Chamadas de segurança do Audi Q5

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os tensores dos cintos de segurança dianteiros podem não manter os cintos apertados

   Comunicada em 4 de maio de 2026Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/192EU Safety Gate SR/01448/262.119 veículos afetados

   Num acidente, um ou ambos os cintos de segurança dianteiros podem apertar, mas não manter a tensão de forma fiável, reduzindo o seu efeito protector. Os cintos de segurança afectados serão substituídos.

2. Os cintos de segurança dianteiros podem não reter corretamente os ocupantes

   Comunicada em 24 de abril de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V2660007.425 veículos afetados

   Cintos de segurança dianteiros fabricados incorretamente podem falhar na retenção adequada dos ocupantes numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os cintos de segurança do condutor e do passageiro dianteiro conforme necessário, gratuitamente.

3. Os módulos da bateria podem representar um perigo de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 24 de outubro de 2025Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/4636.160 veículos afetados

   Os módulos de bateria defeituosos podem criar um perigo de incêndio enquanto a bateria de alta tensão estiver a carregar. O software da bateria será atualizado para melhorar o autodiagnóstico. Até lá, aconselha-se os proprietários a não efetuarem carregamentos a partir de fontes externas nem a utilizarem os modos “Battery charge” e “Battery hold”.

4. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

5. Os parafusos da cobertura da cabeça do cilindro podem soltar-se

   Comunicada em 22 de maio de 2025Anos de modelo 2020–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/18411.320 veículos afetados

   Os parafusos junto à cobertura da cabeça do cilindro podem soltar-se, permitindo que o óleo do motor verta para cima de superfícies quentes e criando um risco de incêndio. Os parafusos serão verificados para garantir que estão seguros.

6. Parafusos da tampa da cabeça do motor podem soltar-se e causar fuga de óleo

   Comunicada em 7 de maio de 2025Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 25V29400089.417 veículos afetados

   Parafusos da tampa da cabeça do motor apertados incorretamente podem soltar-se e permitir uma fuga de óleo, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos, conforme necessário, sem custos.

7. Bateria de alta tensão pode sobreaquecer

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 25V08000020.201 veículos afetados

   A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão instalar software de diagnóstico, sem custos. Os proprietários poderão ser aconselhados a não carregar o veículo até ser possível substituir a bateria; a reparação será gratuita.

8. Os módulos da bateria de alta tensão podem criar perigo de incêndio

   Comunicada em 9 de dezembro de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/4952.181 veículos afetados

   Os módulos da bateria podem tornar-se defeituosos, criando um perigo de incêndio ao carregar a bateria de alta tensão. Até aviso em contrário, não a carregue a partir de uma fonte externa nem utilize os modos de carga de bateria ou manutenção de bateria (Battery charge ou Battery hold). Os módulos defeituosos serão substituídos; está a ser desenvolvido um software para melhorar a monitorização.

9. A bateria de alta tensão pode sobreaquecer

   Comunicada em 27 de novembro de 2024Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 24V8980004.616 veículos afetados

   A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Até que a solução final esteja disponível, não carregue a bateria; os proprietários serão contactados conforme necessário. Os concessionários irão instalar software de diagnóstico como solução final. As reparações serão gratuitas.

10. Airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

    Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

11. Cabo de carregamento ou tomada pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 23V84200093.196 veículos afetados

    Algumas tomadas podem não suportar a corrente consumida quando o sistema de carregamento compacto é utilizado com uma ficha de 220V/240V e a definição de carga a 100%. A tomada ou o cabo podem sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Deixe de utilizar esse cabo; os concessionários fornecerão gratuitamente um cabo de substituição com sensor de temperatura.

12. A caixa do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2008–2012Chamada de segurança da DVSA R/2023/05238.603 veículos afetados

    Se o airbag dianteiro for acionado, a caixa do respetivo gerador de gás pode rebentar. A unidade do airbag do lado do condutor será substituída por precaução.

13. Os capas de biela podem danificar o motor

    Comunicada em 7 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 22V75300076.515 veículos afetados

    As capas de biela podem ficar danificadas, provocando a avaria do motor e a sua paragem, o que aumenta o risco de colisão. Se a avaria provocar uma fuga de óleo, o risco de incêndio também pode aumentar. Os concessionários inspecionarão e substituirão o motor afetado se necessário, gratuitamente.

14. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

    Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

15. Painéis da tampa traseira podem não estar bem unidos

    Comunicada em 24 de agosto de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/2912 veículos afetados

    Os painéis interior e exterior da tampa traseira podem não estar bem unidos. A tampa traseira será substituída.

16. As uniões da porta da bagageira podem ser incorretas

    Comunicada em 3 de agosto de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V5670001 veículo afetado

    As uniões que juntam as chapas metálicas da porta da bagageira podem ser incorretas, reduzindo a proteção estrutural numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Um concessionário substituirá a porta da bagageira sem qualquer custo.

17. Os componentes da unidade de controlo do motor podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 10 de junho de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/169327 veículos afetados

    Os componentes de semicondutores na unidade de controlo do motor poderão não cumprir as especificações. A unidade de controlo do motor afetada será substituída.

18. A unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer o motor parar

    Comunicada em 23 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V36800072 veículos afetados

    Um semicondutor na unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer com que o motor pare, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do motor, a título gratuito.

19. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

20. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

21. Líquido pode desligar o módulo de controlo da gateway

    Comunicada em 8 de dezembro de 2021Anos de modelo 2018–2022Campanha NHTSA 21V947000288.991 veículos afetados

    A entrada de líquido no módulo de controlo da gateway pode fazer com que este se desligue e reduza repentinamente a potência do motor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma tampa protetora e vedarão uma junta inferior da carroçaria conforme necessário, gratuitamente.

22. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

23. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

24. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

25. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

26. Folga no mecanismo de regulação do encosto dianteiro pode estar incorreta

    Comunicada em 8 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/26054 veículos afetados

    A folga do mecanismo de regulação do encosto pode estar incorreta em alguns bancos dianteiros. Os encostos serão verificados e substituídos, se necessário.

27. As soldaduras da estrutura dos bancos dianteiros podem falhar

    Comunicada em 26 de agosto de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5050005.376 veículos afetados

    Partes da estrutura do banco dianteiro e do regulador do encosto podem não estar devidamente soldadas. Numa colisão traseira, o ajuste do encosto pode partir-se e reduzir a retenção dos ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspeccionam os bancos dianteiros e substituem as estruturas das costas dos bancos conforme necessário, gratuitamente.

28. Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia

    Comunicada em 30 de junho de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/138174.910 veículos afetados

    Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia. Este será substituído.

29. O curso do pedal do travão pode ser superior ao normal

    Comunicada em 27 de março de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/115380 veículos afetados

    As tolerâncias de fabrico podem causar um aumento no curso do pedal. Um concessionário substituirá a caixa da pinça de travão e o motor do atuador.

30. O aro da cobertura da cava da roda pode soltar-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2019Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/36336.971 veículos afetados

    O aro da cobertura da cava da roda pode soltar-se. A solução consiste em fixar a cobertura com 2 clips modificados.

31. Friso do arco da roda traseira pode soltar-se

    Comunicada em 16 de outubro de 2019Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 19V737000174.278 veículos afetados

    O revestimento do arco da roda traseira pode soltar-se e tornar-se um obstáculo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os 4 clipes que fixam o friso, sem custos.

32. O fecho do resguardo da cava da roda pode falhar

    Comunicada em 22 de julho de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/2335.605 veículos afetados

    A ligação de fecho do resguardo da cava da roda pode falhar. As coberturas das cavas das rodas serão devidamente fixadas.

33. O resguardo da cava da roda pode soltar-se

    Comunicada em 10 de julho de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/22523.295 veículos afetados

    A ligação de fecho do resguardo da cava da roda pode falhar. Será colocado um parafuso adicional para fixar a cobertura da cava da roda.

34. Painel de instrumentos pode danificar o airbag do passageiro

    Comunicada em 19 de junho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V47300028 veículos afetados

    Uma soldadura incorreta pode fazer com que a estrutura de suporte do painel de instrumentos se parta durante um acidente, podendo danificar o airbag frontal do passageiro e reduzir a proteção que oferece. Os concessionários substituirão gratuitamente o painel de instrumentos e o airbag.

35. Friso da cava da roda pode soltar-se

    Comunicada em 5 de junho de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V416000126.161 veículos afetados

    O friso de cobertura da cava da roda pode soltar-se e desprender-se, tornando-se um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários fixarão o friso com um parafuso e uma porca adicionais, gratuitamente.

36. A bomba central de travões pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 16 de abril de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/1261.059 veículos afetados

    A bomba central de travões pode não cumprir as especificações. Será verificada e substituída, se necessário.

