Chamadas de segurança do Bentley Continental GT

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O semi-eixo dianteiro pode soltar a porca de fixação do cubo

   Comunicada em 3 de junho de 2026Anos de modelo 2026Chamada de segurança da DVSA R/2026/21610 veículos afetados

   Um semi-eixo dianteiro mais curto do que o previsto pode fazer com que a porca de fixação do cubo se solte com o tempo. Inspeccione os semi-eixos dianteiros e substitua-os, se necessário.

2. A porca de fixação do cubo do eixo dianteiro pode desapertar

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V3300008 veículos afetados

   Um veio de transmissão incorreto e mais curto pode fazer com que a porca de fixação do cubo se desaperte com o tempo. Isto pode causar vibração e a perda de controlo da direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o veio de transmissão do eixo dianteiro conforme necessário, gratuitamente.

3. Ligação da bomba de combustível pode ter fugas

   Comunicada em 25 de setembro de 2025Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 25V64800017 veículos afetados

   A ligação que fixa a bomba de combustível de alta pressão pode não estar devidamente apertada e deixar escapar combustível, aumentando o risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão as ligações roscadas e substituirão a bomba de combustível conforme necessário, gratuitamente.

4. O airbag lateral do banco pode rasgar-se num rebite afiado

   Comunicada em 21 de março de 2023Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2023/064742 veículos afetados

   Uma aresta afiada num rebite da estrutura do banco poderá rasgar o airbag quando este for acionado, reduzindo a proteção dos ocupantes. Cada banco dianteiro será verificado e reparado se necessário.

5. Os airbags dos bancos podem rasgar-se durante a abertura

   Comunicada em 8 de março de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V1520001.610 veículos afetados

   Uma extremidade afiada no suporte do defletor do airbag pode rasgar o airbag de um banco ao abrir, reduzindo a proteção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionarão os bancos dianteiros e removerão a extremidade afiada, se necessário, gratuitamente.

6. O líquido de refrigeração pode chegar à placa de circuitos da bomba de água

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2023/0372.436 veículos afetados

   Um vácuo na área elétrica da bomba pode permitir que o líquido de refrigeração passe através da caixa para a placa de circuitos e para o conector. A bomba de água será substituída.

7. A bomba de líquido de refrigeração pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 27 de janeiro de 2023Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 23V034000650 veículos afetados

   Pode entrar líquido na bomba de líquido de refrigeração externa do sistema de climatização e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a bomba de água por uma bomba melhorada gratuitamente.

8. O cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não ter função de bloqueio

   Comunicada em 31 de março de 2022Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/07896 veículos afetados

   Um conjunto de cinto de segurança do passageiro dianteiro incorreto pode não ter a função de retrator de bloqueio automático. Os conjuntos afetados serão inspecionados e substituídos se necessário.

9. O cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não incluir um retractor de bloqueio

   Comunicada em 23 de março de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V17700025 veículos afetados

   Um cinto de segurança dianteiro instalado incorretamente pode não incluir um retractor de bloqueio automático, pelo que poderá não fixar devidamente um sistema de retenção para crianças, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir o cinto de segurança afetado gratuitamente.

10. O manual do proprietário fornece informações incorretas sobre os airbags

    Comunicada em 15 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V9750003.777 veículos afetados

    O manual indica incorretamente que o sistema de airbags não será acionado quando o indicador do airbag do passageiro estiver aceso. Isto pode afetar a forma como os ocupantes se posicionam e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio; os proprietários podem aplicá-las ou pedir a um concessionário que o faça, gratuitamente.

11. Software dos bancos dianteiros pode prender as pernas de um ocupante traseiro

    Comunicada em 27 de julho de 2021Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/2764.586 veículos afetados

    O software dos bancos dianteiros pode fazer com que as pernas de um ocupante traseiro fiquem presas. O software dos bancos dianteiros será atualizado.

12. O banco dianteiro pode entalar as pernas de um passageiro traseiro

    Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V5500003.647 veículos afetados

    Durante alguns movimentos automatizados, um banco dianteiro pode entalar as pernas de um passageiro traseiro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software do banco dianteiro gratuitamente.

