Chamadas de segurança do BMW 2 Series Active Tourer
14 chamadas de segurança oficiais para o BMW 2 Series Active Tourer, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O insuflador do airbag pode romper
Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.
A barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode estar danificada
Um dano de fabrico na barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode impedir que o cinto retenha os ocupantes conforme esperado numa colisão. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.
O cabo de massa de 48V pode ter um binário incorreto
O cabo de massa da unidade de controlo da fonte de alimentação de 48V pode não estar apertado de acordo com a especificação. A ligação será verificada e reapertada; o cabo e a unidade de controlo serão substituídos, se necessário.
Os parafusos da dianteira podem estar pouco apertados
Os parafusos que fixam a parte dianteira à carroçaria do veículo podem estar pouco apertados. Serão substituídos, se necessário, e apertados com o binário correto.
A soldadura da unidade de travões pode falhar e aumentar a distância de travagem
A soldadura do servomotor dos travões pode falhar sob pressão elevada de travagem, exigindo maior esforço no pedal e aumentando a distância de travagem. A unidade do sistema de travagem hidráulico será substituída.
O airbag do condutor pode libertar fragmentos metálicos
Um airbag recolhido anteriormente e instalado durante uma adaptação ou conversão pode abrir com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, podendo causar ferimentos graves ou fatais. O airbag será verificado e substituído, se necessário.
O sistema de travagem pode ser afetado por contaminação nos contactos
A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. O software será atualizado para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo; o componente do sistema de travagem afetado será substituído.
A assistência aos travões pode perder-se
A assistência hidráulica à travagem pode perder-se inesperadamente, alterando o comportamento do pedal e aumentando a distância de travagem. O ABS ou o controlo de estabilidade também podem ficar comprometidos. O sistema de travagem integrado será substituído.
O radiador EGR pode apresentar fugas de líquido de refrigeração
Pode ocorrer fuga de glicol do radiador EGR e, em casos muito raros, derreter o coletor de admissão e causar um incêndio. O radiador EGR será substituído por um componente otimizado.
Os cintos de segurança traseiros podem ficar presos
As secções inferiores dos cintos de segurança traseiros exteriores podem ficar presas atrás do revestimento interior, o que poderia impedir o seu funcionamento pretendido. O encaixe será verificado e quaisquer peças presas serão libertadas.
O insuflador do airbag pode rebentar
As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.
Aviso de avaria do airbag pode não ser apresentado
Um erro de software pode impedir que a luz ou mensagem de aviso do airbag seja apresentada em caso de avaria no sistema de retenção. A unidade de controlo do airbag será reprogramada com software novo.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
O aviso do airbag pode não indicar uma falha detetada
Se a unidade de controlo detetar uma falha, a luz de aviso do airbag e a mensagem de controlo no painel poderão não aparecer. A unidade de controlo do airbag será reprogramada com novo software.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.