Chamadas de segurança do Aston Martin DB9

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Linguete de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 18 de dezembro de 2017Anos de modelo 2007–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/345EU Safety Gate A12/0106/1819.245 veículos afetados

   Um erro de comunicação entre os módulos de controlo do motor e da transmissão pode impedir o engate do linguete de estacionamento. Se o travão de estacionamento não estiver aplicado, o veículo pode deslocar-se. O software do módulo de controlo da transmissão será atualizado.

2. Banco dianteiro pode danificar o cabo de alimentação da bateria

   Comunicada em 18 de dezembro de 2017Anos de modelo 2003–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/343EU Safety Gate A12/0105/1826.168 veículos afetados

   Quando recuado totalmente, a calha do banco dianteiro direito pode comprimir e danificar o cabo de alimentação da bateria, causando um circuito aberto ou uma ligação à massa que pode sobreaquecer. Inspecione o cabo, instale um guia de encaminhamento e substitua o cabo, se necessário.

3. Cremalheira de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 11 de dezembro de 2017Anos de modelo 2009–2016Campanha NHTSA 17V7960003.493 veículos afetados

   Um erro de comunicação pode impedir o engate da cremalheira de estacionamento. Se o veículo parar num declive e ficar estacionado sem o travão de estacionamento acionado, poderá deslocar-se e aumentar o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do módulo de controlo da transmissão.

4. Banco pode danificar o cabo da bateria

   Comunicada em 11 de dezembro de 2017Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 17V7950001.953 veículos afetados

   O cabo de alimentação da bateria pode ser danificado quando o banco do condutor está totalmente recuado. Se o cabo danificado entrar em contacto com a massa, um curto-circuito pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o cabo e instalarão gratuitamente um bloco de encaminhamento para evitar que seja comprimido.

5. Cabo de alimentação da bateria pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 11 de abril de 2016Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2016/082EU Safety Gate A12/0578/162.764 veículos afetados

   O banco dianteiro direito pode comprimir o cabo de alimentação da bateria, danificando o seu isolamento com o tempo e provocando um curto-circuito. Os concessionários instalarão uma guia de cabos, verificarão e reforçarão o isolamento se necessário, e substituirão o cabo em raros casos.

6. O desbloqueio interior das portas pode não funcionar

   Comunicada em 16 de dezembro de 2015Anos de modelo 2009–2015Campanha NHTSA 15V8460006.076 veículos afetados

   O mecanismo de desbloqueio interior das portas pode não funcionar após o veículo ser trancado a partir do exterior, podendo reter os ocupantes no interior e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários desativarão a função de duplo trancamento reprogramando o software, gratuitamente.

7. Módulo de controlo do banco aquecido pode sobreaquecer o banco

   Comunicada em 2 de dezembro de 2014Anos de modelo 2006–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/163EU Safety Gate A12/2183/1449.794 veículos afetados

   Uma avaria no módulo de controlo pode manter o elemento de aquecimento do banco ligado, fazendo com que este sobreaqueça e comece a arder lentamente. Serão instalados módulos adicionais de monitorização e os elementos de aquecimento dos bancos serão substituídos, se necessário.

8. O aquecedor do banco pode sobreaquecer

   Comunicada em 25 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 14V7530007.256 veículos afetados

   Um módulo de controlo do aquecedor do banco avariado pode impedir que os aquecedores sejam desligados. O banco pode sobreaquecer e fumegar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários adicionarão um módulo capaz de cortar a alimentação do aquecedor se o módulo de controlo falhar, gratuitamente.

9. Avaria no interruptor da transmissão pode causar perda de tração

   Comunicada em 16 de julho de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/078626 veículos afetados

   O aro cromado do interruptor da transmissão pode criar um contacto elétrico intermitente, fazendo com que a transmissão passe para ponto morto sem intervenção do condutor e provocando perda de tração. Os interruptores serão substituídos por uma versão atualizada.

10. Transmissão pode passar inesperadamente para ponto morto

    Comunicada em 14 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V425000440 veículos afetados

    Uma placa de circuito defeituosa pode fazer com que a transmissão passe para ponto morto sem qualquer intervenção do condutor. O condutor pode não conseguir manter a velocidade nem retirar o veículo do meio do trânsito, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente as placas de circuito afetadas.

11. Braço do pedal do acelerador pode partir

    Comunicada em 16 de janeiro de 2014Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 14V0100005.001 veículos afetados

    O braço do pedal do acelerador pode partir, fazendo com que o motor regresse ao ralenti e impedindo o condutor de manter ou aumentar a velocidade. Os concessionários irão substituir os conjuntos do pedal do acelerador.

12. O pedal do acelerador pode falhar

    Comunicada em 29 de maio de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/0671.289 veículos afetados

    Um pedal do acelerador que não cumpra as especificações pode falhar, deixando o condutor sem conseguir acelerar ou manter a velocidade. O pedal será substituído por um com a especificação correta.

13. O braço do pedal do acelerador pode partir

    Comunicada em 29 de maio de 2013Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 13V228000689 veículos afetados

    O braço do pedal do acelerador pode partir-se, fazendo com que o motor volte ao ralenti e impedindo o condutor de manter ou aumentar a rotação do motor. Isto pode aumentar o risco de um acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos do pedal do acelerador.

14. Os parafusos excêntricos da suspensão dianteira podem estalar e falhar

    Comunicada em 8 de outubro de 2010Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2010/1482.070 veículos afetados

    Um parafuso excêntrico do braço da suspensão dianteira pode estar fora de especificação e pode estalar e falhar, afetando potencialmente o controlo direcional. O parafuso excêntrico será substituído.

15. O perno excêntrico do braço da suspensão dianteira pode fissurar

    Comunicada em 28 de setembro de 2010Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 10V4490001.090 veículos afetados

    Um perno excêntrico do braço da suspensão dianteira pode estalar, permitindo que o braço de controlo inferior se desloque e afetando o controlo da direção, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão os pernos gratuitamente.

16. Os parafusos do subchassis dianteiro podem causar uma resposta anómala da direção

    Comunicada em 14 de agosto de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/08554 veículos afetados

    Os parafusos do subchassis dianteiro podem não ter sido verificados quanto ao binário correto, o que poderia causar uma resposta anómala da direção. Verifique a presença de marcas de tinta que comprovem que a verificação foi feita e volte a apertar os parafusos se não estiverem marcados.

17. O linguete de estacionamento pode não engatar na posição Park

    Comunicada em 18 de novembro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/1623 veículos afetados

    Um componente do mecanismo de estacionamento na transmissão pode não ter sido temperado de acordo com a especificação, pelo que o linguete de estacionamento pode não engatar quando é selecionada a posição Park. A placa guia do linguete será substituída.

18. Placa guia do linguete de estacionamento pode impedir o engate do modo Park

    Comunicada em 7 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V51300067 veículos afetados

    Uma indentação na placa guia pode impedir o cone de bloqueio de atingir a sua posição final, pelo que o modo Park poderá não ser engrenado mesmo quando o indicador mostra que foi. O veículo poderá deslocar-se, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a placa deslizante do linguete de estacionamento.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.