O que significa
O circuito de medição do ventilador 1 de arrefecimento da bateria de alta tensão indica uma avaria de sinal baixo no circuito de medição. O sinal de retorno da velocidade do ventilador não é fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A ventoinha de arrefecimento da bateria híbrida faz circular ar através do pack de baterias de alta tensão, e o respetivo circuito de sinal comunica a velocidade da ventoinha 1 ao módulo de controlo. O código P0BC9 é registado quando o sinal de retorno da ventoinha 1 é inferior ao esperado, o que pode resultar de um fio de sinal em curto-circuito à massa, de um tacómetro internamente em curto-circuito ou de mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de medição em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no tacómetro
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência reduzida ou modo de segurança
- O carregamento pode falhar ou ser mais lento
- Autonomia elétrica reduzida
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e compare, se disponível, o funcionamento comandado da ventoinha 1 com a velocidade indicada em tempo real para verificar se o sinal permanece baixo quando a ventoinha recebe ordem para funcionar.
- Com o veículo desligado conforme especificado na informação de serviço, inspecione o conector e a cablagem da ventoinha 1 quanto a corrosão, isolamento danificado ou um fio de sinal em contacto com a massa.
- Verifique se os terminais do conector estão limpos, encaixados e firmes, pois um contacto deficiente pode fazer baixar o sinal de retorno.
- Utilize a informação de cablagem do fabricante para testar o fio de sinal da ventoinha 1 quanto a um curto-circuito à massa e verificar a continuidade do circuito.
- Se a cablagem e o conector passarem nos testes, teste a saída do tacómetro da ventoinha de acordo com as especificações do fabricante para detetar um curto-circuito interno ou outra avaria.
Soluções comuns
- Limpe e encaixe corretamente os terminais de sinal da ventoinha 1 que estejam corroídos ou soltos.
- Repare o fio sensor da ventoinha 1 no local onde está em curtocircuito à massa.
- Substitua o conjunto da ventoinha se o tacómetro falhar no teste especificado.
- Limpe o código e confirme se o retorno da ventoinha 1 se altera adequadamente quando comandado.
Posso continuar a conduzir?
Evite condução exigente e carregamentos, que aumentam o calor da bateria, e pare se a potência for limitada ou surgir um aviso híbrido urgente. Um sinal de velocidade da ventoinha baixo ou pouco fiável pode desencadear limites de proteção e reduzir o arrefecimento do pack.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.