P0A13: Sinal Alto no Circuito de Ativação do Conversor CC/CC

O que significa

O circuito de ativação do conversor CC/CC apresenta um sinal alto. Não é possível comandar com fiabilidade o arranque do conversor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O circuito de ativação do conversor CC/CC transmite ou representa o comando que inicia o carregamento de 12 volts pelo conversor. P0A13 é registado quando o sinal de ativação está acima do esperado, o que pode acontecer se o fio de sinal estiver em curto-circuito à tensão da bateria ou se o circuito de redução do sinal estiver aberto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio em curto-circuito a B+
2. Resistência pull-down em circuito aberto
3. Terminais do conector corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de avaria do sistema híbrido ou do motor acesa
• A bateria de 12 V pode descarregar
• O veículo pode não entrar no modo READY

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e procure códigos relacionados com o conversor e o sistema de 12 volts para determinar se o sinal elevado de ativação está presente.
2. Verifique o estado e os avisos de carregamento da bateria de 12 volts para avaliar se o conversor está a responder aos comandos.
3. Inspecione o fio de ativação e os conectores para detetar cabos comprimidos contra uma alimentação elétrica, corrosão, encaixe solto ou terminais danificados.
4. Se o scan tool o permitir, compare os dados do comando de ativação do conversor com os dados de estado para distinguir um sinal incorreto de um problema de resposta do conversor.
5. Peça que o circuito de ativação seja testado quanto a curto-circuito à tensão e a uma interrupção no circuito de redução do sinal, de acordo com o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio de ativação em curto-circuito a uma fonte de alimentação.
• Repare um conector danificado ou corroído do circuito de ativação.
• Substitua um componente ou uma peça do circuito de redução do sinal que os testes confirmem estar avariado.
• Substitua o conversor ou repare o respetivo circuito de controlo apenas quando os testes especificados o identificarem como causa.

Posso continuar a conduzir?

Se o conversor não estiver a manter a carga da bateria de 12 volts, limite a condução, pois os sistemas elétricos podem falhar e o veículo pode deixar de poder circular. Providencie um diagnóstico rapidamente se o aviso da bateria estiver aceso ou o modo READY for instável.