falhar ao ativar o sistema de descongelação ou desembaciamento do para-brisas ou as luzes de emergência, e os botões podem não se iluminar. Isto pode aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão a Interaction Bar gratuitamente.
A unidade de carregamento pode interromper a alimentação elétrica
Componentes ligados ou montados incorretamente na unidade de carregamento da bateria de alta tensão podem interromper a alimentação durante a condução e causar a paragem do motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.
O sistema de regulação dos bancos dianteiros pode estar mal soldado
O sistema de regulação do comprimento do banco dianteiro pode não estar devidamente soldado, o que pode impedir que o banco retenha adequadamente um ocupante numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os bancos e substituirão a estrutura dianteira do banco, incluindo o sistema de regulação, se necessário, gratuitamente.
A posição do banco pode não ser enviada para a unidade de controlo do airbag
Um erro de software pode impedir que o módulo do banco se inicialize e envie a posição do banco para a unidade de controlo do airbag. Os concessionários irão reprogramar o módulo do banco de todos os bancos.
O software dos bancos pode desativar as funções de segurança do passageiro
Em certas condições de monitorização dos bancos, o software pode falhar no reconhecimento da posição do banco do passageiro dianteiro e desativar o airbag do passageiro, o airbag de joelhos e o encosto de cabeça ativo. Podem não funcionar conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.
A unidade telemática pode não enviar a localização do veículo
A unidade de controlo telemático pode falhar ao enviar a localização do veículo para os serviços de emergência, atrasando a resposta e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade gratuitamente.
Uma célula da bateria de alta tensão pode entrar em curtocircuito
Um elétrodo de uma célula de bateria com o tamanho incorreto pode provocar um curtocircuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o módulo da célula de bateria afetado gratuitamente.
Motor de arranque pode permanecer ativado
O motor de arranque pode permanecer ativado, criando risco de sobreaquecimento. O conjunto do motor de arranque será recondicionado.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
O radiador EGR pode verter e causar um incidente térmico
O radiador EGR pode verter com o tempo e causar um incidente térmico. O módulo do radiador EGR será substituído.
Fuga no radiador EGR pode derreter o coletor de admissão
O radiador EGR pode apresentar fugas internas, permitindo que o líquido de refrigeração se misture com a fuligem do gasóleo e crie partículas incandescentes que podem derreter o coletor de admissão e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o radiador e inspecionarão e substituirão o coletor conforme necessário, a título gratuito.
O software do motor pode causar a perda de assistência à travagem
Durante o arranque do motor, o software de gestão do motor pode causar a perda da assistência à travagem. A travagem mecânica total continua disponível, mas a perda de assistência pode aumentar o risco de colisão.
A bomba de alta pressão de combustível pode avariar
A bomba de combustível de alta pressão pode avariar e fazer o motor parar durante a condução, aumentando o risco de colisão.
Discos de travão podem não cumprir as especificações
Alguns discos de travão podem não ter sido fabricados de acordo com as especificações. Os discos serão verificados e substituídos, se necessário.
Unidade hidráulica do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente
A unidade hidráulica integrada do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente. A unidade será substituída.
A imagem da câmara traseira pode ficar parcialmente tapada ou não aparecer
Ao selecionar a marcha-atrás, parte da imagem da câmara traseira pode estar tapada ou o ecrã pode não acender, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o software da câmara e atualizá-lo, se necessário, gratuitamente.
O veio do sistema de travagem pode separar-se
Um rotor e um veio soldados de forma deficiente no sistema de travagem integrado podem separar-se durante uma travagem brusca, causando a perda do ABS e a redução da assistência à travagem, o que aumenta o risco de colisão.
Radiador da recirculação dos gases de escape pode ter fugas
O líquido de refrigeração que verte pode combinar-se com fuligem e depósitos de óleo no módulo EGR, formando depósitos inflamáveis. O radiador será inspecionado internamente e substituído se for detetada uma fuga.
Os veios de transmissão podem partir-se
Um erro no tratamento térmico pode fazer com que um veio de saída se parta, levando à perda de potência de tração ou ao movimento de um veículo estacionado se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários substituirão os veios de saída afetados, gratuitamente.
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito. Os ciclos de carga da bateria serão testados e as células substituídas quando necessário.
Ligação da bateria de 48 volts pode sobreaquecer
Uma ligação mal montada entre a bateria de 48 volts e o motor-gerador de arranque pode apresentar maior resistência elétrica, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a ligação e substituí-la se necessário, sem custos.
