P088D: Circuito de controlo de inibição de marcha-atrás alto

O que significa

A tensão no circuito de controlo da inibição da marcha-atrás está acima do intervalo esperado. Falhas de cablagem deste tipo resultam frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de pinos. Um teste de movimento da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O circuito de controlo de inibição de marcha-atrás transporta o comando utilizado para impedir a marcha-atrás sob condições especificadas. O código P088D é definido quando o respetivo sinal é superior ao esperado, o que pode ser causado por um fio de controlo em curto-circuito com o positivo da bateria, um circuito do atuador aberto ou um contacto deficiente no conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio em curto-circuito ao B+
2. Atuador aberto
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou vibração durante as passagens de caixa

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique os dados em tempo real do comando e do circuito de inibição da marcha-atrás para determinar quando surge o sinal alto.
2. Inspecione o conector do atuador e a cablagem para detetar atrito contra um fio de alimentação, entrada de água, corrosão, pinos soltos ou recuados.
3. Verifique o atuador e o fio de controlo quanto a um circuito aberto utilizando o diagrama elétrico do veículo.
4. Meça o sinal do circuito durante uma operação comandada de inibição de marcha-atrás e compare-o com a especificação do fabricante.
5. Se a cablagem estiver em boas condições, teste o atuador e a saída do TCM de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe, seque e fixe os pinos corroídos ou soltos do conector do atuador.
• Repare o fio de controlo se estiver em curto-circuito com o positivo da bateria.
• Substitua um atuador com um circuito interno aberto.
• Repare o circuito de saída do TCM apenas se os testes confirmarem uma avaria interna.

Posso continuar a conduzir?

Não parta do princípio de que a marcha-atrás será inibida conforme pretendido; siga as orientações do manual do proprietário e confirme cuidadosamente que a zona está livre antes de selecionar a marcha-atrás. Pare de conduzir se a transmissão mudar de relação de forma errática, patinar ou entrar em modo de emergência.