37. A fundição do cilindro mestre dos travões pode ser demasiado curta

    Comunicada em 8 de abril de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V27700012.645 veículos afetados

    Um cilindro mestre dos travões com uma fundição curta pode causar a perda súbita da travagem, aumentando o risco de colisão. O travão de estacionamento eletrónico e a respetiva função de travão de emergência continuarão a funcionar. Os concessionários inspecionarão o cilindro mestre e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

38. Flange da bomba de combustível pode ter uma fuga apesar da fita

    Comunicada em 19 de novembro de 2018Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 18V8180005.987 veículos afetados

    A fita de butilo na flange da bomba de combustível pode não impedir uma fuga de combustível. O combustível junto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a flange da bomba de combustível e aplicarão fita de butilo gratuitamente.

39. O pistão do travão traseiro pode não estar revestido corretamente

    Comunicada em 1 de outubro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/1491 veículo afetado

    O pistão do travão pode não ter sido revestido corretamente. O texto da campanha de recolha não fornece detalhes sobre o possível efeito ou a solução.

40. Os pistões dos travões traseiros podem reduzir a eficácia de travagem

    Comunicada em 18 de junho de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/161606 veículos afetados

    Os pistões dos travões traseiros incorretamente revestidos podem permitir a formação de bolhas de gás no circuito dos travões traseiros, aumentando o curso do pedal e reduzindo a eficácia de travagem. O veículo poderá demorar mais tempo a parar. O sistema hidráulico dos travões traseiros será sangrado.

41. Revestimento das pinças de travão pode reduzir a eficácia da travagem

    Comunicada em 1 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V36900010.225 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O revestimento insuficiente dos êmbolos das pinças de travão pode reduzir a eficácia da travagem e aumentar o risco de acidente. Os concessionários purgarão os travões; recomenda-se aos proprietários que não conduzam até o sistema de travagem ser verificado.

42. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de abril de 2018Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 18V229000342.867 veículos afetados

    Detritos podem bloquear a bomba elétrica do líquido de refrigeração e provocar o seu sobreaquecimento, ou a humidade pode causar um curto-circuito. Ambas as situações podem aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as bombas, sem custos.

43. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode sobreaquecer

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/051457.148 veículos afetados

    O elemento de aquecimento auxiliar pode sobreaquecer nos respetivos conectores, causando danos por combustão lenta ou potencialmente um incêndio. O elemento será substituído por um que possua conectores elétricos melhorados.

44. O airbag do passageiro pode ser danificado por uma soldadura defeituosa

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/04360 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa entre o tubo central do painel de instrumentos e a conduta do airbag pode danificar o airbag do passageiro e reduzir a sua proteção. O tablier será substituído por uma unidade com qualidade garantida.

45. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 30 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 18V082000162.782 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor explodir ao abrir o airbag, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

46. Aquecedor auxiliar pode sobreaquecer ou falhar

    Comunicada em 8 de janeiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/334134.796 veículos afetados

    O elemento do aquecedor auxiliar pode sobreaquecer junto aos conectores, falhar e provocar danos por combustão lenta ou um possível incêndio. Será instalado um elemento com conectores elétricos melhorados e atualizado o software do comando da climatização.

47. Os fios do aquecedor auxiliar podem sobreaquecer ou fundir

    Comunicada em 5 de outubro de 2017Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 17V622000216.913 veículos afetados

    A corrosão no conetor do aquecedor auxiliar pode fazer com que os seus fios sobreaqueçam ou fundam, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o aquecedor e atualizarão o software se necessário, gratuitamente.

48. O cilindro de pressão do airbag de cortina pode corroer-se

    Comunicada em 15 de maio de 2017Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/13114.157 veículos afetados

    A água proveniente da zona do teto de abrir panorâmico pode molhar a espuma situada junto ao cilindro de pressão do airbag de cortina, provocando corrosão que o pode enfraquecer e libertar pressão repentinamente com estilhaços. O escoamento de água e o cilindro serão verificados; a corrosão será tratada ou o cilindro substituído, conforme necessário, e a espuma adjacente será removida.

49. Flange da bomba de combustível pode rachar e ter fugas

    Comunicada em 3 de maio de 2017Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 17V298000240.487 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode rachar e permitir a fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio se este chegar a uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir as flanges rachadas e aplicar uma película protetora nas flanges sem fissuras, sem custos.