Partículas nas células da bateria podem provocar um curto-circuito
Restos de solda deixados nas células da bateria de alta tensão podem provocar um curto-circuito. As baterias serão testadas e substituídas caso sejam afetadas.
Resíduos nas células da bateria híbrida podem causar um curtocircuito
A presença de resíduos nas células da bateria híbrida poderá provocar um curto-circuito, aumentando o risco de incêndio ou de ferimentos. Os condutores não devem carregar o veículo, utilizar o modo manual ou desportivo, nem usar as patilhas de mudança até à reparação. O módulo da bateria será inspecionado e substituído caso seja necessário, gratuitamente.
Ponto de ancoragem superior do banco traseiro central pode ser difícil de alcançar
O ponto de ancoragem superior para cadeira de criança no banco traseiro central pode não estar facilmente acessível, aumentando o risco de ferimentos se aí for utilizada uma cadeira de criança sem o cinto de segurança de 3 pontos. Os concessionários instalarão uma cobertura para o ponto de ancoragem. Até à reparação, utilize um lugar lateral traseiro com o respetivo ponto de ancoragem acessível ou o lugar central com o cinto de 3 pontos.
O insuflador do airbag de cortina pode separar-se
O propulsor do airbag de cortina pode ter humidade excessiva, pelo que o airbag poderá não abrir corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os airbags serão substituídos.
Imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada
As definições da câmara de marcha-atrás podem deixar a imagem da retaguarda em branco, incluindo na próxima vez que o veículo engrenar a marcha-atrás, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara, sem custos.
O aviso sonoro do cinto de segurança pode não soar
Um erro de software pode desativar o aviso sonoro para um condutor sem cinto, o que pode fazer com que se esqueça de o colocar e enfrente um risco acrescido de ferimentos num acidente. Os concessionários atualizarão o software da ECU gratuitamente.
A bomba de combustível pode rachar e verter
Uma bomba de combustível de alta pressão que não esteja devidamente fixada pode rachar na flange e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as bombas gratuitamente.
Bomba de água auxiliar pode entrar em curto-circuito
A bomba de água auxiliar pode entrar em curto-circuito e causar um incidente térmico. A bomba será substituída.
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. Será inspecionado quanto a fugas e depósitos, e substituído nos veículos afetados.
O radiador EGR pode apresentar fugas e representar risco de incêndio
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas com o tempo, representando um risco de incêndio. Será substituído por uma versão melhorada.
Um radiador EGR com fuga pode fundir o coletor de admissão
Um radiador EGR com fuga pode permitir que o líquido de refrigeração se misture com a fuligem do gasóleo; as temperaturas elevadas podem fazer com que as partículas fiquem em brasa e fundam o coletor de admissão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o radiador conforme necessário e substituirão o coletor de admissão caso tenha ocorrido uma fuga, a título gratuito.
Anomalia de software no sensor da cambota
Uma anomalia de software no sensor da cambota pode afetar o seu funcionamento. O sensor será substituído por uma nova versão.
O motor pode ir abaixo devido a software incompatível
Um software de controlo do motor incompatível pode fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os veículos afetados foram reparados com o software correto.
Os condensadores do carregador portátil podem avariar
Os condensadores do carregador portátil podem avariar, criando um risco de choque elétrico ou incêndio. Os concessionários inspecionarão o cabo de carregamento e substituí-lo-ão, se necessário, a título gratuito.
Avaria do sensor da cambota pode reduzir a potência do motor
Uma falha de software pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os sinais. O motor pode funcionar irregularmente, perder potência ou parar durante a condução. O sensor da cambota será substituído por uma nova versão.
Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo
Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.
A bomba auxiliar de água pode sobreaquecer
A bomba elétrica auxiliar de água pode avariar e sobreaquecer a placa de circuitos, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bomba, sem custos.
O tubo do radiador de óleo do motor pode verter
O tubo de alimentação do radiador de óleo do motor pode desligar-se e verter óleo, que poderá atingir os travões dianteiros e reduzir a eficácia da travagem. O tubo será substituído.
O interruptor dos travões pode ficar ativado
A ligação do pedal do travão pode não estar bloqueada corretamente. Se o pedal for puxado para cima, as luzes dos travões podem permanecer acesas e o veículo pode arrancar ou mudar de mudança sem que os travões sejam premidos. Após o motor ser desligado, abrir a porta do condutor pode não colocar a caixa em P. A ligação será verificada e o mecanismo do pedal substituído se necessário.
