P053C: Sinal alto no circuito de controlo do aquecedor da ventilação positiva do cárter

O que significa

O mesmo que o P053A, mas com a linha de controlo em curto-circuito à alimentação. Este tipo de avaria na cablagem resulta frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O aquecedor da PCV do percurso A aquece a rota de ventilação do cárter para que a humidade tenha menos probabilidade de congelar e bloquear a ventilação. O módulo de controlo do motor monitoriza o seu circuito de controlo e define o código P053C quando a linha está mais alta do que o esperado, o que pode indicar um curto-circuito à alimentação.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Linha de controlo em curto-circuito à alimentação
2. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Possível ralenti irregular ou problemas na ventilação do cárter com tempo frio

Como diagnosticar

1. Reveja os dados de congelamento de imagem (freeze frame) e os códigos relacionados para identificar quando ocorreu a avaria no circuito do aquecedor do percurso A e se o aquecedor foi comandado a ligar.
2. Inspecione o conector e a cablagem do aquecedor para detetar isolamento esmagado, terminais danificados, corrosão ou contacto com uma fonte de alimentação.
3. Utilize o esquema elétrico para verificar a linha de controlo quanto a curto-circuito à alimentação e inspecione o encaixe dos pinos do conector antes de testar os componentes.
4. Teste o aquecedor do percurso A e os componentes do circuito relacionados de acordo com o procedimento do fabricante para determinar se a leitura alta provém da cablagem, do aquecedor ou do lado do controlo.
5. Repare a avaria confirmada, limpe o código e verifique se o circuito responde corretamente a um comando do aquecedor.

Soluções comuns

• Repare a cablagem esmagada ou em curto-circuito com um fio ou terminal de alimentação.
• Repare os pinos do conector corroídos, soltos ou danificados e fixe o conector.
• Substitua o aquecedor da PCV do percurso A se for confirmado que causa a leitura alta no circuito.
• Repare uma avaria confirmada no lado do controlo após o aquecedor e a cablagem terem sido verificados.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar normalmente, poderá fazer um trajeto curto, mas mande reparar a avaria antes de utilizar o veículo com tempo de geada. Um percurso da PCV bloqueado pode aumentar a pressão no cárter e causar infiltrações ou fugas de óleo.