Chamadas de segurança do Audi Q8

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A ligação da haste impulsora do pedal do travão pode soltar-se

   Comunicada em 17 de abril de 2026Anos de modelo 2019–2024Chamada de segurança da DVSA R/2026/16811.327 veículos afetados

   A ligação entre a haste impulsora do pedal do travão e o servofreio pode soltar-se, impedindo potencialmente que o veículo pare com o pedal do travão. Será verificada e apertada se necessário.

2. O elemento de fixação do pedal de travão pode desapertar-se

   Comunicada em 15 de abril de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V24000018.853 veículos afetados

   Um elemento de fixação montado incorretamente pode fazer com que o pedal de travão se solte do servofreio, causando a perda da função de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão a união conforme necessário, gratuitamente.

3. O aviso de saída de faixa de rodagem pode desativar-se

   Comunicada em 4 de março de 2026Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 26V1250001.620 veículos afetados

   Um erro de software pode desativar o sistema de aviso de saída de faixa de rodagem sem que o condutor dê por isso, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software sem qualquer custo.

4. Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2019–2026Campanha NHTSA 25V900000356.894 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

5. O rebite da fivela do cinto de segurança pode estar em falta

   Comunicada em 14 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/5085 veículos afetados

   Uma ligação numa fivela do cinto de segurança dianteiro pode não ter sido montada corretamente. As fivelas de ambos os bancos dianteiros serão substituídas.

6. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem ter falta de um rebite

   Comunicada em 12 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V77700061 veículos afetados

   A falta de um rebite pode impedir que o fecho do cinto de segurança retenha adequadamente um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os fechos dos cintos de segurança dianteiros gratuitamente.

7. Os módulos da bateria podem representar um perigo de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 10 de outubro de 2025Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/4411.003 veículos afetados

   Os módulos de bateria defeituosos podem criar um perigo de incêndio ao carregar a bateria de alta tensão. O software da bateria será atualizado para melhorar o autodiagnóstico. Até lá, aconselha-se os proprietários a não efetuarem carregamentos a partir de fontes externas nem a utilizarem os modos de carregamento ou manutenção da bateria.

8. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 25V20100044.387 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança, tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

9. A ligação do tubo de travões pode falhar e verter fluido

   Comunicada em 18 de junho de 2024Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/25937 veículos afetados

   Os parafusos do tubo de pressão dos travões podem ter sido apertados em excesso, fazendo com que a ligação falhe e ocorra uma fuga de fluido dos travões. A ligação será verificada e os tubos de pressão dos travões substituídos, se necessário.

10. A linha de travões pode falhar e verter fluido

    Comunicada em 10 de junho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V42800065 veículos afetados

    Uma ligação da tubagem dos travões demasiado apertada pode falhar e verter líquido, reduzindo a capacidade de travagem e podendo aumentar a distância de paragem. Os concessionários inspecionarão e substituirão a tubagem de pressão dos travões conforme necessário, gratuitamente.

11. Airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

    Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

12. O airbag lateral dianteiro esquerdo pode não estar fixo

    Comunicada em 15 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/018374 veículos afetados

    O airbag lateral pode não estar devidamente fixo à estrutura do banco dianteiro esquerdo, limitando o seu funcionamento. Será verificado, encaixado corretamente na posição e fixado, se necessário.

13. Airbag lateral do banco do condutor pode estar mal montado

    Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V8680001.001 veículos afetados

    O airbag lateral do banco do condutor pode estar mal montado na estrutura do encosto e não reter o ocupante como previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e voltarão a instalar o airbag, se necessário, gratuitamente.

14. A soldadura da estrutura do encosto do banco dianteiro pode apresentar defeito

    Comunicada em 10 de novembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/33139 veículos afetados

    Um cordão de soldadura na estrutura exterior do encosto de um banco dianteiro pode apresentar defeito. Inspecione os bancos dianteiros e substitua o encosto afetado, se necessário.

15. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

    Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

    A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

16. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

    Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

17. Um componente da bomba de combustível pode partir-se e causar a paragem do motor

    Comunicada em 20 de julho de 2022Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 22V51600049.443 veículos afetados

    Um componente no interior da bomba de combustível pode partir-se e provocar a falha da bomba. O motor pode ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba de combustível, sem qualquer custo.

18. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

19. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

20. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

21. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

22. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

23. O furo do cilindro do motor pode fissurar

    Comunicada em 12 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V33900015 veículos afetados

    Fissuras no furo do cilindro do motor podem danificar o motor, causar a paragem do motor ou uma fuga de óleo, e aumentar o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários substituirão o motor gratuitamente.

24. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

25. A união da linha de óleo da caixa de velocidades pode ter fugas

    Comunicada em 19 de maio de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1354.704 veículos afetados

    Uma união soldada defeituosa poderá permitir a saída de óleo de caixa. A data de produção da linha de óleo será verificada e a linha substituída, se necessário.

26. O tubo de óleo da transmissão pode verter

    Comunicada em 13 de maio de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V272000531 veículos afetados

    Uma soldadura deficiente pode fazer com que o tubo de óleo da transmissão perca fluido. Uma fuga durante a condução pode tornar a estrada escorregadia e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

27. A ligação do veio da direção pode soltar-se

    Comunicada em 18 de março de 2020Anos de modelo 2015–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/075228 veículos afetados

    A ligação entre o veio da direção e a cremalheira da direção pode não estar apertada com o binário exigido. Será verificada e substituída, se necessário.

28. O parafuso do veio da direção pode soltar-se

    Comunicada em 16 de março de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V149000229 veículos afetados

    O parafuso que liga o veio da direção à caixa de direção pode soltar-se, podendo causar uma perda súbita do controlo da direção e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o parafuso e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

29. Forquilha do amortecedor dianteiro pode não ter rigidez suficiente

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/06593 veículos afetados

    Um erro de fundição pode afetar a rigidez de uma forquilha do amortecedor dianteiro. As forquilhas afetadas serão substituídas.

30. Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V11400034 veículos afetados

    Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar, permitindo que os amortecedores se soltem e prejudiquem a direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os suportes gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.