Farolim traseiro esquerdo incorreto pode reduzir a visibilidade
Um conjunto de farolim traseiro esquerdo incorreto pode tornar o veículo menos visível para os outros condutores e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o veículo e substituir o conjunto incorreto sem custos.
Tubo do radiador de óleo do motor pode ter uma fuga
Um tubo incorreto do radiador de óleo do motor pode ter uma fuga de óleo no compartimento do motor. Se o óleo chegar aos discos dos travões dianteiros, a distância de travagem pode aumentar e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários irão substituir o tubo sem custos.
O tubo do radiador de óleo pode apresentar fugas para os travões dianteiros
Se as mangas do tubo do radiador de óleo não forem cravadas corretamente, podem soltar-se e libertar óleo do motor. A presença de óleo nos discos dos travões dianteiros pode reduzir a eficácia de travagem. As mangas serão verificadas e os tubos substituídos sempre que necessário.
Portas podem abrir apesar de parecerem fechadas
Uma porta pode parecer fechada e trancada, mas abrir inesperadamente devido às condições da estrada ou de condução, ou ao contacto com um ocupante. Isso pode projetar um ocupante para fora do veículo ou aumentar o risco de lesões em caso de acidente. Os concessionários irão atualizar o sistema de fecho das portas, sem custos.
A junta universal do veio de transmissão traseiro pode partir-se
Uma resistência insuficiente pode fazer com que a junta universal do veio de transmissão traseiro avarie. Os concessionários irão substituí-la por uma junta modificada.
A junta da árvore de transmissão traseira pode partir-se
A junta homocinética da árvore de transmissão traseira pode sofrer fadiga e partir-se, causando a perda de propulsão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a junta e substituí-la-ão com base na sua data de fabrico, gratuitamente.
Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar num acidente
Um software defeituoso do sensor do airbag pode impedir o acionamento dos airbags e dos pré-tensores dos cintos de segurança numa colisão frontal ou traseira, aumentando o risco de ferimentos. O sensor do airbag será substituído.
Curto-circuito na unidade de controlo do airbag pode impedir o funcionamento dos airbags
A vibração pode fazer com que partículas no interior da unidade de controlo do airbag causem um curto-circuito na mesma, acendendo a lâmpada de aviso e impedindo que os airbags funcionem conforme pretendido numa colisão. Substituir a unidade de controlo.
O módulo de controlo do airbag pode reiniciar
Partículas metálicas residuais podem causar um curto-circuito elétrico que reinicia o módulo de controlo do airbag. Se este reiniciar durante um acidente, os airbags podem não abrir, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
Os parafusos do alojamento da distribuição da árvore de cames podem desapertar-se ou partir
Parafusos desapertados ou partidos podem causar uma fuga interna de óleo e afetar a distribuição das válvulas, ativando o modo de emergência do motor. A ligação aparafusada da unidade de regulação da distribuição será substituída.
A manta de deteção do banco do passageiro pode fissurar
A manta de deteção do banco dianteiro do passageiro pode fissurar e deixar de funcionar, desativando o airbag do passageiro em caso de acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários repararão a manta, sem custos.
Aquecedor do filtro de combustível pode sobreaquecer e causar incêndio
Uma avaria pode manter o aquecedor do filtro de combustível ligado abaixo de zero, provocando o seu sobreaquecimento e descarregando a bateria; em casos extremos, pode causar um incêndio. O aquecedor será substituído.
A etiqueta do espelho do lado do passageiro pode conter informação incorreta
Uma etiqueta com dimensões incorretas no espelho do lado do passageiro pode deixar os condutores sem saber a que distância estão os objetos, aumentando o risco de acidente. A empresa corrigirá gratuitamente a indicação no espelho.
As portas podem parecer trancadas mas abrir-se inesperadamente
Um problema de software pode fazer com que uma porta pareça fechada e trancada quando não está. Poderá abrir-se durante a condução, correndo o risco de ejeção dos ocupantes ou ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software.
A transmissão pode mudar para ponto morto ao desligar
Premir o botão Start/Stop duas ou três vezes rapidamente pode colocar a transmissão em Neutro em vez de Park. Se o veículo ficar sem o travão de estacionamento aplicado, poderá deslocar-se sozinho e causar uma colisão ou ferimentos. O texto da campanha de recolha não descreve a solução.
A bomba de água do turbocompressor pode sobreaquecer
Uma fenda na bomba de água adicional do turbocompressor pode fundir as respetivas ligações de ficha e a caixa, provocando danos causados pelo calor e, em casos excecionais, uma combustão lenta que poderá originar um incêndio no veículo. Substitua a bomba por uma versão mais robusta.