13. O pedal do acelerador pode não regressar à posição de descanso

    Comunicada em 11 de junho de 2021Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/2217.386 veículos afetados

    Uma folga incorreta entre o revestimento inferior do pilar A e o pedal do acelerador pode impedir que o pedal regresse à sua posição de descanso. O revestimento será verificado e reparado, se necessário.

14. A capota descapotável pode ser ativada além dos seis metros

    Comunicada em 12 de janeiro de 2021Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/373EU Safety Gate A12/01873/20393 veículos afetados

    A capota descapotável pode ser acionada através do comando à distância a uma distância superior a seis metros, contrariando as orientações de segurança. O software desativará a ativação da capota através do comando e o manual do proprietário será atualizado.

15. A colagem do teto de abrir pode não cumprir a especificação

    Comunicada em 2 de junho de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/145EU Safety Gate A12/00836/204 veículos afetados

    A colagem entre o teto de abrir e a carroçaria do veículo pode não cumprir a especificação. O vidro ou o conjunto do teto de abrir serão substituídos.

16. O teto de abrir pode desprender-se do veículo

    Comunicada em 27 de maio de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V3090003 veículos afetados

    Uma colagem inadequada pode causar ruído aerodinâmico ou entradas de água, podendo o teto de abrir separar-se do veículo, aumentando o risco de ferimentos ou de colisão. Os concessionários irão substituir o conjunto do vidro do teto de abrir utilizando os produtos e procedimentos de colagem aprovados, gratuitamente.

17. Os tubos da direção assistida podem soltar-se

    Comunicada em 10 de dezembro de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/405EU Safety Gate A12/00017/20381 veículos afetados

    Os tubos da direção assistida podem soltar-se do radiador de óleo. Os tubos afetados serão substituídos por peças com o dimensionamento correto.

18. O tubo do radiador da direção assistida pode causar uma fuga de fluido

    Comunicada em 4 de dezembro de 2019Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 19V863000229 veículos afetados

    Um tubo do radiador da direção assistida com dimensões incorretas pode permitir que a mangueira se solte e verta fluido, causando potencialmente a perda de controlo ou criando um perigo para o trânsito que segue atrás. O fluido também se pode incendiar e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo gratuitamente.

19. A cablagem da direção assistida pode ficar danificada

    Comunicada em 2 de julho de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/202802 veículos afetados

    A cablagem da direção assistida poderá ter ficado danificada durante a montagem. Será inspecionada e substituída se estiver danificada.

20. Os interruptores da consola central podem perder funções

    Comunicada em 2 de julho de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/170EU Safety Gate A12/0912/19830 veículos afetados

    As luzes de aviso de perigo e os desembaciadores do veículo podem tornar-se inoperacionais. O painel de interruptores da consola central receberá uma atualização de software.

21. A direção assistida elétrica pode perder a assistência

    Comunicada em 28 de janeiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/016EU Safety Gate A12/0194/19548 veículos afetados

    Um erro na unidade de controlo da direção assistida elétrica pode causar a perda temporária da assistência da direção. A unidade de controlo será reprogramada.

22. O tubo do radiador da direção assistida pode soltar-se

    Comunicada em 17 de julho de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/220EU Safety Gate A12/1067/1772 veículos afetados

    Um tubo do radiador da direção assistida pode não estar fixo corretamente e poderá soltar-se, causando a perda de assistência da direção assistida. Será montado um novo suporte para fixar os tubos.

23. O vidro do teto de abrir pode soltar-se durante a condução

    Comunicada em 19 de agosto de 2016Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2016/173EU Safety Gate A12/0939/1611 veículos afetados

    O vidro do teto de abrir pode não estar adequadamente colado à sua estrutura deslizante e pode soltar-se durante a condução. Será aplicado adesivo adicional entre o vidro e a estrutura.

24. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 19 de julho de 2016Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 16V539000127 veículos afetados

    O vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e poderá soltar-se durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários aplicarão adesivo adicional entre a armação e o painel de vidro, gratuitamente.

