Chamadas de segurança do Audi 100

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O amplificador da coluna traseira pode sobreaquecer

   Comunicada em 10 de outubro de 2001Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 01V3240004.300 veículos afetados

   Um condensador num amplificador de coluna traseira pode verter e criar um caminho condutor indesejado em condições de humidade. O amplificador pode sobreaquecer, criando um risco de incêndio. Os concessionários substituirão os amplificadores das colunas traseiras.

2. O tubo de alimentação de combustível pode ser mal fabricado

   Comunicada em 20 de março de 2000Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 00V08400011.000 veículos afetados

   O tubo de alimentação de combustível entre o filtro de combustível e o motor pode ser mal fabricado e verter combustível. Os concessionários irão substituir todo o tubo.

3. Vedante do injetor de combustível pode ter fuga

   Comunicada em 23 de dezembro de 1998Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 98V33200037.200 veículos afetados

   Um vedante de um injetor de combustível pode falhar, permitindo a fuga de combustível no compartimento do motor. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão todos os injetores de combustível.

4. O sensor do airbag pode avariar e provocar o acionamento inesperado do airbag

   Comunicada em 6 de outubro de 1997Anos de modelo 1989–1993Campanha NHTSA 97V17200054.800 veículos afetados

   Um sensor do airbag pode não cumprir as normas de durabilidade e avariar, fazendo com que o sistema de airbags seja ativado sem aviso e podendo levar o condutor a perder o controlo do veículo. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo do sensor do airbag.

5. O comutador de ignição pode perturbar os acessórios elétricos

   Comunicada em 29 de janeiro de 1996Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 96V01700024.000 veículos afetados

   Um comutador de ignição defeituoso pode fazer com que acessórios como os piscas, limpa-para-brisas, luzes, vidros elétricos e ar condicionado funcionem mal quando o automóvel é ligado. Os concessionários substituirão o comutador.

6. Os parafusos das rodas podem ser demasiado curtos

   Comunicada em 7 de fevereiro de 1994Chamada de segurança da DVSA R/1993/0781.248 veículos afetados

   Os parafusos das rodas podem ser demasiado curtos para engatar o suficiente com as roscas do cubo. Os parafusos afetados serão substituídos por outros mais compridos.

7. Pás da bomba de vácuo dos travões podem desgastar-se

   Comunicada em 11 de janeiro de 1993Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 93V0070007.000 veículos afetados

   O desgaste prematuro das pás da bomba de vácuo do servofreio pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. A bomba será substituída por um conjunto de válvula do servofreio de novo desenvolvimento.

8. Diferencial pode avariar por falta de óleo

   Comunicada em 11 de janeiro de 1993Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 93V006000152.000 veículos afetados

   O óleo do diferencial pode evaporar com o tempo, causando desgaste nos rolamentos e nas engrenagens e, por fim, uma avaria. As rodas motrizes podem perder potência ou as rodas dianteiras podem bloquear, com risco de perda de controlo. O óleo será substituído por outro com características de desempenho superiores.

9. A bomba de vácuo do servo-freo pode avariar

   Comunicada em 19 de outubro de 1992Anos de modelo 1991–1992Chamada de segurança da DVSA R/1992/043684 veículos afetados

   A bomba de vácuo do servo-freo pode avariar, provocando a perda de assistência à travagem. A alimentação de vácuo gerada pela bomba será eliminada e a fonte de vácuo será convertida para o sistema de admissão do motor.

10. Peso máximo autorizado do veículo não consta da etiqueta

    Comunicada em 18 de setembro de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V1560005.900 veículos afetados

    O peso máximo autorizado do veículo exigido foi omitido da placa informativa no interior da porta do depósito de combustível. Serão afixadas novas etiquetas com o peso máximo autorizado do veículo.

11. Instruções incorretas do macaco podem fazer com que este colapse

    Comunicada em 2 de abril de 1991Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 91V05000020.800 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta na bagageira pode levar a uma utilização inadequada do macaco e ao seu colapso, ferindo potencialmente alguém sob ou perto do veículo. Serão fornecidas uma etiqueta corrigida e um folheto com as instruções corretas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.