A placa de circuitos da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer
A placa de circuitos da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer, fazendo com que a bomba fumegue ou provocando um incêndio no compartimento do motor ou no veículo. Os concessionários substituirão a bomba gratuitamente.
A bomba do líquido de refrigeração pode entrar em curto-circuito
A humidade pode fazer com que a bomba do líquido de refrigeração do turbocompressor entre em curto-circuito. Pode sobreaquecer, fundir a ficha de ligação e a carcaça e, em casos extremos, provocar um incêndio localizado. A bomba será substituída.
A placa de circuito da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer
A placa de circuito da bomba de água auxiliar pode sobreaquecer, fazendo com que a bomba deite fumo ou provoque um incêndio no compartimento do motor ou no veículo. Os concessionários substituirão a bomba gratuitamente.
A ligação do aquecedor do filtro de combustível pode causar um incêndio
Pode entrar humidade numa ligação elétrica no aquecedor do filtro de combustível, descarregando a bateria e impedindo o arranque do veículo. Se isto acontecer durante a condução, poderá ocorrer um incêndio após o veículo ficar sem vigilância. O aquecedor será substituído.
A assistência à travagem pode ser reduzida
O óleo do motor pode entrar no servofreio através da bomba de vácuo e do tubo, danificando a sua membrana e reduzindo a assistência à travagem. Poderá ser necessária mais força no pedal. Será instalado um tubo do servo modificado; o servo será verificado e substituído se estiver contaminado.
O amplificador de travagem pode estar contaminado com óleo
A válvula antirretorno da bomba de vácuo dos travões pode verter óleo, o que pode contaminar o amplificador de travagem e reduzir ou eliminar a travagem assistida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.
A etiqueta dos pneus sobrestima a lotação
A etiqueta de pressão dos pneus indica uma lotação de cinco lugares, mas a capacidade real é de quatro; a etiqueta não cumpre a norma aplicável. Os concessionários substituí-la-ão gratuitamente.
Os tirantes ou braços do suporte do eixo traseiro podem falhar
Um defeito numa união de materiais pode fazer com que os suportes dos tirantes ou braços do eixo traseiro falhem, alterando o comportamento dinâmico do veículo e podendo causar um acidente. O suporte será verificado e, se necessário, substituído por um com garantia de qualidade.
O apoio do amortecedor traseiro pode soltar-se
O apoio de borracha inferior de um amortecedor traseiro pode desapertar-se e soltar-se do respetivo alojamento, prejudicando a manobrabilidade e o controlo. Os concessionários substituirão os amortecedores traseiros gratuitamente.
A fixação do amortecedor traseiro pode falhar
Um apoio de borracha inferior pode soltar-se de um amortecedor traseiro, permitindo que a carroçaria entre em contacto com uma roda e criando potencialmente uma situação de condução perigosa. Os amortecedores traseiros serão verificados e substituídos, se necessário.
Rolamentos da bomba de injeção de combustível podem falhar
Os rolamentos da bomba de injeção de combustível de alta pressão podem falhar após aproximadamente 3000 a 6000 milhas, interrompendo o fornecimento de combustível ao motor e fazendo com que este vá abaixo. A bomba será substituída.
Aquecedor do encosto do banco dianteiro pode sobreaquecer
A pressão no elemento de aquecimento do encosto do banco dianteiro pode danificar uma linha de contacto. Se esta se partir, a zona poderá sobreaquecer com o aquecedor ligado, podendo causar queimaduras ligeiras na roupa ou na pele. O aquecedor será verificado e será instalado um fusível em linha adicional, se necessário.
O aquecimento do banco pode sobreaquecer e queimar o ocupante
O contacto repetido com a aba lateral do banco pode danificar a esteira de aquecimento. Quando ligado, pode sobreaquecer, danificar ou fundir a capa do banco e queimar um ocupante. Os concessionários modificarão o circuito de aquecimento do banco.
Detetor de ocupação do banco pode falhar
O detetor de ocupação do banco dianteiro pode não detetar que o banco está ocupado, pelo que os airbags dianteiros e laterais associados, bem como os pré-tensores dos cintos de segurança, poderão não funcionar numa colisão. As unidades de controlo serão totalmente codificadas e reprogramadas, se necessário.
