O que significa
A tensão no circuito de controlo da inibição da marcha-atrás está abaixo do intervalo esperado. Falhas de cablagem deste tipo resultam frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de pinos. Um teste de movimento da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O circuito de controlo de inibição da marcha-atrás transporta o comando elétrico utilizado para impedir a marcha-atrás em condições específicas. O código P088C é definido quando o sinal do circuito monitorizado está abaixo do intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à massa, de uma avaria no atuador ou de mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no atuador
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou vibração durante as passagens de caixa
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e reveja os dados em direto de comando e de circuito de inibição de marcha-atrás para ver quando ocorre o sinal baixo.
- Inspecione o conector do atuador de inibição da marcha-atrás e a cablagem para detetar atrito, entrada de água, corrosão, pinos soltos ou recuados.
- Com o diagrama elétrico do veículo, verifique o fio de controlo quanto a um caminho indesejado para a massa e verifique a continuidade através do circuito.
- Com o esquema elétrico do veículo, verifique se existe um percurso indevido para a massa no fio de controlo e teste a continuidade do circuito.
- Meça o sinal do circuito enquanto o controlo de inibição da marcha-atrás é comandado e compare-o com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe, seque e fixe os pinos corroídos ou soltos do conector do atuador.
- Repare o fio de controlo de inibição da marcha-atrás se estiver em curto-circuito à massa.
- Substitua um atuador de inibição de marcha-atrás avariado se o respetivo circuito interno falhar no teste.
- Repare a saída de controlo do TCM apenas se os testes confirmarem uma avaria interna.
Posso continuar a conduzir?
Não confie na função de inibição da marcha-atrás até a avaria ser diagnosticada; siga as orientações do manual do proprietário para selecionar a marcha-atrás e mantenha pessoas e objetos afastados ao manobrar. Se as mudanças se tornarem erráticas ou o modo de emergência for ativado, pare de conduzir e providencie a reparação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.