P052B: Temporização da posição da árvore de cames A demasiado atrasada no arranque a frio, banco 1

O que significa

O mesmo que o P052A, mas com o variador de fase preso na posição atrasada — a estratégia de arranque a frio não consegue avançar a árvore de cames para a posição necessária para ativar rapidamente o catalisador.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A árvore de cames A do banco 1 é a árvore de admissão ou de escape identificada como A para esse banco do motor; a disposição dos cilindros definida pelo fabricante determina qual o lado que corresponde ao banco 1. Durante um arranque a frio, o módulo compara a temporização comandada e real, e o P052B é registado quando a árvore de cames A do banco 1 permanece mais atrasada do que o esperado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Variador de fase da árvore de cames preso ou lento a responder na posição atrasada
2. Óleo do motor baixo, sujo ou incorreto, afetando o funcionamento do variador de fase
3. Passagem de óleo obstruída ou válvula de controlo do óleo avariada
4. Falha na cablagem da temporização da árvore de cames ou do atuador

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de potência, sobretudo na gama média de rpm
• Possível ralenti irregular ou paragem do motor
• Aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Reveja os dados de 'freeze-frame' e os dados em direto do arranque a frio para verificar se a temporização A do banco 1 comandada e a real diferem no sentido do atraso.
2. Verifique o nível, o estado e a viscosidade do óleo de acordo com a especificação do veículo, pois óleo incorreto ou degradado pode atrasar o movimento do variador de fase.
3. Inspecione o conector e a cablagem do atuador A do banco 1 quanto a danos, terminais soltos ou contaminação por óleo.
4. Utilize um equipamento de diagnóstico para comparar a resposta da árvore de cames A do banco 1 com o respetivo comando e com outras leituras de temporização durante um teste do atuador suportado.
5. Teste a válvula de controlo do óleo A do banco 1 e o respetivo circuito, e verifique se o fornecimento de óleo ao variador de fase está obstruído, utilizando o procedimento do fabricante.
6. Se as verificações do óleo e elétricas passarem, inspecione o variador de fase A do banco 1 e a temporização mecânica da árvore de cames para detetar bloqueio ou desalinhamento.

Soluções comuns

• Corrija o nível baixo do óleo ou substitua o óleo sujo ou com viscosidade incorreta e o filtro por produtos com o grau especificado.
• Repare a cablagem ou os terminais do conector do atuador A do banco 1 que estejam danificados.
• Limpe ou substitua uma válvula de controlo do óleo A do banco 1 avariada, após verificar o circuito.
• Elimine uma restrição identificada na alimentação de óleo ao variador de fase A do banco 1.
• Repare um variador de fase A do banco 1 preso ou corrija a temporização mecânica da árvore de cames se os testes confirmarem a causa.

Posso continuar a conduzir?

Uma luz avisadora acesa de forma contínua, com o motor a funcionar normalmente, pode permitir uma condução limitada, mas evite acelerações fortes e mande fazer um diagnóstico em breve. Pare se o motor for abaixo, funcionar de forma muito irregular ou apresentar ruídos mecânicos anormais.