O sistema de deteção do banco do condutor pode falhar a deteção de ocupação
O sistema de deteção de ocupação do banco do condutor pode não detetar de forma fiável um ocupante. Em determinadas colisões, o airbag frontal, o sistema de proteção da cabeça, o pré-tensor do cinto de segurança e o airbag de joelhos podem não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramam o sistema.
A unidade de controlo do motor pode falhar e cortar a potência
Uma falha de hardware pode fazer com que a unidade de controlo do motor falhe por completo, resultando na perda de potência do motor. A unidade de controlo será substituída por um componente com qualidade assegurada.
O motor pode ir abaixo e a assistência à travagem pode perder-se
Uma unidade de controlo que não cumpre as especificações pode fazer com que o motor vá abaixo e impedir o rearranque. A direção assistida pode perder-se e a utilização repetida do pedal do travão pode reduzir a assistência à travagem, causando possivelmente um acidente. Os concessionários instalam uma nova unidade de controlo.
O elemento de amortecimento do sensor de velocidade de guinada pode estar defeituoso
Um erro de fabrico pode tornar defeituoso o elemento de amortecimento do sensor de velocidade angular do controlo de estabilidade direcional. O número de lote será verificado e o sensor substituído, se necessário.
O bujão de escoamento do filtro de óleo do motor pode soltar-se
Um bujão de escoamento insuficientemente apertado pode soltar-se, pulverizar óleo e originar fugas. Uma perda significativa de óleo pode danificar o motor e potencialmente causar um acidente. Os concessionários verificarão o binário do bujão e reapertá-lo-ão de acordo com as especificações, se necessário.
O motor pode ir abaixo devido a um erro de software
Um erro de software pode dessincronizar os motores dos blocos do motor e fazer com que o motor vá abaixo; poderá não reiniciar, originando potencialmente um acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo da gestão do motor.
As tubagens de pressão da direção assistida podem apresentar fugas
As uniões soltas nas tubagens de pressão da direção assistida podem verter óleo, causando a falha da direção; o óleo que escapa pode incendiar-se em peças quentes do motor. Os parafusos de união serão verificados quanto a fugas e ao binário correto, e a caixa de direção será substituída se for detetada uma fuga.
O motor pode ir abaixo com níveis baixos de combustível
Um erro de software da unidade de controlo eletrónico pode fazer com que a bomba de combustível funcione demasiado devagar quando o depósito tem menos de 30 litros, podendo fazer com que o motor vá abaixo durante a condução. O software será atualizado.
A bomba de combustível pode desgastar-se e fazer parar o motor
O desgaste da bomba de combustível pode reduzir o fornecimento de combustível quando o depósito está a um terço da capacidade ou menos, fazendo parar o motor e impedindo um novo arranque até ser adicionado mais combustível, mesmo que o indicador mostre que ainda há combustível. Os concessionários irão reprogramar o sistema de controlo da bomba de combustível.
A avaria da ventoinha de arrefecimento pode causar sobreaquecimento ou incêndio
Uma falha no motor da ventoinha pode sobrecarregar e danificar os circuitos da unidade de controlo da ventoinha, parando-a. O motor poderá sobreaquecer e ficar danificado, ou a unidade de controlo poderá incendiar-se. Os concessionários irão substituir a ventoinha.
A falha da ventoinha de refrigeração pode causar sobreaquecimento ou incêndio
Uma falha no motor da ventoinha de refrigeração pode sobrecarregar e danificar a unidade de controlo da ventoinha, fazendo com que esta pare. O motor pode sobreaquecer e ficar danificado, e a unidade de controlo pode incendiar-se. Os concessionários substituirão a ventoinha gratuitamente.
Flanco do pneu pode estar danificado
O processo de montagem do pneu pode ter danificado um flanco, enfraquecendo-o e podendo causar uma perda súbita de ar, afetar gravemente o comportamento e o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os pneus e substituirão os que apresentem os danos descritos. A reparação é indicada como gratuita.
O interruptor da luz de travão pode falhar
O interruptor da luz de travão pode falhar na posição ligada ou desligada, deixando as luzes de travão continuamente acesas ou inoperacionais, independentemente da posição do pedal. Os concessionários irão inspecionar o interruptor e substituí-lo se necessário.
O interruptor das luzes de travão pode falhar, ficar preso ou piscar
Um interruptor defeituoso pode fazer com que as luzes de travão deixem de funcionar, fiquem acesas ou pestanejem; em casos extremos, poderá sobreaquecer. O interruptor será substituído por uma versão modificada.
