Chamadas de segurança do Audi TT

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2026/08921.352 veículos afetados

   O corpo do insuflador do airbag pode romper quando o airbag é acionado, libertando fragmentos metálicos que poderiam causar ferimentos com risco de vida. O conjunto do airbag será substituído gratuitamente.

2. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

3. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

4. A calha guia do airbag do passageiro pode estar mal soldada

   Comunicada em 25 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/2581.160 veículos afetados

   A calha guia do airbag do passageiro da frente pode não estar soldada ao painel do tablier conforme as especificações. O número de série do painel será verificado e o painel substituído, se necessário.

5. A caixa do deflagrador do airbag dianteiro pode rebentar

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2023/05421 veículos afetados

   Quando um airbag dianteiro é acionado, a caixa do respetivo deflagrador pode rebentar. Como medida de precaução, a unidade do airbag do lado do condutor será substituída.

6. O airbag do passageiro dianteiro pode explodir ou insuflar incorretamente

   Comunicada em 27 de julho de 2022Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 22V5430001.216 veículos afetados

   O airbag do passageiro dianteiro pode explodir ou insuflar incorretamente. Uma explosão pode projetar fragmentos metálicos contra os ocupantes e um insuflamento incorreto pode não os reter, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag, sem qualquer custo.

7. O friso da unidade motriz pode soltar-se

   Comunicada em 22 de março de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0733.524 veículos afetados

   O friso decorativo da unidade motriz pode soltar-se dos respetivos retentores. O friso será removido.

8. A função do airbag do condutor pode estar limitada

   Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 veículos afetados

   A função do airbag do condutor pode estar limitada devido à sua idade. O gerador de gás do airbag do condutor será substituído.

9. O airbag do condutor pode disparar tardiamente ou com força insuficiente

   Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 1997–1999Chamada de segurança da DVSA R/2021/234285.845 veículos afetados

   A deterioração relacionada com a idade pode limitar o funcionamento do airbag do condutor. O airbag será verificado e o gerador de gás será substituído, se necessário.

10. O insuflador do airbag do condutor pode abrir incorretamente

    Comunicada em 23 de junho de 2021Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 21V47000062.812 veículos afetados

    O insuflador pode absorver humidade devido a um problema de fabrico, fazendo com que o airbag abra incorretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do condutor por um insuflador alternativo a título gratuito.

11. O airbag de cortina pode não proporcionar a proteção pretendida

    Comunicada em 27 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/3043 veículos afetados

    O airbag de cortina pode não proporcionar a proteção pretendida numa colisão. Será verificado e substituído se necessário.

12. O depósito de combustível pode ficar danificado e ter uma fuga em caso de acidente

    Comunicada em 25 de março de 2020Anos de modelo 2014–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/08711.950 veículos afetados

    O depósito de combustível pode ficar danificado e ter uma fuga em caso de acidente. Será instalado um protetor de componente num suporte da carroçaria.

13. O depósito de combustível pode ser danificado numa colisão

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2016–2019Campanha NHTSA 20V0760008.572 veículos afetados

    Numa colisão, o suporte do escudo térmico pode danificar o depósito de combustível, provocando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão uma proteção no suporte gratuitamente.

14. O insuflador do airbag do condutor pode ser ativado incorretamente

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 20V056000106.857 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o airbag do condutor seja ativado incorretamente, impedindo-o de proteger o ocupante como previsto e aumentando o risco de ferimentos graves ou de morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador por um alternativo quando as peças estiverem disponíveis.

15. Insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 11 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 19V014000119.394 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, sem custos.

16. Conector do tubo de combustível pode soltar-se

    Comunicada em 5 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V8630001.104 veículos afetados

    O conector do tubo de combustível pode soltar-se da linha de combustível, provocando uma fuga no compartimento do motor e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários fixarão gratuitamente a ligação da linha de combustível, se necessário.

17. As luzes de presença laterais podem não acender

    Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V64200079.895 veículos afetados

    O software pode tornar as luzes de presença laterais inoperacionais com as luzes de estacionamento ou os médios, tornando o veículo menos visível à noite e aumentando o risco de colisão. Os concessionários carregarão software revisto, gratuitamente.

