Chamadas de segurança do Audi A8

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2019–2026Campanha NHTSA 25V900000356.894 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

2. Os módulos da bateria podem representar um perigo de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 10 de outubro de 2025Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/4411.003 veículos afetados

   Os módulos de bateria defeituosos podem criar um perigo de incêndio ao carregar a bateria de alta tensão. O software da bateria será atualizado para melhorar o autodiagnóstico. Até lá, aconselha-se os proprietários a não efetuarem carregamentos a partir de fontes externas nem a utilizarem os modos de carregamento ou manutenção da bateria.

3. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 25V20100044.387 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança, tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

4. O braço da suspensão dianteira pode fissurar e falhar

   Comunicada em 19 de julho de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/310EU Safety Gate SR/00005/259 veículos afetados

   Um braço da suspensão dianteira pode apresentar fissuras invisíveis e falhar, tornando o veículo difícil de controlar, em particular a velocidades mais elevadas. O braço da suspensão dianteira superior esquerdo será substituído.

5. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

6. Cabo de carregamento ou tomada pode sobreaquecer

   Comunicada em 13 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V84200093.196 veículos afetados

   Algumas tomadas podem não suportar a corrente consumida quando o sistema de carregamento compacto é utilizado com uma ficha de 220V/240V e a definição de carga a 100%. A tomada ou o cabo podem sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Deixe de utilizar esse cabo; os concessionários fornecerão gratuitamente um cabo de substituição com sensor de temperatura.

7. A aba do airbag do passageiro pode estar dobrada incorretamente

   Comunicada em 15 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V0840001.047 veículos afetados

   A aba de proteção do airbag do passageiro dianteiro pode estar dobrada incorretamente. Numa colisão, o airbag pode abrir com demasiada força, aumentando o risco de ferimentos numa criança ou pessoa de pequena estatura sentada sem cinto perto do painel de instrumentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

8. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

   Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

   A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

9. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

   Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

   Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

10. O insuflador do airbag do condutor pode explodir ou insuflar insuficientemente

    Comunicada em 1 de julho de 2022Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 22V47100028.624 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode absorver humidade e explodir quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo, ou o airbag pode insuflar insuficientemente e não proteger os ocupantes de forma adequada. Os concessionários substituirão o insuflador por um de conceção diferente, a título gratuito.

11. A malha do filtro de óleo do turbocompressor pode ser demasiado pequena

    Comunicada em 4 de maio de 2022Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2022/13214.070 veículos afetados

    O filtro de óleo que abastece ambos os turbocompressores tem uma malha demasiado pequena. Será substituído por um filtro revisto com uma malha maior.

12. O coador de óleo do turbocompressor obstruído pode desgastar os rolamentos

    Comunicada em 23 de março de 2022Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 22V17800026.093 veículos afetados

    Um coador de óleo do turbocompressor obstruído pode restringir a lubrificação e desgastar os rolamentos. A roda da turbina pode entrar em contacto com a caixa ou o eixo pode partir, provocando a imobilização do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o coador e mudar o óleo gratuitamente.

13. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

14. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

15. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

16. A função do airbag do condutor pode estar limitada

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 veículos afetados

    A função do airbag do condutor pode estar limitada devido à sua idade. O gerador de gás do airbag do condutor será substituído.

17. O airbag do condutor pode disparar tardiamente ou com força insuficiente

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 1997–1999Chamada de segurança da DVSA R/2021/234285.845 veículos afetados

    A deterioração relacionada com a idade pode limitar o funcionamento do airbag do condutor. O airbag será verificado e o gerador de gás será substituído, se necessário.

18. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

19. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

20. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

21. A falta de um perno de vedação pode causar a falha do módulo de controlo do motor

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V111000238 veículos afetados

    A falta de um perno de vedação pode permitir a entrada de humidade no conector do módulo de controlo do motor e causar uma avaria, o que poderá fazer ir abaixo o motor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários verificarão a presença do perno e de corrosão, instalando o perno ou substituindo o conector conforme necessário, a título gratuito.

22. Vedante do compartimento do motor pode soltar-se

    Comunicada em 9 de outubro de 2020Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2020/2871.596 veículos afetados

    O vedante do compartimento do motor pode deformar-se e soltar-se em circunstâncias desfavoráveis. Será instalada uma placa de retenção para o manter no lugar.

23. Vedante do compartimento do motor pode tocar em componentes quentes

    Comunicada em 7 de julho de 2020Anos de modelo 2013–2018Campanha NHTSA 20V39700012.964 veículos afetados

    O vedante do compartimento do motor pode soltar-se e tocar em componentes quentes do motor, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão uma placa de retenção para manter o vedante no lugar.