25. A ligação do cabo da bateria pode sobreaquecer

    Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 2011–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/197EU Safety Gate A12/1347/1510.926 veículos afetados

    Uma ligação solta do cabo da bateria na antepara pode impedir o arranque e, em raras circunstâncias sob carga elétrica elevada, sobreaquecer e provocar um incêndio. A porca será substituída por uma porca autotravante e apertada corretamente.

26. A ligação do cabo da bateria pode sobreaquecer

    Comunicada em 21 de outubro de 2015Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 15V6880007.778 veículos afetados

    Uma ligação solta do cabo da bateria na antepara pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a porca de fixação gratuitamente.

27. Parafusos do disco de travão traseiro podem falhar

    Comunicada em 21 de outubro de 2013Anos de modelo 2006–2010Chamada de segurança da DVSA R/2013/1101.029 veículos afetados

    No eixo traseiro, os parafusos que fixam um disco de travão cerâmico de carbono podem fissurar após utilização em ambientes com níveis extremos de sal. Se 8 dos 10 parafusos falharem, pode perder-se a travagem nessa roda, aumentando ligeiramente a distância de paragem e criando risco de acidente. Os parafusos serão substituídos por outros de um material não suscetível a estas fissuras.

28. Os parafusos do disco de travão podem falhar

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 13V484000469 veículos afetados

    A exposição a condições salinas pode fazer com que os parafusos do disco de travão falhem, reduzindo a capacidade de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos gratuitamente.

29. O suporte guia do cinto de segurança traseiro pode deformar-se

    Comunicada em 30 de janeiro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V03700027 veículos afetados

    O suporte guia do cinto de segurança traseiro central pode deformar-se numa colisão frontal, permitindo que o ocupante se desloque mais para a frente do que o pretendido e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o suporte gratuitamente.

30. O suporte guia do cinto de segurança traseiro pode deformar-se numa colisão

    Comunicada em 15 de janeiro de 2009Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2009/00222 veículos afetados

    O suporte guia superior do cinto de segurança traseiro central pode deformar-se num impacto frontal, permitindo que o ocupante se desloque mais para a frente do que o pretendido. O suporte será substituído por um design revisto.

31. O filtro de combustível pode corroer-se e verter

    Comunicada em 15 de maio de 2008Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 08V21700013.420 veículos afetados

    O sal espalhado nas estradas pode corroer a caixa do filtro de combustível até esta ficar porosa e verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o filtro de combustível e reposicionarão o respetivo clipe de retenção.

32. O filtro de combustível pode corroer-se e verter

    Comunicada em 14 de maio de 2008Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/08015.078 veículos afetados

    O sal da estrada pode corroer o filtro de combustível até que a sua carcaça apresente fugas, criando risco de incêndio. O filtro será substituído por uma versão resistente à corrosão e o clipe de retenção será deslocado.

33. A fita de retenção da cobertura do airbag do passageiro pode danificar o airbag

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 08V0720004 veículos afetados

    Uma cobertura de substituição do airbag tem fitas de retenção com o comprimento incorreto, o que poderá danificar o airbag durante a abertura e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag do passageiro gratuitamente.

34. O tubo de travão pode falhar

    Comunicada em 22 de agosto de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/155536 veículos afetados

    O contacto entre um tubo de travão e uma braçadeira de mangueira pode danificar o tubo, aumentando a distância de paragem e permitindo que o líquido dos travões verta para o compartimento do motor, onde poderá causar um incêndio. A folga será verificada e serão efetuados trabalhos corretivos, se necessário.

35. O tubo de travão pode falhar devido ao contacto com o clipe da mangueira

    Comunicada em 17 de agosto de 2006Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 06V31300081 veículos afetados

    Uma folga insuficiente entre um tubo de travão e um clipe de mangueira montado no motor pode fazer com que o tubo falhe. Isto pode aumentar a distância de travagem e permitir a entrada de líquido dos travões no compartimento do motor, criando um risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a folga e efetuarão a reparação necessária gratuitamente.

36. Os vapores de combustível podem acumular-se no interior da cavidade da carroçaria

    Comunicada em 16 de abril de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V096000408 veículos afetados

    Os vapores de combustível do sistema de emissões podem entrar numa cavidade atrás do painel lateral da carroçaria do lado do condutor. Se aí se acumularem, a ativação do mecanismo do vidro central pode incendiar a mistura. Os concessionários colocarão um tubo de extensão para expelir os vapores para o exterior do veículo.