18. A embraiagem pode abrir inesperadamente

    Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1122.908 veículos afetados

    Uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem pode fazer com que esta abra inesperadamente, resultando na perda de tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

19. Válvula de ventilação do depósito pode permitir uma fuga

    Comunicada em 30 de setembro de 2009Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 09V37700010.200 veículos afetados

    A válvula de ventilação do depósito de combustível pode não permanecer fechada em condições de condução extremas, permitindo uma fuga de combustível que pode provocar um incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir a válvula por uma versão melhorada sem custos.

20. Caixa de velocidades pode passar subitamente para ponto morto

    Comunicada em 20 de agosto de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V33300016.000 veículos afetados

    Fios do sensor de temperatura com cravação insuficiente podem detetar erradamente uma temperatura elevada do óleo da caixa de velocidades, fazendo com que esta passe subitamente para ponto morto. Isto pode causar um acidente sem aviso. O módulo de controlo da transmissão será reprogramado sem custos.

21. O tubo de vácuo do travão pode ficar danificado

    Comunicada em 31 de julho de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/086123 veículos afetados

    O tubo de vácuo do servo-freio pode ficar danificado, afetando o desempenho de travagem. A linha de vácuo será substituída.

22. O revestimento do pilar lateral pode sobressair numa colisão

    Comunicada em 31 de março de 2008Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/027286 veículos afetados

    Se os tensores dos cintos de segurança traseiros forem ativados num acidente, o revestimento do pilar lateral poderá sobressair para o habitáculo e aumentar o risco de ferimentos para os passageiros dianteiros e traseiros. As molas de retenção dianteiras de ambos os revestimentos serão substituídas.

23. A cobertura do pilar C pode soltar-se

    Comunicada em 7 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V064000720 veículos afetados

    Se o cinto de segurança traseiro for acionado, um clipe de fixação poderá não reter a cobertura do pilar C no devido lugar. A cobertura pode soltar-se e ferir os ocupantes dos lugares dianteiros. Os concessionários instalarão um clipe melhorado.

24. A costura da embraiagem pode falhar, causando perda de tração

    Comunicada em 6 de janeiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V007000145 veículos afetados

    Uma costura da embraiagem que não tenha sido soldada de acordo com as especificações pode degradar-se, fazendo com que a embraiagem perca a capacidade de enviar binário para a transmissão sem aviso prévio. O veículo poderá rolar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a embraiagem.

25. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 26 de outubro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/1432.705 veículos afetados

    Numa colisão acima do limiar de disparo do airbag, o airbag do condutor poderá não disparar. A unidade do airbag do condutor será substituída.

26. O casquilho de montagem do braço de controlo da via traseira pode corroer-se

    Comunicada em 10 de outubro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V3250003.700 veículos afetados

    A humidade pode entrar no casquilho de montagem e no parafuso do braço de controlo lateral traseiro, causando corrosão que poderá impedir o movimento do braço de controlo. Os concessionários substituirão os braços de controlo laterais traseiros.

27. Os limites de comportamento dinâmico podem causar perda de controlo direcional

    Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/0083.101 veículos afetados

    Durante manobras extremas a alta velocidade, o automóvel pode tornar-se instável e perder o controlo direcional. Os ajustes da suspensão serão modificados e será adicionado um spoiler traseiro para tornar o seu comportamento mais previsível nos limites de manobrabilidade.

28. Suspensão dianteira pode afetar a estabilidade direcional

    Comunicada em 10 de novembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V3000006.200 veículos afetados

    Pode ser necessária uma resposta precisa da direção em curvas apertadas a alta velocidade ou mudanças bruscas de faixa para manter a estabilidade direcional; a perda de controlo pode causar uma colisão e ferimentos. Os concessionários substituirão os estabilizadores, instalarão um braço de suspensão dianteiro modificado e amortecedores mais firmes, além de um spoiler traseiro.

29. A tubagem de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 12 de agosto de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V22200052 veículos afetados

    Uma secção do tubo de combustível poderá ter sido danificada durante a produção, permitindo que o combustível verta para o exterior do veículo. Se o combustível atingir uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto do tubo de combustível.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.