50. Veículo pode deslocar-se apesar de estar em Park

    Comunicada em 3 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V2970005 veículos afetados

    Um defeito na caixa de velocidades pode permitir que o veículo se desloque mesmo com a posição Park selecionada. Se o travão de estacionamento não estiver aplicado, isso pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a caixa de velocidades, sem custos.

51. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de maio de 2017Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/11511.376 veículos afetados

    Partículas estranhas no líquido de refrigeração podem bloquear a bomba do líquido de refrigeração adicional e fazer com que sobreaqueça. O software desativará a bomba se esta avariar, e a bomba será substituída caso se tenha avariado.

52. A bomba de refrigeração pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 17V002000342.867 veículos afetados

    Os detritos podem bloquear a bomba de refrigeração elétrica, fazendo com que sobreaqueça e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software para desativar a alimentação da bomba se esta ficar bloqueada, gratuitamente.

53. O insuflador do airbag lateral pode romper-se

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2011–2017Campanha NHTSA 17V001000234.057 veículos afetados

    A água pode encharcar a espuma à volta do insuflador do airbag lateral e corroer o seu cartucho. O cartucho pode enfraquecer e romper-se, projetando fragmentos para o habitáculo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários removerão a espuma e inspecionarão o insuflador, aplicando revestimento ou substituindo-o conforme necessário, gratuitamente.

54. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2016Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 16V9550005.947 veículos afetados

    Alguns airbags podem não abrir corretamente, ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar-se corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags e pré-tensores afetados gratuitamente.

55. A flange da bomba de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 13 de setembro de 2016Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 16V660000143.214 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode rachar e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a flange e substituí-la-ão se estiver rachada; caso contrário, limpá-la-ão e aplicarão uma fita de borracha protetora. As reparações são gratuitas.

56. A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar

    Comunicada em 27 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 16V3760008.381 veículos afetados

    A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar, impedindo a ativação dos airbags num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo gratuitamente.

57. Gerador de gás do airbag lateral pode romper-se

    Comunicada em 5 de abril de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/063180 veículos afetados

    Se um airbag lateral for acionado, a caixa danificada do gerador de gás poderá romper-se e projetar peças metálicas, que poderão ferir os ocupantes. As datas de fabrico dos airbags serão verificadas e qualquer airbag potencialmente afetado será substituído.

58. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

59. Insuflador do airbag lateral pode romper

    Comunicada em 28 de janeiro de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V045000734 veículos afetados

    Um insuflador de airbag montado no banco pode romper durante o acionamento e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais, gratuitamente.

60. A assistência à direção pode falhar com frio

    Comunicada em 20 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V4520005.625 veículos afetados

    Uma falha no sensor do motor da direção pode fazer com que a assistência elétrica à direção deixe de funcionar a baixas temperaturas. O maior esforço necessário para virar o volante a baixas velocidades pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do módulo de controlo da direção assistida.

61. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

62. Óleo do motor pode reduzir a assistência do servo-freio

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/09834.530 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no servo-freio através do tubo de alimentação de vácuo, provocando a rutura do diafragma e reduzindo a assistência à travagem. O tubo de vácuo será substituído.

63. O vidro do teto de abrir pode estilhaçar com temperaturas baixas

    Comunicada em 7 de agosto de 2012Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/083718 veículos afetados

    O vidro do teto de abrir pode estilhaçar subitamente abaixo de -20 degrees C, normalmente com o veículo estacionado, partindo-se em pequenos pedaços que podem ferir os ocupantes. O vidro do teto de abrir será substituído.

64. O vidro do teto de abrir pode partir-se com frio extremo

    Comunicada em 28 de junho de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V29900013.172 veículos afetados

    O vidro dianteiro do teto de abrir pode partir-se em condições de frio extremo. A queda de vidro pode ferir os ocupantes ou distrair o condutor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o painel de vidro dianteiro do teto de abrir, gratuitamente.

65. O friso do pilar A pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1502.268 veículos afetados

    Se os airbags forem acionados numa colisão, o friso do pilar A pode soltar-se e deslocar-se para o habitáculo, aumentando o risco de ferimentos para os passageiros dianteiros. O clipe de retenção central de cada friso do pilar A será substituído.

66. O acionamento do airbag pode soltar o revestimento do pilar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V4840006.054 veículos afetados

    Um clipe defeituoso pode permitir que o revestimento do pilar se solte quando os airbags de proteção da cabeça forem acionados, ferindo potencialmente os ocupantes dianteiros. Os concessionários irão inspecionar e substituir o clipe gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.