A transmissão automática pode bloquear
A transmissão automática pode bloquear a velocidades inferiores a 15mph. A caixa de velocidades será substituída.
Coroa da transmissão pode desgastar-se prematuramente
O desgaste prematuro da coroa pode provocar a perda das mudanças 1.ª, 2.ª, 3.ª e marcha-atrás. Os concessionários irão substituir a transmissão automática.
Isolamento do cabo elétrico principal pode desgastar-se
O isolamento fino do cabo positivo principal pode ser raspado ou cortado pelo grampo do alternador, expondo o fio e podendo provocar contacto com o grampo ou um curto-circuito. Os concessionários irão aplicar fita isoladora e instalar um grampo revisto.
O radiador da chauffage pode expelir líquido de refrigeração quente
O sobreaquecimento pode elevar a temperatura e a pressão do líquido refrigerante; uma fissura ou uma junta separada na peça terminal do radiador da sofagem pode expelir repentinamente líquido refrigerante quente e ferir um ocupante. Os concessionários instalarão uma tampa do radiador com novo design para controlar a pressão e proporcionar um maior escoamento do líquido refrigerante.
O veio de pinhão do diferencial pode desgastar-se prematuramente
O veio de pinhão pode desgastar-se prematuramente, causando ruído no diferencial e, eventualmente, a falha do veio e a perda de tração. Os concessionários substituirão o conjunto do diferencial.
Molas helicoidais dianteiras podem rachar e partir
A gravilha e os detritos da estrada podem danificar os apoios inferiores das molas dianteiras, permitindo o aparecimento de fissuras numa mola helicoidal e a quebra de uma espira inferior. Isto pode afetar a altura ao solo e a estabilidade, dificultando o controlo do veículo. Os concessionários irão substituir ambas as molas dianteiras e os apoios inferiores das molas.
O cabo do acelerador pode prender e manter o acelerador aberto
Um casquilho do cabo pode partir-se, permitindo que o tubo exterior do cabo prenda e mantenha o acelerador parcialmente aberto. O veículo pode não abrandar conforme esperado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um clipe de mola em aço em cada cabo para manter o tubo no sítio.
Interruptor das luzes de travagem pode falhar
O interruptor pode manter as luzes de travão permanentemente apagadas ou acesas, dificultando a perceção, pelos condutores que seguem atrás, de quando o veículo está a parar. Os concessionários substituirão o interruptor por um de nova conceção.
Patilha do anel de contacto do airbag pode partir-se
A patilha de bloqueio do anel de contacto do volante pode partir-se e acabar por danificar os respetivos fios. A luz de aviso do airbag pode acender-se e o airbag pode não ser acionado numa colisão frontal. Os concessionários substituirão a patilha por uma de conceção diferente.
Os tubos de combustível podem verter nas ligações
O combustível pode verter no ponto de ligação de um tubo a uma conduta de combustível metálica, podendo causar um incêndio no veículo. Os concessionários substituirão os dois tubos de combustível, as quatro condutas de combustível metálicas e as braçadeiras associadas.
O suporte do eixo traseiro pode fissurar
Uma falha de fundição no olhal de montagem do braço de suspensão inferior do suporte do eixo traseiro direito pode fazer com que este fissure e se parta durante a condução, levando à perda de controlo. Os concessionários inspecionarão o suporte e substituí-lo-ão se for encontrada uma falha.
O cabo do acelerador pode partir-se
Uma curvatura na caixa do cabo do acelerador pode aumentar a carga no cabo interior e fazer com que este se parta. Isto pode resultar na perda de controlo do acelerador, fazendo com que o motor regresse ou permaneça em ralenti, e poderá provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o cabo.
A fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser danificada pelo apoio de braços
O apoio de braços rebatível pode danificar o botão de desengate da fivela do cinto de segurança central dianteiro e impedir o fecho do cinto. O ocupante pode não ficar devidamente retido e poderá ferir-se numa travagem súbita ou acidente. As fivelas serão substituídas por versões mais curtas.
O pedal do acelerador pode ficar preso
O pedal do acelerador pode não estar devidamente fixo ao piso e pode ficar preso em vez de regressar totalmente à posição de ralenti quando solto. Isto pode causar a perda de controlo e um acidente. A solução consiste em encaixar as linguetas do pedal nos reentrâncias da chapa do piso.
O encosto pode não estar fixo à base do banco
Um encosto pode não estar totalmente fixo à respetiva base, causando folga ou ruído; num impacto traseiro grave, poderá não suportar o ocupante. O encosto será encaixado manualmente na base.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.