24. A união da linha de óleo da caixa de velocidades pode ter fugas

    Comunicada em 19 de maio de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1354.704 veículos afetados

    Uma união soldada defeituosa poderá permitir a saída de óleo de caixa. A data de produção da linha de óleo será verificada e a linha substituída, se necessário.

25. As forquilhas dos amortecedores traseiros podem ter pouca rigidez

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/0326 veículos afetados

    A rigidez das forquilhas dos amortecedores traseiros pode estar comprometida. Serão substituídas.

26. O insuflador do airbag do condutor pode ser ativado incorretamente

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 20V056000106.857 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o airbag do condutor seja ativado incorretamente, impedindo-o de proteger o ocupante como previsto e aumentando o risco de ferimentos graves ou de morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador por um alternativo quando as peças estiverem disponíveis.

27. O tubo de retorno da direção assistida pode ter fugas

    Comunicada em 24 de janeiro de 2020Anos de modelo 2010–2013Chamada de segurança da DVSA R/2020/114353 veículos afetados

    O tubo hidráulico de retorno da direção asistida pode verter fluido. O tubo será substituído.

28. O componente de fixação da calha do banco do passageiro dianteiro pode perder rigidez

    Comunicada em 1 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2292 veículos afetados

    Um componente que fixa a calha do banco do passageiro dianteiro pode apresentar falta de rigidez. Ambas as calhas guia do banco serão substituídas.

29. Rebite da calha do banco do passageiro pode falhar

    Comunicada em 5 de junho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V41500066 veículos afetados

    O rebite da calha do banco dianteiro do passageiro pode falhar, fazendo com que o suporte do fuso se separe e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão gratuitamente as calhas do banco do passageiro.

30. Pode ocorrer fuga de combustível a partir das calhas de combustível

    Comunicada em 18 de março de 2019Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/09916.578 veículos afetados

    Pode ocorrer fuga de combustível a partir de uma ou de ambas as calhas de combustível de baixa pressão. As calhas de combustível de baixa pressão em ambas as bancadas de cilindros serão substituídas.

31. Forquilha do amortecedor dianteiro pode não ter rigidez suficiente

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/06593 veículos afetados

    Um erro de fundição pode afetar a rigidez de uma forquilha do amortecedor dianteiro. As forquilhas afetadas serão substituídas.

32. Tubo de alimentação de combustível pode tornar-se poroso e ter fugas

    Comunicada em 28 de janeiro de 2019Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 19V0570008.985 veículos afetados

    O tubo de alimentação da bomba de combustível de alta pressão pode tornar-se poroso e ter uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários irão instalar um amortecedor de pressão de combustível, sem custos.

33. Rampas de combustível podem ter fugas

    Comunicada em 16 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 19V03500074.881 veículos afetados

    As rampas de combustível esquerda e direita podem ter fugas, o que pode causar um incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir ambas as rampas de combustível, sem custos.

34. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

    Comunicada em 25 de junho de 2018Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 18V4300006.633 veículos afetados

    O tubo de alimentação da bomba de combustível de alta pressão pode tornar-se poroso e deixar escapar combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de combustível, gratuitamente.

35. O clipe de retenção do apoio de cabeça ativo pode estar em falta

    Comunicada em 24 de abril de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/1116 veículos afetados

    Pode faltar um clipe de retenção que mantém a peça extensível de um apoio de cabeça ativo na posição correta. O apoio de cabeça será verificado e o clipe substituído, se necessário.

36. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07815.732 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e, se necessário, o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos.

37. A válvula do líquido de refrigeração pode verter

    Comunicada em 24 de agosto de 2016Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 16V6190009.067 veículos afetados

    Uma válvula do líquido de refrigeração com fuga pode permitir a entrada de líquido de refrigeração no módulo de controlo do motor, causando perda de potência ou uma paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a válvula e inspecionarán se houve fuga de líquido de refrigeração através do conector elétrico, gratuitamente.

38. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 27 de junho de 2016Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2016/14442 veículos afetados

    O painel de vidro do teto de abrir pode não estar colado corretamente à sua estrutura deslizante. O painel de vidro será recolado.

39. O vidro do teto de abrir pode soltar-se durante a condução

    Comunicada em 9 de junho de 2016Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 16V415000536 veículos afetados

    O vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e poderá soltar-se durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários aplicarão adesivo entre o vidro e a armação gratuitamente.

40. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

41. Teto de abrir em vidro pode partir inesperadamente

    Comunicada em 7 de outubro de 2013Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/113EU Safety Gate A12/1527/13140 veículos afetados

    Um painel de vidro do teto de abrir pode partir inesperadamente. A data de produção será verificada e o painel será substituído, se necessário.