37. Os pernos da coluna de direção podem danificar os tubos dos travões

    Comunicada em 4 de agosto de 1997Anos de modelo 1994–1998Campanha NHTSA 97V1220001.621 veículos afetados

    Os pernos da coluna de direção podem entrar em contacto com os tubos dos travões, causando uma fuga de fluido e um desempenho de travagem reduzido. Os concessionários reposicionarão os tubos e substituirão quaisquer tubos danificados.

38. O painel decorativo do airbag pode soltar-se durante a insuflação

    Comunicada em 27 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V04900010 veículos afetados

    O painel decorativo em alumínio da porta do airbag do passageiro pode soltar-se quando o airbag é acionado e ferir os ocupantes. Os concessionários substituirão as portas do airbag por novas portas que utilizam um adesivo diferente.

39. Os tubos dos travões podem roçar e causar falha nos travões

    Comunicada em 21 de março de 1997Chamada de segurança da DVSA R/1997/02335 veículos afetados

    Tubos dos travões encaminhados incorretamente podem roçar uns nos outros e, se não for corrigido, causar falha nos travões. Os tubos serão inspecionados e a respetiva folga ajustada se for insuficiente.

40. O painel do airbag pode soltar-se durante a insuflação

    Comunicada em 21 de março de 1997Anos de modelo 1996–1997Chamada de segurança da DVSA R/1997/02213 veículos afetados

    O painel do airbag do passageiro pode soltar-se quando o airbag é insuflado, criando um risco de ferimentos. O painel e os painéis das saídas de ar adjacentes serão substituídos.

41. O líquido de travões pode reduzir a capacidade de travagem

    Comunicada em 5 de dezembro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V230000101 veículos afetados

    Uma incompatibilidade entre o óleo mineral fornecido e o sistema de travões hidráulicos pode causar uma sensação variável no pedal e exigir maior pressão no pedal, reduzindo potencialmente a capacidade de travagem. Os concessionários drenarão e reabastecerão o sistema com óleo mineral novo e substituirão os frascos sobresselentes afetados.

42. A calha de fixação do cinto de segurança dianteiro pode falhar

    Comunicada em 18 de agosto de 1995Anos de modelo 1993–1995Chamada de segurança da DVSA R/1995/062151 veículos afetados

    A calha de fixação inferior do cinto de segurança dianteiro pode ser demasiado fraca e falhar num acidente. A calha original será substituída por uma versão reestruturada.

43. As calhas de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem fraturar

    Comunicada em 17 de agosto de 1995Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 95V160000107 veículos afetados

    Uma fraqueza de fabrico pode fazer com que as calhas de fixação inferiores dos cintos de segurança dianteiros fraturem numa colisão, libertando potencialmente o conjunto do cinto e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as calhas.

44. O fio do atuador da transmissão pode fundir o fusível

    Comunicada em 17 de agosto de 1995Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 95V1590001.202 veículos afetados

    Um cabo no interior do atuador da caixa de velocidades pode roçar contra a respetiva tampa e fundir o fusível do seletor da transmissão. O condutor poderá não conseguir mudar de velocidade ou selecionar Park, desativando a transmissão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reposicionarão o cabo para evitar o contacto.

45. Tubo dos travões pode ter uma fuga por contacto com o escudo térmico

    Comunicada em 3 de abril de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V07000092 veículos afetados

    O escudo térmico da coluna de direção pode entrar em contacto com um tubo dos travões e acabar por causar uma fuga de fluido hidráulico. Isto pode desativar os travões dianteiros, embora os travões traseiros continuem disponíveis. Os concessionários irão reposicionar o tubo e substituir qualquer tubo danificado.

46. Os parafusos do disco de travão traseiro podem falhar

    Comunicada em 14 de outubro de 13EU Safety Gate A12/1497/13

    No eixo traseiro de veículos com travões carbo-cerâmicos, a fissuração por corrosão sob tensão pode fazer com que os parafusos de fixação do disco em aço inoxidável falhem após a utilização em ambientes com sal extrema. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.