Chamadas de segurança do Aston Martin DB11

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Fixações do airbag do banco dianteiro podem estar pouco apertadas

   Comunicada em 12 de outubro de 2020Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/280EU Safety Gate A12/01360/2060 veículos afetados

   Algumas fixações do airbag do banco dianteiro podem não estar apertadas ao binário correto. Serão verificadas e fixadas, se necessário.

2. Os fixadores dos airbags dos bancos dianteiros podem estar soltos

   Comunicada em 2 de outubro de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V60400021 veículos afetados

   Os fixadores dos airbags dos bancos dianteiros poderão não ter sido apertados corretamente, o que pode fazer com que o airbag acione incorretamente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários vão inspecionar e fixar os elementos de aperto, se necessário, de forma gratuita.

3. As fixações do airbag do passageiro podem estar demasiado soltas

   Comunicada em 19 de novembro de 2019Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/396EU Safety Gate A12/00008/1945 veículos afetados

   As fixações do airbag do passageiro podem não ter sido apertadas com o binário correto. Serão inspecionadas e fixadas, se necessário.

4. Os elementos de fixação do airbag do passageiro podem estar soltos

   Comunicada em 12 de novembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V80600017 veículos afetados

   As porcas de retenção do airbag do passageiro podem não estar devidamente apertadas, impedindo que o airbag seja acionado corretamente numa colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão os elementos de fixação conforme necessário, gratuitamente.

5. O airbag do condutor pode disparar inadvertidamente

   Comunicada em 23 de janeiro de 2018Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/023EU Safety Gate A12/0259/181.069 veículos afetados

   Com uma fita espiral danificada e uma ligação à massa insuficiente na coluna de direção, uma descarga eletrostática pode acionar inesperadamente o airbag do condutor. Será instalada uma ponte de contacto e uma mola para assegurar uma ligação à massa adequada.

6. O airbag do condutor pode abrir inesperadamente

   Comunicada em 19 de janeiro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V0650001.027 veículos afetados

   Uma descarga eletrostática pode fazer com que o airbag do condutor abra inesperadamente se os componentes da direção não estiverem devidamente ligados à massa e a fita do airbag estiver rota, aumentando o risco de ferimentos ou de acidente. Os concessionários adicionarão uma ligação à massa aos componentes da direção gratuitamente.

7. Uma calibração incorreta do TPMS pode não detetar baixa pressão dos pneus

   Comunicada em 13 de julho de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/209EU Safety Gate A12/1045/17628 veículos afetados

   O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não acender o aviso de pressão baixa à pressão mínima exigida. O sistema será recalibrado.

8. O aviso de pressão baixa dos pneus pode não acender

   Comunicada em 29 de junho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V411000319 veículos afetados

   O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode estar incorretamente calibrado, pelo que o aviso de pressão baixa dos pneus poderá não acender quando necessário. Continuar a conduzir com um pneu com pressão insuficiente pode provocar uma falha no pneu e uma colisão. Os concessionários irão atualizar o software do sistema, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.