42. O painel de vidro do teto de abrir pode estilhaçar

    Comunicada em 23 de setembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V4480001.120 veículos afetados

    O painel de vidro do teto de abrir pode estilhaçar enquanto o veículo está a ser utilizado. A queda de vidro pode ferir os ocupantes ou distrair o condutor. Os concessionários substituirão o painel gratuitamente.

43. O seletor da transmissão pode sair da posição Parque

    Comunicada em 14 de agosto de 2008Anos de modelo 1996–2003Campanha NHTSA 08V39700013.900 veículos afetados

    O cabo de bloqueio pode deslocar-se da sua posição, permitindo que o seletor saia da posição Parque mesmo quando a chave não está no canhão da ignição. O veículo pode deslocar-se e causar um acidente. Os concessionários vão fixar o cabo com uma peça de afinação.

44. O airbag do passageiro pode ser desativado por baixa tensão

    Comunicada em 30 de novembro de 2006Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 06V4540005.902 veículos afetados

    Com uma bateria fraca, uma tensão baixa pode provocar uma falha que desativa o airbag frontal do passageiro. As luzes de aviso acenderão e o airbag poderá não disparar numa colisão frontal, ferindo potencialmente o passageiro. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de controlo do airbag.

45. O airbag do condutor pode não insuflar de forma ideal

    Comunicada em 25 de outubro de 2006Anos de modelo 2002–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/1591.543 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não insuflar de forma ideal numa colisão. O airbag do condutor será substituído.

46. O airbag frontal do condutor pode não abrir corretamente

    Comunicada em 31 de agosto de 2006Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 06V3240007.674 veículos afetados

    O airbag frontal do condutor pode não abrir ou insuflar conforme concebido num acidente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão frontal. Os concessionários instalarão um novo airbag frontal para o condutor gratuitamente.

47. Anomalia na cablagem pode desativar o airbag frontal do passageiro

    Comunicada em 16 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V5220001.530 veículos afetados

    Uma condição na cablagem pode desativar o airbag frontal do passageiro quando este deveria permanecer ativo, pelo que poderá não se desdobrar numa colisão frontal. Os concessionários modificarão o chicote de cablagem gratuitamente.

48. A cobertura do airbag do condutor pode entrar em contacto com o condutor

    Comunicada em 5 de novembro de 2003Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/160235 veículos afetados

    Quando o airbag é acionado, a respetiva cobertura pode entrar em contacto com o condutor. O airbag do condutor será substituído.

49. A tampa do bocal de enchimento do depósito de combustível pode perder vapores

    Comunicada em 15 de agosto de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V259000600 veículos afetados

    Uma tampa no bocal de enchimento do depósito de combustível pode não vedar, permitindo a fuga de vapores de combustível e reduzindo a pressão do depósito. Isto pode ativar o sistema de deteção de fugas e acender uma luz de aviso. Os concessionários substituirão o bocal de enchimento e o conjunto do depósito de expansão gratuitamente.

50. Os vedantes dos terminais da barra de direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 6 de dezembro de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V41400083.000 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da barra de direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó no rolamento esférico. O rolamento pode desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão as barras de direção.

51. As rótulas da barra de acoplamento podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 1 de novembro de 1999Anos de modelo 1998Chamada de segurança da DVSA R/1999/072114.921 veículos afetados

    Foles defeituosos podem causar o desgaste prematuro das rótulas da barra de acoplamento. Se os ruídos de aviso forem ignorados, um perno de articulação poderá soltar-se e afetar o controlo da direção. As rótulas da barra de acoplamento serão substituídas por versões equipadas com foles melhorados.

52. Vedantes dos terminais da direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 13 de setembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V24800051.900 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó nos rolamentos articulados. Os rolamentos podem desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os terminais da direção.

53. O airbag do condutor pode insuflar inesperadamente

    Comunicada em 26 de novembro de 1997Anos de modelo 1995–1996Chamada de segurança da DVSA R/1997/075151.569 veículos afetados

    A eletricidade estática pode acionar o airbag quando o condutor entra ou sai do veículo parado. Será instalado um cabo de massa no volante para descarregar a estática.

54. Eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de outubro de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V17500039.300 veículos afetados

    Em condições de baixa humidade, a eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor quando alguém entra ou sai do veículo e toca em determinadas zonas do volante, com risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar um fio de massa no airbag do condutor.

55. Os pneus podem perder pressão sob forte esforço

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1996Chamada de segurança da DVSA R/1996/049144 veículos afetados

    Os pneus especificados podem perder pressão em condições de forte esforço. Os pneus serão identificados e substituídos quando adequado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.