O que significa
O circuito de controlo do atuador da embraiagem de desconexão do motor indica uma anomalia de intervalo/desempenho. O acoplamento da transmissão híbrida não pode ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O atuador da embraiagem de desconexão do motor controla o acoplamento entre o motor e a transmissão híbrida. O módulo de controlo verifica se o circuito do atuador funciona dentro do intervalo elétrico e operacional calibrado; P287F é definido quando a resposta fica fora do intervalo ou não corresponde ao desempenho esperado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Resistência da bobina fora do intervalo
- Contacto de alta resistência no conetor
- Elemento do sensor envelhecido para além do intervalo de calibração
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou vibração durante as mudanças de relação
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze frame e analise os dados em tempo real dos sistemas híbrido e da caixa de velocidades relativos ao comando e à resposta do atuador, bem como os códigos relacionados.
- Com o veículo desligado em segurança segundo o procedimento do fabricante, inspecione o conector do atuador e a cablagem acessível quanto a corrosão, terminais soltos ou danos que possam acrescentar resistência.
- Verifique se há sinais de mau contacto no conector do atuador, incluindo terminais alargados, oxidados ou mal encaixados.
- Meça a bobina do atuador e a resposta do circuito utilizando as informações e especificações elétricas do fabricante.
- Se os testes elétricos forem satisfatórios, utilize o procedimento de diagnóstico do fabricante para avaliar o funcionamento do atuador e eventuais sinais de retorno de posição associados.
Soluções comuns
- Limpe e fixe uma ligação deficiente confirmada no conector do atuador.
- Repare a cablagem danificada ou com resistência elevada no circuito de controlo.
- Substitua um atuador cuja bobina ou resposta esteja fora das especificações do fabricante.
- Repare uma avaria relacionada com o retorno de informação ou o controlo identificada durante os testes.
Posso continuar a conduzir?
Conduza apenas se o acoplamento entre o motor e a transmissão híbrida continuar previsível e evite acelerações bruscas ou percursos exigentes, pois o sistema pode limitar o funcionamento da transmissão. Pare se o veículo patinar, mudar de forma irregular ou entrar no modo de emergência; não manuseie componentes de alta tensão.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.