Chamadas de segurança do Bentley Azure

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O ornamento de pedestre pode não recolher quando embatido

   Comunicada em 23 de setembro de 2010Anos de modelo 2006–2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/1431.077 veículos afetados

   A corrosão pode impedir que o ornamento 'Flying B' recolha corretamente quando embatido. Numa colisão com um peão, isto poderá causar ferimentos adicionais. O mecanismo do ornamento será substituído por uma versão mais recente.

2. O ornamento do capot pode não recolher numa colisão

   Comunicada em 13 de setembro de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V411000630 veículos afetados

   A corrosão pode impedir o funcionamento do mecanismo de recuamento do ornamento do capot numa colisão, aumentando o risco de ferimentos em peões. Os concessionários substituirão o mecanismo de recuamento gratuitamente.

3. Os parafusos das rodas podem soltar-se e permitir que uma roda se desprenda

   Comunicada em 16 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/034258 veículos afetados

   Parafusos de retenção das rodas com dimensões incorretas podem soltar-se, permitindo que uma roda se desprenda. Os parafusos serão substituídos por outros fabricados de acordo com as especificações corretas.

4. Os vapores de combustível podem acumular-se no interior da cavidade da carroçaria

   Comunicada em 16 de abril de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V096000408 veículos afetados

   Os vapores de combustível do sistema de emissões podem entrar numa cavidade atrás do painel lateral da carroçaria do lado do condutor. Se aí se acumularem, a ativação do mecanismo do vidro central pode incendiar a mistura. Os concessionários colocarão um tubo de extensão para expelir os vapores para o exterior do veículo.

5. Isolamento do cabo da bateria pode estar danificado

   Comunicada em 21 de outubro de 1997Anos de modelo 1996–1998Campanha NHTSA 97V182000211 veículos afetados

   O cabo principal da bateria pode roçar num painel da carroçaria e danificar o isolamento. O contacto com o fio exposto poderá causar um curto-circuito, perda de alimentação elétrica ou incêndio. Os concessionários irão reposicionar o cabo e substituir qualquer cabo danificado.

6. O cabo da bateria pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 16 de outubro de 1997Anos de modelo 1994–1997Chamada de segurança da DVSA R/1997/078106 veículos afetados

   O cabo da bateria pode entrar em contacto com a extremidade de um painel da carroçaria, permitindo que o painel corte o seu isolamento. Isto poderá causar um curto-circuito, perda de alimentação elétrica ou incêndio. O encaminhamento do cabo será inspecionado e reposicionado, se necessário; o cabo gasto será reparado ou substituído.

7. Os pernos da coluna de direção podem danificar os tubos dos travões

   Comunicada em 4 de agosto de 1997Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 97V1220001.621 veículos afetados

   Os pernos da coluna de direção podem entrar em contacto com os tubos dos travões, causando uma fuga de fluido e um desempenho de travagem reduzido. Os concessionários reposicionarão os tubos e substituirão quaisquer tubos danificados.

8. Os tubos dos travões podem verter fluido

   Comunicada em 27 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V05000038 veículos afetados

   Dois tubos hidráulicos dos travões podem entrar em contacto e roçar, causando uma fuga de líquido e uma redução do desempenho da travagem. Os concessionários reposicionarão os tubos para evitar o contacto.

9. O líquido de travões pode reduzir a capacidade de travagem

   Comunicada em 5 de dezembro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V230000101 veículos afetados

   Uma incompatibilidade entre o óleo mineral fornecido e o sistema de travões hidráulicos pode causar uma sensação variável no pedal e exigir maior pressão no pedal, reduzindo potencialmente a capacidade de travagem. Os concessionários drenarão e reabastecerão o sistema com óleo mineral novo e substituirão os frascos sobresselentes afetados.

10. O fio do atuador da transmissão pode fundir o fusível

    Comunicada em 17 de agosto de 1995Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 95V1590001.202 veículos afetados

    Um cabo no interior do atuador da caixa de velocidades pode roçar contra a respetiva tampa e fundir o fusível do seletor da transmissão. O condutor poderá não conseguir mudar de velocidade ou selecionar Park, desativando a transmissão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reposicionarão o cabo para evitar o contacto.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.